Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Maxima 2002

“LOS FAROS HID DE MI NISSAN MAXIMA GLE 2002 FUERON ROBADOS A LAS 12.30 DE LA TARDE MIENTRAS VISITABA A UN AMIGO EN EL CENTRO DE NEWARK, NJ”

“LOS FAROS FUERON ROBADOS DEL VEHÍCULO. SE CAUSARON DAÑOS AL SISTEMA ELÉCTRICO/COFRE Y PARACHOQUES. LOS SOPORTES QUE SOSTENÍAN CADA FARO DE $724 ESTABAN HECHOS DE PLÁSTICO Y SE PODÍAN ROMPER O ZAFAR FÁCILMENTE”

“ROBO DE LOS FAROS DE XENÓN Y LA PARRILLA DE NISSAN MAXIMA 2002 CAUSANDO MÁS DE $3500 DE DAÑOS”

“EL ASIENTO ELÉCTRICO DEL CONDUCTOR NO SE MUEVE HACIA DELANTE NI HACIA ATRÁS. ESTO OCURRIó POR PRIMERA VEZ CON UNA LECTURA DE ODOMETRO DE 31,242”

“EL ASIENTO ELÉCTRICO NO SE MUEVE HACIA DELANTE, SUBE Y BAJA, SE RECLINA Y SUBE. PERO NO PUEDO HACER QUE SE MUEVA HACIA DELANTE”

“EL ASIENTO DELANTERO DEL CONDUCTOR NO SE MUEVE HACIA DELANTE Y HACIA ATRÁS”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, EL VEHÍCULO SE DESVIABA Y HACÍA UN RUIDO FUERTE DE CLIC. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE”

“EL VEHÍCULO DEL CONSUMIDOR PRESENTA EL MISMO DEFECTO CON EL BRAZO DE CONTROL INFERIOR QUE EN EL LLAMADO A REVISIÓN NÚMERO 02 V 146 000, PERO EL VEHÍCULO NO ESTÁ INCLUIDO POR SU VIN”

“MIENTRAS SE CONDUCE SOBRE BACHES A CUALQUIER VELOCIDAD, SE PUEDE ESCUCHAR UN RUIDO DE GOLPETEO PROVENIENTE DE LA PARTE DELANTERA DEL VEHÍCULO”

“CASI CHOCÓ CUANDO MI CARRO SE APAGÓ MIENTRAS ME INCORPORABA A UNA AUTOPISTA. MI CARRO NO ARRANCA COMO ANTES. ARRANQUES MUY PESADOS, CONSTANTEMENTE PARA LOGRAR QUE EL MOTOR GIRE. SE APAGARÁ MIENTRAS EL CARRO ESTÁ EN MOVIMIENTO”

“EL CONTACTO CONDUCÍA A 40 MPH CUANDO EL VEHÍCULO SE APAGÓ CON LA ILUMINACIÓN DE TODAS LAS LUCES DE ADVERTENCIA”

“MIENTRAS VIAJABA A 65 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGABA. EL CONDUCTOR PERDIó LOS FRENOS Y LA DIRECCIÓN Y TUVO QUE DETENERSE MANUALMENTE DE FORMA SEGURA”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH, EL CONTACTO CHOCÓ CONTRA LA PARTE TRASERA DE OTRO VEHÍCULO. AL MOMENTO DEL IMPACTO, LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“LA BOLSAS DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO SÍ SE DESPLEGÓ, PERO NO HABÍA NADIE SENTADO ALLÍ. SIN EMBARGO, LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE DESPLEGÓ”

“MIENTRAS VIAJABA A 35 MPH, EL CONSUMIDOR GOLPEÓ A OTRO VEHÍCULO QUE SE PASÓ UNA LUZ ROJA. AL MOMENTO DEL IMPACTO, NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE DEL VEHÍCULO DEL CONSUMIDOR SE DESPLEGÓ. COMO RESULTADO, EL CONDUCTOR RESULTÓ LESIONADO”

“LUZ DE ABS ILUMINADA EN EL TABLERO. PÉRDIDA TOTAL SUBSIGUIENTE DE FRENADO LO QUE CASI CAUSÓ UN ACCIDENTE ENTRE MI VEHÍCULO Y OTRO”

“INCAPAZ DE DETENER EL VEHÍCULO - FALLA DE FRENOS EN PAVIMENTO SECO. CUANDO SE APLICó EL PEDAL DE FRENO, SOLO HUBO UN SONIDO DE CLIC COMO SI EL ABS ESTUVIERA INTENTANDO ACTIVARSE SIN MOTIVO - PERO LOS FRENOS NO SE ACTIVARÍAN EN ABSOLUTO”

“MI NISSAN MAXIMA SE 2002 TUVO UNA FALLA TOTAL DEL SISTEMA DE FRENOS. NO PUDE DETENER EL CARRO USANDO LOS FRENOS”

“MIENTRAS CONDUCÍA EN LA AUTOPISTA A 75 MPH EN SAN FRANCISCO, PISÉ EL ACELERADOR CON BASTANTE FUERZA Y LO SOLTÉ UNO O DOS SEGUNDOS DESPUÉS. JUSTO DESPUÉS DE ESO, EL CARRO ENTRÓ EN MODO DE PROTECCIÓN (LIMP MODE) Y NO ACELERABA EN ABSOLUTO”

“MIENTRAS ESTABA DETENIDO DURANTE 30 SEGUNDOS EN UN SEMÁFORO EN ROJO, MI NISSAN MAXIMA SE 2002 ACELERÓ REPENTINAMENTE (4000-5000 RPM) Y SE LANZó HACIA ADELANTE. MI PIE ESTABA ÚNICAMENTE EN EL PEDAL DE FRENO”

“MIENTRAS DABA UNA VUELTA A LA DERECHA A 40 MPH, EL VEHÍCULO NO ACELERó CUANDO SE OPRIMIÓ EL PEDAL ACELERADOR. LA VELOCIDAD DISMINUYÓ DRÁSTICAMENTE Y LAS RPM A 1500”

“EL CONTACTO RECIBIó NOTIFICACIÓN DE LA CAMPAÑA DE NHTSA NÚMERO: 15V287000 (BOLSAS DE AIRE). EL CONTACTO DECLARÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDIÓ UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN”

“EL CONTACTO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DE LA CAMPAÑA DE NHTSA NÚMERO: 14V361000 (BOLSAS DE AIRE), SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDIÓ UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN. EL FABRICANTE NO FUE NOTIFICADO DEL PROBLEMA”