Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Kia Sedona 2004

“HICE REEMPLAZAR LOS COJINETES Y CUBOS DE LAS RUEDAS DELANTERAS A LAS 65,000 MILLAS EN MI KIA SEDONA 2004 BAJO GARANTÍA DEBIDO A JUEGO EN EL CUBO. EL MES PASADO DURANTE UNA INSPECCIÓN DE FRENOS ME INFORMARON QUE ESTÁN MAL DE NUEVO EL VEHÍCULO AHORA TIENE 106,000 MILLAS”

“EL PROPIETARIO RECIBIÓ UNA CARTA DE LLAMADO A REVISIÓN ALREDEDOR DEL 6-15-05 CON RESPECTO A LOS RINES DE ALEACIÓN. EL CONSUMIDOR LLAMÓ AL CONCESIONARIO, Y LE DIJERON QUE LO MEJOR QUE PODÍAN HACER ERA PONERLA EN UNA LISTA DE ESPERA”

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 65 MPH, EL PROPIETARIO ESCUCHó UN FUERTE RUIDO DE CRUJIDO. UNOS MOMENTOS DESPUÉS, ESCUCHÓ UNA FUERTE EXPLOSIÓN. EL PROPIETARIO SE ORILLÓ Y NOTÓ QUE HABÍA UN AGUJERO EN EL CUBO TRASERO DEL LADO DEL PASAJERO Y FALTABA EL COJINETE”

“ANTES DE LAS 10,000 MILLAS, LA PARTE DELANTERA VIBRABA AL FRENAR DESDE VELOCIDADES DE CARRETERA O AL BAJAR COLINAS EMPINADAS. HICE RECTIFICAR LOS ROTORES PORQUE ESTABAN ALABEADOS. EN UN PLAZO DE 3 MESES, SUCEDIÓ LO MISMO OTRA VEZ. LOS ROTORES ESTABAN ALABEADOS OTRA VEZ”

“A VARIAS VELOCIDADES, LOS FRENos DELANTEROS DEL VEHÍCULO HACÍAN UN RUIDO DE CHILLIDO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO QUIEN DETERMINÓ QUE LAS PASTILLas DE FRENO DELANTERAS ESTABAN GASTADAS E INSTALÓ PASTILLAS NUEVAS”

“YO, COMO OTROS EN ESTE SITIO, HE LLEVADO MI KIA AL CONCESIONARIO POR PROBLEMAS DE FRENOS. RUIDO METÁLICO Y TIRONES AL FRENAR. KIA HA "CORREGIDO" EL PROBLEMA TRES VECES, Y LAS TRES VECES ME HAN DICHO QUE SE RESOLVIó”

“CONDUCIENDO EN MONTAÑAS EN EL SUROESTE EN OCTUBRE USANDO EL CONTROL CRUCERO A 60 MPH. EL CRUCERO FUE DESCONECTADO POR EL CONDUCTOR A MEDIDA QUE SE ACERCABA UNA CURVA. EL VEHÍCULO ACELERÓ REPENTINAMENTE AL MÁXIMO. LOS FRENOS NO LO DESACELERARON Y SE VOLVIERON INRESPONSIVOS”

“EL PROPIETARIO AFIRMó QUE MIENTRAS SALÍA DE UN AUTOLAVADO, CAMBIÓ DE NEUTRAL A DIRECTA CON EL PEDAL DE FRENO PRESIONADO CUANDO EL VEHÍCULO ACELERÓ REPENTINAMENTE POR SÍ SOLO. EL VEHÍCULO LUEGO PASÓ POR ENCIMA DE UN CORDÓN ANTES DE ESTRELLARSE CONTRA UN ÁRBOL”

“CUANDO EL VEHÍCULO ESTÁ FRÍO, EL PEDAL DEL ACELERADOR NO BAJA. EL VEHÍCULO TIENE QUE CALENTARSE ANTES DE QUE EL PEDAL DEL ACELERADOR FUNCIONE NORMALMENTE. SE LE INFORMÓ AL PROPIETARIO QUE ERA NECESARIO REEMPLAZAR EL CABLE DEL ACELERADOR”

“LA COLUMNA DE DIRECCIÓN DE MI KIA SEDONA 2004 SE DESINTEGRÓ CAUSANDO FALLA EN LA DIRECCIÓN. TUVO QUE SER REEMPLAZADA POR COMPLETO A MI COSTO”

