Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Kia Sedona 2002

“TAMBIÉN HE CAMBIADO CUATRO JUEGOS DE ROTORES EN 90,000 MILLAS. LA RAZÓN ES QUE POCO DESPUÉS DE SER REEMPLAZADOS AL FRENAR TODO EL CARRO COMIENZA A VIBRAR VIOLENTAMENTE HASTA QUE LA VELOCIDAD BAJA A MENOS DE 40 MPH MÁS O MENOS. TAMBIÉN HE HECHO REEMPLAZAR LOS NEUMÁTICOS DEBIDO A SU”

“LOS FRENO DE DISCO DELANTEROS SE DEFORMAN, PARECE RECURRIR A INTERVALOS REGULARES. LLEVÉ MI KIA SEDONA PARA QUE CORRIGIERAN ESTO EN EL CONCESIONARIO EL 12/1/02. SE LE REEMPLAZARON LOS ROTORES Y LAS PASTILLAS, PERO EL MISMO PROBLEMA VOLVIÓ A OCURRIR DENTRO DE 5K MILLAS. NO LLEVÉ EL SEDONA A SERVICIO HASTA QUE”

“KIA SEDONA 2002 CON 26,000 MILLAS LA PARTE DELANTERA VIBRA AL FRENAR DESDE VELOCIDADES MÁS ALTAS 40 +MPH EL CONCESIONARIO REVISÓ Y DIJO QUE HABÍA TENIDO QUEJAS ANTES PERO LAS VIBRACIONES CESARON. AHORA A APROX 37,000 COMIENZAN NUEVAMENTE LAS VIBRACIONES FUERTES EL CONCESIONARIO AHORA DICE QUE ES PORQUE EL CONDUCTOR FRENA MUY FUERTE”

“AMBAS MANIJAS DE MIS PUERTAS DELANTERAS POR DENTRO SE ROMPIERON POR COMPLETO EXACTAMENTE DE LA MISMA MANERA LA ÚNICA MANERA DE SALIR SI MI CARRO ES BAJAR LA VENTANA Y ABRIR DESDE AFUERA. TAMBIÉN LA MANIJA DE LA PUERTA CORREDIZA DEL MISMO MATERIAL SE ROMPIó SIENTO QUE ES UN PELIGRO PARA LA SEGURIDAD SI LAS VENTANAS DEJARAN DE”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN KIA SEDONA 2002. CUANDO SE ABREN LAS PUERTAS CORREDIZAS, LA PUERTA SE DESPRENDE DE LA BISAGRA Y CAE AL SUELO. EL VEHÍCULO FUE INSPECCIONADO POR EL TALLER, EL CUAL VOLVIÓ A COLOCAR LA PUERTA, PERO AFIRMÓ QUE LA PUERTA VOLVERÍA A CAER SI”

“MANIJA DE PUERTA INTERIOR, LADO DEL CONDUCTOR. EL REUBRIMIENTO CROMADO COMENZÓ A DESPRENDERSE DESDE EL INTERIOR, BORDE INFERIOR DE LA MANIJA. ES UN REUBRIMIENTO GRUESO TIPO METAL, QUE SE SEPARÓ DE LA MANIJA APROXIMADAMENTE 1/16". UN DÍA ABRÍ LA PUERTA MIENTRAS ESTABA SENTADO DENTRO DEL CARRO, Y”

“HUBE ALGUNAS OCASIONES EN LAS QUE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD DE LA FILA CENTRAL SE TRABARON Y TOMÓ UN TIEMPO PARA QUE SE DESBLOQUEARAN PARA PODER ABROCHAR A MIS HIJOS. HACE MÁS DE UNA SEMANA UNO SE TRABÓ Y NO PUDIMOS HACER QUE SE DESBLOQUEARA. TUVE QUE LLEVAR MI CARRO AL CONCESIONARIO Y RESULTÓ QUE NECESITABA”

