Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Pathfinder 2002

“LA TORRETA DEL AMORTIGUADOR DEL LADO DEL CONDUCTOR SE HABÍA DESPRENDIDO DEL CHASIS Y LA CARROCERÍA Y AHORA ESTABA EMPUJANDO CONTRA EL EJE DE LA DIRECCIÓN Y EL CILINDRO MAESTRO, EL CUAL ESTABA DOBLADO HACIA ARRIBA EN UN ÁNGULO. ¡MI CILINDRO MAESTRO DE FRENO AHORA ESTÁ SOPORTANDO LA RUEDA DELANTERA DERECHA!”

“¡NO ESTOY CONTENTO CON LA FORMA EN QUE NISSAN REPARÓ EL LLAMADO A REVISIÓN DE LA CARCASA DEL AMORTIGUADOR EN MI PATHFINDER! HABÍA UN CORTE DE UN PIE DE LARGO QUE MEDÍA APROXIMADAMENTE 3 PULGADAS”

“NISSAN REPARÓ LA CARCASA DEL AMORTIGUADOR BAJO LLAMADO A REVISIÓN. SU REPARACIÓN A MEDIAS ("BAND-AID") ESTÁ FALLANDO. ME COMUNiqué CON NISSAN Y ME DIJERON QUE HICIERON LO QUE ERA REQUERIDO. LA REPARACIÓN DE LA CARCASA SE ESTá DESARMANDO Y LA LÍNEA DE FRENO SE ESTÁ SEPARANDO. ME DIJERON QUE COMPRARA UN VEHÍCULO NUEVO. ¿POR QUÉ DEBERÍA HACERLO CUANDO EL MÍO FUNCIONA A LA PERFECCIÓN?”

“LOS "RESONADORES" DE ESCAPE EN MI PATHFINDER 2002 COMENZARON A TENER FUGAS EN UNA COSTURA SOLDADA A LAS 28,000 MILLAS APROXIMADAMENTE. EL CONCESIONARIO NISSAN SE NEGÓ A REEMPLAZAR LOS TUBOS DE ESCAPE E INSISTIÓ EN INSTALAR UN KIT DE PARCHES. ESTE KIT SOLO DURA APROXIMADAMENTE 20,000 MILLAS Y COMENZARÁN A TENER FUGAS NUEVAMENTE”

“AMBOS CONVERTIDORES CATALÍTICOS SE PARTIERON EN LAS COSTURAS CAUSANDO RUIDO Y FUGAS DE ESCAPE A LAS 80,000 MILLAS. UN TALLER QUE NO ES DE NISSAN LO REEMPLAZÓ PORQUE ERA MÁS BARATO QUE HACERLO REEMPLAZAR EN EL CONCESIONARIO NISSAN. SE HICIERON QUEJAS AL DEPARTAMENTO DE ATENCIÓN AL CONSUMIDOR DE NISSAN Y LA RESPUESTA FUE "¿QUÉ QUIERE QUE HAGA NISSAN AL RESPECTO?"”

“PATHFINDER NISSAN 2002 - COSTURAS PARTIDAS EN RESONADORES / CONVERTIDOR CATALÍTICO EL ESCAPE DE ESTE VEHÍCULO HABÍA ESTADO UN POCO RUIDOSO DESDE QUE TENÍA UN AÑO DE EDAD APROXIMADAMENTE”

“EL VEHÍCULO SE VUELVE INESTABLE Y COMIENZA A TMBALEARSE (SUSPENSIÓN TRASERA) A 55 MPH Y A VELOCIDADES MÁS ALTAS.. SE SIENTE COMO SI EL VEHÍCULO FUERA A PERDER EL CONTROL.. ES NECESARIO BAJAR LA VELOCIDAD PARA CONTROLAR EL VEHÍCULO. *TR”

“CONDUCIENDO A 65 MPH, LA PATHFINDER SE BAMBOLEA (TAMBALEA) DE LADO A LADO Y EL CONDUCTOR NO PUEDE CONTROLAR EL VEHÍCULO. PARA QUE EL CONDUCTOR PUEDA RECUPERAR EL CONTROL DEL VEHÍCULO, DEBE SOLTAR EL PEDAL DEL ACELERADOR PARA QUE LA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO DISMINUYA”

“EL CARRO DESARROLLA UN TAMBALEO VIOLENTO A 55-75 MPH CUANDO SE ACCIONA O SE SUELTA EL PEDAL DEL ACELERADOR. ESTE ES UN PROBLEMA EN TODAS LAS PATHFINDER DE NISSAN DESPUÉS DE APROXIMADAMENTE 100,000 MILLAS. LOS BUJES DEL BRAZO DE CONTROL TRASERO DEBEN SER REEMPLAZADOS CADA 100,000 MILLAS PARA EVITAR ESTA CONDICIÓN PELIGROSA”

