Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Saturn Vue 2005

“El dueño es propietario de un Saturn VUE 2005. El dueño declaró que mientras conducía a una velocidad no divulgada, la llave de encendido se cayó del interruptor de encendido y el volante se trabó. El dueño declaró que la llave no encajaba de nuevo en el interruptor de encendido. El dueño apagó”

“FALLA DEL BLOQUEO DE ENCENDIDO. LA LLAVE NO GIRA A LA POSICIÓN DE APAGADO. LA LLAVE QUEDA TRABADA EN EL CILINDRO DE ENCENDIDO. LA LLAVE SALE DEL CILINDRO PERO EL CILINDRO NO GIRA A LA POSICIÓN DE APAGADO Y CONTINÚA FUNCIONANDO, LA SOLUCIÓN POR AHORA ES SACAR LA LLAVE Y QUITAR EL FUSIBLE DE ENCENDIDO PARA DETENER EL SISTEMA ELÉCTRICO INTERIOR DE”

“ACABO DE COMPRAR ESTE VEHÍCULO SATURN VUE 2005 CON 61K DE MILLAJE HACE 2 SEMANAS EN UN CONCESIONARIO Y ESTOY FRUSTRADO CON LA LLAVE DE ENCENDIDO CUANDO LA SACAS. SE ATORA TODO EL TIEMPO Y ME VUELVE LOCO TODOS LOS DÍAS. PENSÉ QUE ERA SOLO UN PROBLEMA DE LA LLAVE. ASÍ QUE FUI AL CONCESIONARIO A HACER UN”

“TL*EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN SATURN VUE 2005. EL CONTACTO AFIRMó QUE LA TRANSMISIÓN FALLÓ DOS VECES AL INCORPORARSE AL TRÁFICO A VARIAS VELOCIDADES. ANTES DE LA FALLA, LA TRANSMISIÓN HIZO UN RUIDO DE CRUJIDO. EL VEHÍCULO NO PUDO SER CONDUCIDO Y FUE REMOLCADO AL CONCESIONARIO. EL CONCESIONARIO”

“CONDUCIENDO A 65MPH EN LA AUTOPISTA MI VEHÍCULO NO REDUCÍA LA MARCHA (AUTOMÁTICA) Y COMENZó A HACER UN RUIDO VIBRATORIO FUERTE Y TERRIBLE. SOLTANDO EL ACELERADOR ESPERANDO Y PENSANDO QUE REDUCIRÍA LA MARCHA, EL CARRO COMENZÓ A FRENARSE POR COMPLETO. ASUSTADO POR ESTAR EN UNA AUTOPISTA NOS ORILLAMOS, PUSIMOS”

“EN MAYO DE 2013 MI ESPOSO Y YO COMPRAMOS UN SATURN VUE 2005 EN UN CONCESIONARIO EN ANGOLA, INDIANA MIENTRAS VISITÁBAMOS A LA FAMILIA. CUATRO MESES DESPUÉS TUVIMOS PROBLEMAS CON LA TRANSMISIÓN ORIGINAL HASTA EL PUNTO DE QUE EXPLOTÓ. ANTES DE LLEVARLO AL CONCESIONARIO LOCAL DE CHEVY LLAMAMOS”

“CADA VEZ QUE EL CARRO GOLPEA UN BACHE HAY UN RUIDO METÁLICO SEVERO EN LA PARTE DELANTERA. HICE INSTALAR NUEVOS AMORTIGUADORES Y FUE CUANDO LOS MECÁNICOS ME DIJERON Y MOSTRARON QUE LOS BUJES DE LA UNIDAD DE CREMALLERA SE ESTABAN DAÑANDO. HE REVISADO DESDE ENTONCES Y NADIE PARECE VENDER EL BUJE”

“EL PASADO ENERO DE 2004 MI ESPOSA Y YO COMPRAMOS UN SATURN VUE AWD V6 2004. DESDE EL PRIMER DÍA ESTUVO EN EL TALLER PARA REPARACIONES, TREN MOTRIZ, PARTE DELANTERA, ETC. (TENEMOS UNA COPIA DE TODOS LOS REGISTROS) LA ÚLTIMA REPARACIÓN FUE UN REEMPLAZO DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN ALREDEDOR DE JUNIO DE 04. EN JULIO DE 04 SATURN SE LLEVÓ ESTE VEHÍCULO DE VUELTA”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN SATURN VUE 2005. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE DESPUÉS DE HACER UN GIRO A LA IZQUIERDA O A LA DERECHA, EL VEHÍCULO VACILARÍA PARA AVANZAR. EL CONTACTO MENCIONÓ QUE LA FALLA OCURRIRÍA EN NUMEROSAS OCASIONES. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE PARA UNA”

“ESTE ES UN PROBLEMA CONOCIDO EN ESTOS SATURN VUE, ES DONDE EL PERNO DEL CHASIS DEL MOTOR SE FIJA AL ARMAZÓN, EL AGUA DEL CAMINO Y TODO LO DEMÁS DISPARA DIRECTAMENTE SOBRE ÉL Y OXIDA ESTÁ ÁREA DONDE TUVE QUE TRABAJAR EN ESTA ÁREA Y QUITAR LOS PERNOS EN LA PARTE DELANTERA HABÍA TANTO ÓXIDO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SATURN VUE 2005. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A SHAMROCK AUTO BROKERS, LLC (322 B NH-104, NEW HAMPTON, NH 03256, (603) 548-3165) PARA QUE LE HICIERAN UNA INSPECCIÓN AL VEHÍCULO, SIN EMBARGO, EL VEHÍCULO NO PASÓ LA INSPECCIÓN ESTATAL. SE LE ININFORMÓ AL PROPIETARIO QUE”