“EL PROPIETARIO TIENE UN KIA SEDONA EX 2004. TUVO QUE EJERCER GRAN FUERZA AL GIRAR EL VOLANTE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN TALLER DE REPARACIÓN LOCAL PARA SU INSPECCIÓN Y EL MECÁNICO REEMPLAZó LA BOMBA DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA, LA CREMALLERA Y LA FLECHA INTERMEDIA”

“EL PROPIETARIO TAMBIÉN ESCUCHÓ UN RUIDO DE CHILLIDO AL GIRAR EL VOLANTE. LA FALLA DE LA JUNTA UNIVERSAL DE LA FLECHA DE DIRECCIÓN (GRAVEMENTE CORROÍDA) HIZO QUE EL PROPIETARIO ESTRELLARA LA PARTE DELANTERA DE SU VEHÍCULO CONTRA EL PUENTE EN SU ENTRADA DE AUTO”

“MI KIA SEDONA 2004 TIENE 24,000 MILLAS Y ESTÁ EN LA PARTE DE LA GARANTÍA DE PARACHOQUE A PARACHOQUE DE 3 AÑOS O 36,000 MILLAS. LA LUZ DE CHECK ENGINE SE ENCENDIÓ Y EL CARRO FUE REMOLCADO A ALBERT KIA. EL GERENTE DE SERVICIO DIJO QUE EL CARRO TENÍA UN MOTOR DESBIELLADO Y QUE SERÍA REEMPLAZADO BAJO GARANTÍA”

“TENGO UN KIA SEDONA 3.5L DE 2004 QUE COMPRÉ EL 08-31-2010 CON 53638 MILLAS. EL 01-25-2011 MIENTRAS CONDUCÍA ESCUCHÉ UN RUIDO DE RECHINIDO EN EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR. ME DETUVÍ PARA ABRIR EL COFRE Y CONFIRMAR QUE VENÍA DEL MOTOR, Y ASÍ ERA”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL MOTOR SE APAGÓ SIN PREVIO AVISO. EL CONCESIONARIO DE SERVICIO DETERMINÓ QUE ERA NECESARIO REEMPLAZAR EL BLOQUE DE CORTA DEL MOTOR PARA SOLUCIONAR EL PROBLEMA”

“TRAS REGRESAR A CASA Y ESTACIONAR MI VON DESPUÉS DE HACER UN MANDADO DE ALREDEDOR DE 5 MILLAS, VI HUMO SALIENDO DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR, CORRÍ A BUSCAR UN EXTINTOR, EL FUEGO SE APAGÓ DENTRO DE LOS 60 (SESENTA) SEGUNDOS DESPUÉS DE VER EL HUMO”

“ESTABA CONDUCIENDO EN LA AUTOPISTA DURANTE UNOS 15 MINUTOS CUANDO MI KIA SEDONA LX 04 COMENZÓ A SACAR HUMO. AL PRINCIPIO PENSé QUE HABÍA UN INCENDIO EN EL ÁREA LOCAL. DESPUÉS DE UNOS MINUTOS SE ME OCURRIÓ QUE PODRÍA SER MI VAN, ME ORILLÉ Y ABRÍ EL COFRE”

“DESPUÉS DE ESTACIONAR LA VAN TRAS UN VIAJE CORTO DE APROXIMADAMENTE 2 DÉCIMAS DE MILLA, LA VAN FUE APAGADA, SE RETIRÓ LA LLAVE DEL IGNICIÓN Y LAS PUERTAS FUERON BLOQUEADAS; CUATRO HORAS MÁS TARDE ALGUIEN NOTÓ HUMO SALIENDO DE LA VAN”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 70 MPH, EL CONTACTO CHOCÓ CONTRA UN CIERVO PERO LAS BOLSAS DE AIRE NO SE IMPLEMENTARON. EL VEHÍCULO NO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO PARA INSPECCIÓN”

“MI ESPOSA TUVO UN CHOQUE FRONTAL A 35-40 MPH CONTRA EL COSTADO DE UN CAMIÓN DE CAJA. NI LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO NI LA DEL CONDUCTOR SE IMPLEMENTARON. EL COFRE TAMBIÉN SALIó VOLANDO DEL VEHÍCULO Y CAYó A MÁS DE 20 PIES DE DISTANCIA DESPUÉS DE SER DESVIADO DE SU PARABRISAS”

“PISÉ UN POCO DE HIELO NEGRO Y EL VEHÍCULO COMENZó A GIRAR Y LUEGO VOLCÓ. NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE IMPLEMENTÓ. EL VEHÍCULO FUE DECLARADO PÉRDIDA TOTAL”