“TENGO UNA VAN KIA SEDONA 2002. HABÍAMOS QUITADO EL ASIENTO PARA NIÑOS DEL LADO DEL PASAJERO-FILA CENTRAL Y ESTÁBAMOS INTENTANDO REINSTALAR EL ASIENTO. FUE CUANDO DESCUBRIMOS QUE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD NO SE TRABAN AL INSTALAR EL ASIENTO DE SEGURIDAD PARA NIÑOS. COMO TODAVÍA TENÍAMOS EL ASIENTO TRASERO EN LA VAN”

“EL ASIENTO TRASERO CENTRAL IZQUIERDO NO TRABA EL ASIENTO DE SEGURIDAD PARA NIÑOS EN SU LUGAR. EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEBERÍA TRABARSE EN SU LUGAR UNA VEZ QUE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD ESTÉ EN USO Y SE RETRAIGA POR COMPLETO, SIN EMBARGO, NO LO HACE. EL CINTURÓN DE SEGURIDAD HA SIDO REEMPLAZADO TRES VECES CON EL MISMO RESULTADO”

“EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO EN LA ENTRADA DE LA CASA Y LOS CABLES DEL LADO DEL CONDUCTOR DEBAJO DEL PANEL DE INSTRUMENTOS SE INCENDIARON. EL INTERIOR DEL VEHÍCULO QUEDÓ TOTALMENTE DESTRUIDO. EL DEPARTAMENTO DE BOMBOROS EXTINGUIó EL INCENDIO CORTANDO TAMBIÉN LOS CABLES ELÉCTRICOS DEL PANEL DE INSTRUMENTOS”

“MI ESPOSA CONDUCÍA SU KIA SEDONA 2002 Y SE INCENDIÓ. EL FUEGO FUE DE NATURALEZA ELÉCTRICA Y COMENZó EN LA COLUMNA DE DIRECCIÓN. DESPUÉS DE APAGAR EL IGNICIÓN Y RETIRAR LAS LLAVES, EL MOTOR SE PUSO EN MARCHA JUNTO CON LOS LIMPIAPARABRISAS. EL FUEGO SE CONTUVO EN EL”

“SE INCENDIÓ MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO EN EL GARAJE Y ES PÉRDIDA TOTAL. HA TENIDO PROBLEMAS ELÉCTRICOS INCLUYENDO QUE EL ASIENTO ELÉCTRICO DEJÓ DE FUNCIONAR Y BATERÍA MUERTA CADA VEZ QUE SE ESTACIONA POR MÁS DE 5 DÍAS. REEMPLACÉ LA BATERÍA, REEMPLACÉ EL ALTERNADOR, REEMPLACÉ LA BANDA SERPENTINA. EL 11/17/07”

“LA BATERÍA SE MUERE CADA VERANO DURANTE EL CLIMA CALUROSO. TRES BATERÍAS EN 3 AÑOS. EL ALTERNADOR NO SUMINISTRAR A LA BATERÍA SUFICIENTE CORRIENTE CUANDO EL AIRE ACONDICIONADO, LA RADIO Y LAS LUCES ESTÁN ENCENDIDOS, LO QUE CAUSA QUE LA BATERÍA SE DESCARGUE”

“SISTEMA DE CARGA SUBDIMENSIONADO. LA BATERÍA NO SE CARGA EN CLIMA CALUROSO, DIGAMOS 90 F O MÁS. AMPERAJE DEMASIADO BAJO PARA USO EN CLIMA CALUROSO CON AC A MÁXIMA POTENCIA, ESPECIALMENTE AL RALENTÍ. HE PROBADO UNA BATERÍA MÁS GRANDE 1,000 CCA, PERO ES SOLO UNA SOLUCIÓN TEMPORAL. COMO LOS DÍAS CALUROSOS VAN”

“CONSUMO ELÉCTRICO DESCONOCIDO EN EL SISTEMA ELÉCTRICO DEJA LA BATERÍA MUERTA. HA SUCEDIDO EN VARIAS OCASIONES REQUIERIENDO ARRANQUES CON CABLES.*AK”

