El Saturn Vue 2002 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre ignition y anchorage. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla en el interruptor de encendido y liberación de la llave”. GM wound Saturn down in 2009, so parts now come through the GM catalog rather than a Saturn dealer. Which Saturn you own changes the maintenance picture completely. The S-series cars, meaning the SL, SC, and SW, use a 1.9 liter four with a timing chain, and the twin-cam version is known to burn oil as it ages, so checking the dipstick between changes matters more than the interval does. The L-series and Astra are Opel designs and want European-spec parts. The later Vue, Ion, Aura, Outlook, and Sky are mainstream GM under the badge. One item deserves a direct warning: 2002 to 2005 Vue models fitted with the VTi continuously variable transmission had a poor reliability record, and GM stopped building it. If you are buying one, confirm which transmission it has first.
ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION
Campaña n.º 14V490000 · 8 ago 2014
Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Saturn Vue de los años modelo 2002-2004 fabricados del 11 de septiembre de 2001 al 6 de abril de 2004. En los vehículos afectados, es posible que la llave se pueda sacar del encendido cuando el encendido no está en la posición "Off".
Riesgo: Si la llave puede retirarse del encendido cuando el encendido no está en la posición "off" (apagado), el vehículo podría moverse solo: (a) en el caso de una transmisión automática, si la transmisión no está en la posición "Park" (estacionamiento); o (b) en el caso de una transmisión manual, si el freno de mano no está puesto y la transmisión no está en la posición "Reverse" (reversa). Esta posibilidad de que el vehículo se mueva solo aumenta el riesgo de una colisión y de lesiones a los ocupantes o peatones.
Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el vehículo para ver si la llave se puede sacar cuando el encendido está apagado. Si es así, los concesionarios reemplazarán el cilindro de encendido y las llaves, sin cargo. El llamado a revisión comenzó en octubre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Saturn al 1-800-553-6000. El número de GM para este llamado a revisión es 14506. Nota: Hasta que un vehículo haya sido reparado, se aconseja a los propietarios y operadores que, al salir, se aseguren de que el vehículo esté en "Park", o en el caso de una transmisión manual, que el vehículo esté en la posición "Reverse" y el freno de estacionamiento esté activado.
SEAT BELTS:FRONT:ANCHORAGE
Campaña n.º 01V386000 · 18 dic 2001
Problema: DESCRIPCIÓN DEL VEHÍCULO: Ciertos vehículos utilitarios deportivos no cumplen con los requisitos de la FMVSS NO. 210, "Anclajes de conjuntos de cinturones de seguridad". Algunos vehículos fueron producidos con pernos de anclaje de guía de hombro del cinturón de seguridad exterior trasero que fueron instalados incorrectamente.
Riesgo: Si estos pernos fueron instalados incorrectamente, no soportarían los requisitos de carga del estándar. Si un anclaje fallara en un choque, el ocupante no estaría correctamente sujeto y podría tener un mayor riesgo de lesiones.
Solución: Los concesionarios reemplazarán los pernos de anclaje de guía de hombro traseros. La notificación a los propietarios comenzó el 19 de diciembre de 2001. Los propietarios que lleven sus vehículos a un concesionario autorizado en una fecha de servicio acordada y no reciban el remedio gratuito dentro de un tiempo razonable deben comunicarse con Saturn al 1-800-553-6000.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Saturn Vue 2002.
ELECTRICAL SYSTEM
14 quejas de NHTSA · 2014-04 → 2020-06
“LAS LLAVES SE CAEN DEL IGNICIÓN MIENTRAS CONDUCES POR LA CALLE. ESTO HA SUCEDIDO MÁS DE UNA VEZ”
“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LA LLAVE SE PUEDE RETIRAR CUANDO EL IGNICIÓN NO ESTÁ APAGADA”
“LA LLAVE DE IGNICIÓN SE PUEDE RETIRAR SIN APAGAR LA IGNICIÓN INDEPENDIENTEMENTE DE LA POSICIÓN DE LA PALANCA DE CAMBIOS; SE PUEDE RETIRAR MIENTRAS SE CONDUCE O ESTÁ ESTACIONADO”
AIR BAGS
3 quejas de NHTSA · 2003-03 → 2007-10
“ESTÁBAMOS VIAJANDO A APROXIMADAMENTE 45 MPH CUANDO CHOCAMOS Y LAS DOS BOLSAS DE AIRE FRONTALES NO SE DESPLEGARON”
“CHOCÓ CONTRA UN ÁRBOL, DE FRENTE, A 40 MPH. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”