“LA PIEZA DE LA VÁLVULA DE MARIPOSA SE AFLOJÓ Y CAYÓ DENTRO DEL MOTOR. DESTRUYÓ EL MOTOR. *TR”

“RECIENTEMENTE, NUESTRA PATHFINDER NISSAN 2002 TUVO QUE RECIBIR UN REEMPLAZO DE MOTOR. LA CAUSA FUE UN JUEGO DE PERNOS MUY PEQUEÑOS EN EL ENSAMBLE DE LA VÁLVULA DE MARIPOSA QUE AHORA ES PARTE DEL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN”

“HEMOS SIDO CLIENTES FIELES DE NISSAN DESDE 1987 Y MI PATHFINDER 2002 COMENZó A HACER UN RUIDO FUERTE DE CASCABELEO”

“CON LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA EN REVERSA Y MI PIE EN EL FRENO, EL VEHÍCULO ACELERÓ REPENTINAMENTE A ALREDEDOR DE 6000 RPM MIENTRAS RETROCEDÍA HACIA UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO. QUEDÉ A MENOS DE UN PIE DEL PARACHOQUES DEL VEHÍCULO ESTACIONADO EN EL ESPACIO DETRÁS DEL QUE YO ESTABA ESTACIONANDO”

“EL ACELERADOR SE ATASCÓ CUANDO SALÍA DE LA autopista. EL VEHÍCULO SE PUSO MUY DIFÍCIL DE DETENER. DESPUÉS DE APAGAR EL MOTOR Y VOLVERLO A ENCENDER, EL MOTOR SE REVOLUCIONÓ A ALTAS RPM ANTES DE QUE LO APAGARA. LO LLEVARÉ AL MECÁNICO. *TR”

“EL ACELERADOR DEL VEHÍCULO SE ATASCÓ AL ESTACIONAR EL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO "VOLÓ" HACIA MI LUGAR DE TRABAJO APENAS EVITANDO ATROPELLAR A UN EMPLEADO. EL VEHÍCULO TIENE $9,500 EN DAÑOS Y ESTOY TERRORIZADO DE QUE EL ACELERADOR VUELVA A ATASCARSE DESPUÉS DE QUE SE COMPLETE EL TRABAJO DE CARROCERÍA”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE, AL PONER COMBUSTIBLE AL VEHÍCULO, EL COMBUSTIBLE EMPEZÓ A FUGARSE. DESPUÉS DE INSPECCIONAR EL VEHÍCULO, NOTÓ QUE EL CUELLO DE LLENADO ESTABA COMPLETAMENTE CORROÍDO. EL VEHÍCULO NO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO. SE LE NOTIFICó LA FALLA AL FABRICANTE. EL VEHÍCULO NO FUE REPARADO”

“LA CORROSIÓN DEL CUELLO DE LLENADO DE COMBUSTIBLE RESULTA EN FUGA EN LOS SISTEMAS DE COMBUSTIBLE, EVAPORATIVO Y DE EMISIONES. EL COMBUSTIBLE SE FUGA DESPUÉS DE LLENAR EL TANQUE DE GASOLINA, CREANDO UN GRAVE PELIGRO DE INCENDIO AL MANEJAR”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE, DESPUÉS DE PONER COMBUSTIBLE, ESTE SALÍA EXPULSADO DEL TUBO DE LLENADO DE COMBUSTIBLE DEBIDO A LA CORROSIÓN. EL CONTACTO FUE INFORMADO DEL LLAMADO A REVISIÓN NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 07V435000 (FUEL SYSTEM, GASOLINE). SE LE NOTIFICÓ LA FALLA AL CONCESIONARIO”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD DEL LADO DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO DELANTERO NO SE RETRAJERON AL SOLTAR EL BOTÓN. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO. EL TÉCNICO DIAGNOSTICÓ QUE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD DEL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO Y DEL PASAJERO DELANTERO NECESITABAN SER REEMPLAZADOS”

“LOS CINTURONES DE SEGURIDAD NUNCA SE RETRAJERON POR COMPLETO. PERMANECEN FLOJOS EN TODO EL VEHÍCULO, A MENUDO CUELGAN FUERA DE LA PUERTA CUANDO ALGUIEN SALE DEL VEHÍCULO Y QUEDAN ATRAPADOS BAJO LAS PUERTAS. TAMBIÉN, NO SE RETRAEN CORRECTAMENTE ALREDEDOR DEL ASIENTO DE BEBÉ PARA AUTO. A VECES CUELGAN FLOJOS”

“EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR DELANTERO EN MI NISSAN PATHFINDER LE NO SE BLOQUEA CORRECTAMENTE. TUVE UN ACCIDENTE RECIENTE Y EL CINTURÓN DE SEGURIDAD NO ME RETUVO, LO QUE RESULTÓ EN UNA LESIÓN EN LA CABEZA CUANDO FUI LANZADO HACIA ARRIBA CONTRA EL TECHO. *JB”