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE ESTÁ ENCENDIDA TODO EL TIEMPO. SIN ACCIDENTE, SIN DAÑOS A LA VAN. *TR”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN KIA SEDONA 2002. EL CONTACTO CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 45 MPH Y CHOCÓ CONTRA LA PARTE TRASERA DE OTRO VEHÍCULO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. EL CONTACTO SUFRIÓ LESIONES EN LA CABEZA, CUELLO Y ESPALDA. EL VEHÍCULO FUE DESTRUIDO Y SE PRESENTÓ UN REPORTE POLICIAL EN”

“DESDE 04/03 HEMOS TENIDO QUE REGRESAR EL CARRO POR INDICACIONES DE FALLA DE BOLSA DE AIRE/CINTURÓN DE SEGURIDAD CUATRO VECES. EN CADA CASO SE HA ENCONTRADO QUE LOS SENSORES DE HEBILLA DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DELANTERO ESTÁN DEFECTUOSOS. EL MECÁNICO DEL CONCESIONARIO NOS HA DICHO QUE LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARÍAN CON ESTA INDICACIÓN DE FALLA”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN KIA SEDONA 2002. MIENTRAS EL CONDUCTOR CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 5 MPH SALIENDO DE UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO, EL VEHÍCULO ACELERÓ REPENTINAMENTE Y CHOCÓ CONTRA UN VEHÍCULO CERCANO. LUEGO EL CONDUCTOR PUSO EL VEHÍCULO EN DRIVE Y ACELERÓ NUEVAMENTE CAUSANDO QUE ELLA”

“ESTABA VIAJANDO DE UNA CARRETERA A OTRA. CUANDO SALÍA DE LA RAMPA Y ACELERABA PARA INCORPORARME A LA OTRA CARRETERA EL CARRO EMPEZÓ A ACELERARSE SOLO. SEGUÍA PONIÉNDOSE CADA VEZ MÁS RÁPIDO. INTENTÉ PRESIONAR LIGERAMENTE EL PEDAL PENSANDO QUE ESTABA ATASCADO (COMO CARROS MÁS VIEJOS”

“MI KIA SEDONA 2002 TIENE APROXIMADAMENTE 54000 MILLAS. A APROX 34000 MILLAS, NOS ENCONTRAMOS CON UN PROBLEMA DE SEGURIDAD MUY GRAVE CON EL VEHÍCULO AVANZANDO DE REPENTE EN LAS SEÑALES DE PATO, LUCES ROJAS E INTERSECCIONES CONCURRIDAS. ERA COMO SI ESTUVIÉRAMOS SENTADOS EN UNA SEÑAL DE PARE CON UN PIE EN EL FRENO Y UN”

“KIA SEDONA 2002. 66,000 MILLAS. LA DIRECCIÓN SE ESTABA ATASCANDO. SE SENTÍA COMO SI LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA HUBIERA DEJADO DE FUNCIONAR. NO REGRESARÍA AL CENTRO DESPUÉS DE TOMAR UNA CURVA. TENÍA QUE EJERCER FUERZA PARA ENDEREZAR EL VEHÍCULO NUEVAMENTE. LLEVADO AL CONCESIONARIO KIA PARA DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN. SE DIJO QUE EL ACOPLAMIENTO DE LA DIRECCIÓN ERA”

“NO HUBO EVENTOS QUE CONDUJERAN A LA FALLA, ME INCORPORÉ A LA CARRETERA Y PERDÍ EL CONTROL COMPLETO DE MI DIRECCIÓN, MI VOLANTE SEGUÍA GIRANDO Y GIRANDO, FALLA COMPLETA DE LA DIRECCIÓN. AÚN NO HE HECHO NADA PARA ARREGLAR... *TR”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN KIA SEDONA 2002. EN UNA OCASIÓN EL VOLANTE SE TRABA TEMPORALMENTE SIN ADVERTENCIA MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA EN MOVIMIENTO. EL CONCESIONARIO DIAGNOSTICÓ QUE EL EJE INTERMEDIO DE LA DIRECCIÓN ERA LA FALLA. EL KILOMETRAJE ACTUAL Y DE FALLA ERAN 65000.*AK”