ENGINE AND ENGINE COOLING
28 quejas de NHTSA · 2006-07 → 2017-01
“MIENTRAS CONDUCÍA A 45 MPH, LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN FALLÓ Y EL MOTOR SE APAGÓ SIN AVISO. EL VEHÍCULO NO VOLVIó A ARRANCAR”
“MOTOR DE 4 CILINDROS DE SATURN VUE 2002. FALLA CATASTRÓFICA DEL MOTOR A 74,000 MILLAS. LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN SE ROMPIÓ SIN AVISO, APAGando EL VEHÍCULO MIENTRAS SE CONDUCÍA”
“FALLA DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN QUE CAUSA DAÑOS AL MOTOR”
AIR BAGS, ELECTRICAL SYSTEM
10 quejas de NHTSA · 2004-09 → 2015-10
“EL CLAXON DEL VEHÍCULO SE QUEDÓ PEGADO EN LA POSICIÓN DE ENCENDIDO Y SOLO SE PUEDE SILENCIAR QUITANDO EL FUSIBLE”
“EL CLAXON ESTÁ ENCENDIDO CONSTANTEMENTE EN LAS HORAS MUY TEMPRANAS DE LA MAÑANA”
“MI ESPOSA SE ACERCÓ A UNA CASA QUE VISITABA MI HIJA Y TOCó EL CLAXON PARA QUE SALIERA. EL CLAXON CONTINUÓ SONANDO HASTA QUE SE QUITÓ EL FUSIBLE”
POWER TRAIN
9 quejas de NHTSA · 2003-02 → 2012-06
“PROBLEMAS DE TRANSMISIÓN EN CARRETERA DE SATURN VUE 2002. EL CARRO HIZO UN RUIDO FUERTE Y LA VELOCIDAD BAJÓ RÁPIDAMENTE A 5 MILLAS POR HORA”
“LA TRANSMISIÓN HACE UN CAMBIO DESCENDENTE MUY BRUSCO EN CONDICIONES DE TRÁFICO LENTO”
“SATURN VUE 2002 TRACCIÓN EN LAS CUATRO RUEDAS (AWD) Y LA TRANSMISIÓN MURIÓ”
VEHICLE SPEED CONTROL
11 quejas de NHTSA · 2002-05 → 2020-06
“MI SISTEMA DEL CUERPO DEL ACELERADOR NECESITA SER REEMPLAZADO. MI CARRO SIMPLEMENTE SE APAGARÁ MIENTRAS VIAJO, PUEDO IR A 65 MILLAS POR HORA Y EL VEHÍCULO SE APAGARÁ POR COMPLETO SIN AVISO”
“SATURN VUE 2002 - LA LUZ DE REVISIÓN DEL MOTOR (CHECK ENGINE) SE ENCIENDE CONTINUAMENTE DEBIDO A UN CUERPO DEL ACELERADOR FALLIDO Y LAS PIEZAS. TAMBIÉN HARÍA QUE EL CARRO ENTRE EN POTENCIA DE RESERVA Y EL CARRO SOLO IRÍA A 10 MILLAS POR HORA”
STEERING
6 quejas de NHTSA · 2003-09 → 2020-01
“MIENTRAS CONDUCÍA A CUALQUIER VELOCIDAD, EL SISTEMA DE ASISTENCIA ELÉCTRICA DE DIRECCIÓN FALLÓ Y EL VEHÍCULO SE DESVIÓ”
“EL SISTEMA DE DIRECCIÓN ESTÁ FALLANDO. LA DIRECCIÓN SE BLOQUEA EN GIROS A LA IZQUIERDA, LUEGO COMIENZA A ENDEREZARSE EN MEDIO DE UN GIRO Y MIENTRAS SE TOMA RAMPAS DE ENTRADA Y SALIDA”
“SATURN VUE 2002 PIERDE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA REPETIDAMENTE. PARECE OCURRIR POCO DESPUÉS DE ARRANCAR Y GIRAR”
STEERING
5 quejas de NHTSA · 2014-04 → 2015-07
“DESPUÉS DE MANEJAR 4 MILLAS POR LA MAÑANA, EMPEZÓ A SALIR HUMO DEL VOLANTE EN EL ÁREA DEL INDICADOR DE LA DIRECCIONAL”
“EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 5 MPH EMITIÓ HUMO DESDE EL VOLANTE SIN ADVERTENCIA”
“EL CONTACTO CONDUCÍA A 25-35 MPH CUANDO LA COLUMNA DE DIRECCIÓN EMITIÓ HUMO”
Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 1 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$195–$235
Taller
~$135–$165
Tú mismo
~$20–$50
Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Revisa y reemplaza el líquido de dirección asistida. La mayoría de los autos posteriores a ~2012 usan dirección eléctrica sin líquido.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$185–$220
Taller
~$130–$155
Tú mismo
~$15–$40
La mayoría de los autos posteriores a ~2012 usan dirección eléctrica y no tienen líquido que cambiar.
Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$225–$390
Taller
~$160–$280
Tú mismo
~$130–$250
La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.
Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)
42 choques de 1990–2024
Cómo se reparten las 42 muertes de ocupantes
33
muertes de conductores
9
muertes de pasajeros
42
muertes de ocupantes
Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2003. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.
FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número
Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.
Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.
Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.
El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.
Señales de problemas reportados por dueños
Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.
14
quejas que mencionan un choque
5
quejas que mencionan un incendio
Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Saturn Vue 2002 refleja los intervalos de servicio publicados por Saturn y el sistema GM Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.