El Nissan Maxima 2003 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Remoción y robo de faros de xenón”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.
No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Maxima 2003.
EXTERIOR LIGHTING
20 quejas de NHTSA · 2003-03 → 2004-09
“LOS FAROS HID FUERON ROBADOS. TOMÓ MENOS DE 10 SEGUNDOS PARA QUE EL LADRÓN SE ROBARA LOS FAROS”
“LOS FAROS HID DE XENÓN FUERON ROBADOS LA SEGUNDA NOCHE QUE TUVE ESTE CARRO”
“ROBARON LOS FAROS DEL VEHÍCULO DOS VECES EN 4 MESES”
POWER TRAIN
4 quejas de NHTSA · 2005-06 → 2011-08
“LA TRANSMISIÓN PATINA. SUCEDE TODOS LOS DÍAS DURANTE LOS ÚLTIMOS 3 AÑOS”
“LOS ENGRANAJES SE SACUDEN MUY FUERTE ENTRE LA 1RA Y 2DA VELOCIDAD”
“LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA FALLÓ A INTERVALOS. AL LLEVAR EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO, AFIRMAN QUE TODO EXCEPTO LA TRANSMISIÓN”
STRUCTURE
4 quejas de NHTSA · 2003-06 → 2004-02
“AMPOLLA DE PINTURA. SE PRESENTÓ AL CONCESIONARIO PARA REPARACIÓN BAJO GARANTÍA. SE LE INFORMÓ QUE EL RECLAMO FUE DENEGADO PORQUE EL VEHÍCULO HABÍA SIDO REPAINTADO”
“¡LA PINTURA PARECE DESCONCHARSE MUY, MUY FÁCIL! PARECE QUE NO HAY IMPRIMACIÓN BAJO LA CAPA BASE”
“EL COFRE Y OTRAS PARTES DEL VEHÍCULO ESTÁN LLENAS DE DESCONCHONES DE PINTURA”
ENGINE AND ENGINE COOLING
83 quejas de NHTSA · 2003-12 → 2023-08
“MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH, EL CONTACTO NOTÓ QUE EL VEHÍCULO SE HABÍA APAGADO REPENTINAMENTE SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO LOCAL DONDE SE LE INFORMÓ AL CONTACTO QUE ERA NECESARIO REEMPLAZAR EL SENSOR DEL ÁRBOL DE LEVAS”
“FALLA DEL SENSOR DE LEVAS EN NISSAN MAXIMA 2003. EL CARRO SE APAGÓ EN MEDIO DEL TRÁFICO”
“TENGO UN NISSAN MAXIMA 2003 QUE SE APAGÓ MIENTRAS CONDUCÍA POR LA CARRETERA. PUDE VOLVER A ENCENDER EL CARRO DESPUÉS DE UN PAR DE MINUTOS Y MÁS TARDE INVESTIGUÉ EL PROBLEMA”
AIR BAGS
15 quejas de NHTSA · 2014-11 → 2020-11
“EL LLAMADO A REVISIÓN DEL INFLADOR DE LA BOLSA DE AIre DEL PASAJERO DELANTERO NO SE REALIZÓ, NISSAN AFIRMA QUE EL ARNÉS DE CABLES FUE ALTERADO Y POR LO TANTO EL LLAMADO A REVISIÓN NO FUE PROCESADO”
“VIVO EN OCALA FLORIDA, HE CONTACTADO A MI CONCESIONARIO LOCAL ACERCA DE REPARAR EL LLAMADO A REVISIÓN. EL PROBLEMA ES QUE QUIEREN QUE DEJE MI CARRO CON ELLOS”
“EL CONTACTO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 14V361000 (BOLSAS DE AIRE) E INDICÓ QUE LA PIEZA NO ESTABA DISPONIBLE DENTRO DE UN PLAZO RAZONABLE PARA PROGRAMAR LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN”
AIR BAGS
8 quejas de NHTSA · 2004-02 → 2019-02
“MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MPH, EL CONSUMIDOR PERDIó EL CONTROL DEL VEHÍCULO Y SE ESTRELLÓ CONTRA UN MURO DE CEMENTO. AL IMPACTO, LAS BOLSAS DE AIre NO SE DESPLEGARON”
“EL CONTACTO TUVO UN CHOQUE FRONTAL DONDE GOLPEÓ EL PARABRISAS, DEBIDO A QUE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE DESPLEGÓ”
“EL CONTACTO INDICÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 10 MPH, UN VEHÍCULO CHOCÓ CONTRA EL LADO DEL CONDUCTOR, LO QUE HIZO QUE EL VEHÍCULO GIRARA Y CHOCARA CONTRA OTRO VEHÍCULO EN EL LADO DEL PASAJERO”
VEHICLE SPEED CONTROL
5 quejas de NHTSA · 2003-05 → 2014-10
“MIENTRAS ESTABA DETENIDO EN UN SEMÁFORO CON EL PIE EN EL PEDAL DEL FRENO, EL MOTOR COMENZó A ACELERARSE”
“CUANDO SE APLICARON LOS FRENOS, EL VEHÍCULO SE ACELERÓ”
“MIENTRAS APLICABA EL PEDAL DEL FRENO, EL VEHÍCULO SE ACELERÓ SIN CONTROL”
ENGINE
5 quejas de NHTSA · 2008-07 → 2017-12
“ESTOY OBLIGADO A CAMBIAR MI ACEITE CADA 3000 MILLAS PORQUE QUEMA MUCHO ACEITE”
“CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE DEL MOTOR A LAS 150.000 MILLAS”
“MAXIMA SE 2003 CON 110,000 MILLAS TIENE FUGA DE ACEITE A TRAVÉS DE LOS SELLOS ENTRE LAS CUBIERTAS DE VÁLVULAS Y LOS CABLES DE LAS BUJÍAS”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$360–$500
Taller
~$255–$355
Tú mismo
~$80–$180
El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)
103 choques de 1990–2024
Cómo se reparten las 103 muertes de ocupantes
71
muertes de conductores
32
muertes de pasajeros
103
muertes de ocupantes
Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2002. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.
FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número
Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.
Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.
Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.
El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.
Señales de problemas reportados por dueños
Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.
13
quejas que mencionan un choque
2
quejas que mencionan un incendio
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Nissan Maxima 2003 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.