Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Kia Sedona 2003

“LOS ROTORES DE FRENO SE DEFORMAN CADA AÑO DESDE QUE COMPRÉ ESTA MINIVAN EN 10/03 HE TENIDO QUE CAMBIAR MIS ROTORES CADA AÑO DEBIDO A LA DEFORMACIÓN LA VAN SOLO TIENE 43,000 MILLAS ES DEMASIADO YA”

“MIENTRAS CONDUCÍA A CUALQUIER VELOCIDAD EL CONSUMIDOR SENTIÓ UNA VIBRACIÓN SEVERA EN EL VOLANTE Y EL PEDAL DE FRENO. EL CONCESIONARIO AFIRMÓ QUE LOS ROTORES DE FRENO SE SOBRECALENTARON, CAUSANDO QUE SE DEFORMARAN”

“AL FRENAR A VELOCIDADES DE MÁS DE 45 MPH EL VEHÍCULO TIEMBLA Y VIBRA. SE SENTÍA COMO SI EL ROTOR ESTUVIERA DEFORMADO, PERO EL VEHÍCULO SOLO TIENE 12,000 MILLAS”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EN EL CURSO DE UN AÑO, LAS MANIJAS DE LAS PUERTAS INTERIORES DEL CONDUCTOR DELANTERO Y DEL PASAJERO DELANTERO FALLARON JUNTO CON LAS MANIJAS DE LAS PUERTAS EXTERIORES DEL PASAJERO TRASERO Y DEL CONDUCTOR DELANTERO”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LAS MANIJAS DE LAS PUERTAS DEL PASAJERO TRASERO Y DEL LADO DEL CONDUCTOR SE ROMPIERON DEL VEHÍCULO. LAS MANIJAS ERAN DE PLÁSTICO. LAS PUERTAS NO PODÍAN ABRIRSE PORQUE EL SEGURO DE NIÑOS ESTABA ACTIVADO”

“DENTRO DE UN PERÍODO DE TRES MESES, ¡TRES DE LAS MANIJAS DE LAS PUERTAS SE HAN CAÍDO DE ESTE VEHÍCULO! DESPUÉS DE QUE CADA MANIJA CAYÓ, LO REPORTÓ AL CONCESIONARIO LOCAL DE KIA”

“EL VEHÍCULO FUNCIONABA CON NORMALIDAD HASTA QUE SE INTENTÓ UN GIRO A LA DERECHA EN UNA INTERSECCIÓN DE CALLE EN CUYO MOMENTO EL VOLANTE SE ATASCÓ A APROXIMADAMENTE LA POSICIÓN DE LAS DOS EN PUNTO. ME TOMÓ TODA MI FUERZA HACER QUE EL VOLANTE GIRARA MÁS ALLÁ DE ESTA POSICIÓN”

“CUANDO EL CONTACTO INTENTA GIRAR EL VOLANTE, ESTE NO REGRESARÁ AUTOMÁTICAMENTE A LA POSICIÓN ADECUADA. LA FALLA OCURRE DE MANERA INTERMITENTE”

“DIFÍCIL DE DIRIGIR AL GIRAR EL VOLANTE NO QUIERE REGRESAR TAMBIÉN DIFÍCIL DE GIRAR A CUALQUIER VELOCIDAD. LA JUNTA UNIVERSAL EN EL EJE INTERMEDIO DE LA DIRECCIÓN SE ATASCÓ SIN ADVERTENCIA”

“MIRÉ LA CAJA DE FUSIBLES Y TODO ESTABA DERRETIDO JUNTO CON LA MOLDURA Y LA ALFOMBRA. TENGO FOTOS Y UN VIDEO PARA MOSTRAR LA MAGNITUD DEL DAÑO”

“FUI AL CARRO Y VÍ LLAMAS QUE SALÍAN DE DEBAJO DEL ÁREA DEBAJO DEL LADO DEL CONDUCTOR DEL TABLERO POR LOS PEDALES DE FRENO/GAS. LLAMÉ AL DEPARTAMENTO DE BOMBEROS Y SE APAGÓ EL FUEGO”

“MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO, APARECIÓ HUMO DEBAJO DEL TABLERO DEL LADO DEL CONDUCTOR. EL CONTACTO PUDO ELIMINAR EL HUMO Y NOTÓ QUE LA CAJA DE FUSIBLES SE INCENDIÓ”

“NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE EN MI KIA SEDONA 2003 SE DESPLEGÓ DURANTE EL ACCIDENTE. EL OTRO VEHÍCULO, CREO QUE PUDO HABER SIDO UN TOYOTA, TENÍA TODAS SUS BOLSAS DESPLEGADAS”

“NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE FRONTALES SE DESPLEGÓ. SE TOMÓ UN REPORTE POLICIAL EN LA ESCENA. NO HUBO LESIONES SUFRIDAS”

“EL 23 DE ABRIL DE 2005 LA PARTE DELANTERA DE MI KIA SEDONA 2003 GOLPEÓ A UN FORD EXPLORER. ESTE ACCIDENTE CAUSÓ $9,000 EN DAÑOS A MI KIA Y ENVIÓ A MÍ, A MI ESPOSO Y A MI HIJA DE 2 AÑOS AL HOSPITAL. MIS BOLSAS DE AIRE NO SE ACTIVARON, Y NADIE PARECÍA SABER POR QUÉ”

“LA LUZ DE SRS PERMANECE ENCENDIDA CAUSADA POR CABLEADO ROTO DE LA HEBILLA DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEBAJO DE LOS ASIENTOS DEL PASAJERO Y DEL CONDUCTOR. EL CABLEADO DEL SENSOR DE LA HEBILLA ES VULNERABLE A CORTES Y DAÑOS A MEDIDA QUE CUALQUIERA DE AMBOS ASIENTOS SE AJUSTA HACIA ADELANTE Y HACIA ATRÁs”

“EL CONTACTO LLEVÓ EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO Y CAMBIARON LAS HEBILLAS DE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD EN LOS ASIENTOS DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO. HABÍA UNA CONEXIÓN INTERNA CON LOS CIRCUITOS, LO QUE HIZO QUE EL INDICADOR DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINARA”

“TERCERA VEZ QUE ESTOY REEMPLAZANDO LA HEBILLA DE MI CINTURÓN DE SEGURIDAD DEBIDO A QUE LA LÁMPARA DE LA BOLSA DE AIRE ESTÁ ENCENDIDA. ELLOS SIGUEN REEMPLAZANDO UNA PIEZA DEFECTUOSA CON OTRA PIEZA DEFECTUOSA, ESTA TERCERA VEZ, SOLO TOMÓ DOS DÍAS PARA QUE LA LUZ VUELVA A ENCENDERSE”

“LA RUEDA TRASERA DERECHA SE SALIÓ DE NUESTRA VAN KIA SEDONA 2003. MI ESPOSA ESCUCHÓ UN FUERTE RUIDO MIENTRAS CONDUCÍA POR LA CARRETERA”

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 20 MPH, SE ESCUCHÓ UN FUERTE RUIDO PROVENIENTE DE LAS RUEDAS DELanteras. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO DONDE SE REEMPLAZARON EL COJINETE DE LA RUEDA Y EL TAZÓN DEL LADO DEL PASAJERO DELANTERO”

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 20 MPH, LA RUEDA TRASERA IZQUIERDA SE SEPARó DEL VEHÍCULO. PUDO ORILLarse EN EL COSTADO DEL CAMINO”

“ESTABA ACELERANDO LENTAMENTE PARA INCORPORARME A LA CARRETERA Y HABÍA ALCANZADO UNA VELOCIDAD DE APROXIMADAMENTE 40 MPH, CUANDO EL PEDAL CAYÓ REPENTINAMENTE HASTA EL PISO. EL MOTOR SE PUSO A PLENA ACELERACIÓN Y COMENZAMOS A ACELERAR SIN CONTROL”

“EL VEHÍCULO COMENZÓ A ACELERAR Y DAR UN TIRE HACIA ADELANTE. ATROPELLÓ UN DIVISOR DE CONCRETO DE ESTACIONAMIENTO Y UNA ACERA HASTA ESTRELLARSE CONTRA UNA PARED DE LADRILLOS”

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 50 MPH, EL VEHÍCULO ACELERABA REPENTINAMENTE. HABÍA APLICADO LOS FRENOS PARA DETENER EL VEHÍCULO. LOGRÓ ORILLARSE A UN LADO DEL CAMINO Y DETENERSE”