“10-8-2011 BUENO, YO MANEJO UN SATURN VUE REDLINE 2005, TENGO UN BEBÉ PEQUEÑO, ASÍ QUE CUANDO SE TRATA DE AIRE FRÍO MI A/C ES MUY IMPORTANTE. EN HOUSTON AHORITA LAS TEMPERATURAS ESTÁN A MÁS DE 100 GRADOS.... EN MAYO DE 2011 MI A/C EMPEZÓ A FALLAR. CUANDO MI SUV ESTÁ EN RALENTÍ ECHA AIRE MUY CALIENTE, PERO CUANDO ESTOY”

“TENGO UN SATURN VUE 2005 Y EN JUNIO DE 2011 EXPERIMENTÉ UNA FALLA EN EL A/C QUE LE TOMÓ A MI MECÁNICO VARIAS SEMANAS DIAGNOSTICAR EL PROBLEMA. PEDIMOS LA PIEZA EN EL CONCESIONARIO MILTON RUBEN CHEVY Y LA PIEZA FUE REEMPLAZADA EN MI VUE A FINALES DE JUNIO DE 2011. DESDE AYER ESTABA MANEJANDO POR LA”

“MANEJANDO EN DIRECCIÓN NORTE POR LA CARRETERA 116. EL VEHÍCULO DELANTE DE MÍ EMPEZÓ A REDUCIR LA VELOCIDAD Y SE ORILLÓ LIGERAMENTE HACIA LA DERECHA DE LA CARRETERA. EN EL MOMENTO ANTES DE QUE EL CARRO DELANTE DE MÍ EMPEZARA A REDUCIR LA VELOCIDAD, YO TENÍA EL CONTROL CRUCERO FIJADO A 70 MPH CUANDO EL CARRO DELANTE DE MÍ EMPEZÓ A REDUCIR”

“LA PARTE DELantera DE UN SATURN VUE AWD 2007 GOLPEÓ LA PARTE TRASERA DE UNA DODGE 1500 2005 EN SU ENGANCHE DE REMOLQUE. LA VELOCIDAD DEL IMPACTO SE ESTIMÓ EN 20 MPH. TODA LA PARTE DELANTERA SE APLASTÓ HACIA ADENTRO EN FORMA DE V DEBIDO AL ENGANCHE DE REMOLQUE. LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO NO SE ACTIVó, LO QUE PERMITIÓ QUE EL CONDUCTOR GOLPEARA EL VOLANTE”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SATURN VUE 2005. EL PROPIETARIO IBA MANEJANDO A 45 MPH CUANDO CHOCÓ CONTRA OTRO VEHÍCULO QUE SE DETUVO ABRUPTAMENTE. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON Y EL CINTURÓN DE SEGURIDAD NO SE RETRAJO. EL PROPIETARIO RESULTÓ LESIONADO Y FUE TRANSPORTADO AL HOSPITAL. SE PRESENTÓ UN REPORTE POLICIAL DE”

“COMPRÉ EL SATURN VUE 2005 EL 20/02/08 CON 13,000 MILLAS. EL 19/03/09 MI SATURN VUE SE DESCOMPUSO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A SATURN HONOLULU Y POSTERIORMENTE SE ENCONTRÓ QUE TENÍA UNA POLEA AMORTIGUADORA DEFECTUOSA. EL MECÁNICO DE SATURN EXPLICÓ QUE LA POLEA AMORTIGUADORA SE HABÍA ALEJADO DEL BLOQUE”

“LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN DE NUESTRO SATURN VUE 2005 DE 4 CILINDROS SE ROMPIÓ CON TAN SOLO 36,000 MILLAS. AL INVESTIGAR ESTO, ENCONTRÉ QUE HUBO UN LLAMADO A REVISIÓN EN LOS SATURN L-SERIES DE 1999-2001 POR ESTE EXACTO PROBLEMA. EL VUE DE 4 CILINDROS, SEGÚN ENTIENDO, TIENE EXACTAMENTE LA MISMA ESTRUCTURA QUE EL L-SERIES QUE”

“EL CARRO SE APAGÓ Y NO QUISO VOLVER A ENCENDER. FUE REMOLCADO AL TALLER DONDE DETERMINARON QUE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN FALLÓ. *TR”

“ACABABA DE REGRESAR A CASA DE HACER COMPRAS CUANDO EXPERIMENTÉ UNA FALLA TOTAL DE LOS FRENOS. AFORTUNADO MENTE EL INCIDENTE OCURRIó EN MI ENTRADA PARA AUTO MIENTRAS ME ACERCABA A LA PARTE DELANTERA DE MI GARAJE. COMO ME ESTABA MOVIENDO MUY DESPACIO PUDO DETENERNOS CAMBIANDO LA TRANSMISIÓN A "PARK". MIRÉ DEBAJO DE”

“ESTABA MANEJANDO EN UNA CARRETERA CONCURRIDA, FRENANDO REGULARMENTE CON EL TRÁFICO LENTO, MIS FRENOS SE BLOQUEARON REPENTINAMENTE Y APENAS PUDE VOLVER A ACELERAR A 50 MPH. EVENTUALMENTE ESTUVE CERCA DE LAS VELOCIDADES DE CARRETERA, PERO EL CARRO NO ESTABA CAMBIANDO DE MARCHA CORRECTAMENTE. ESTO SUCEDIÓ UNAS CUANTAS VECES, Y NOS”

“EMPEZÓ A ECHAR HUMO LA 1RA VEZ. REEMPLACé FRENOS, ROTORES Y PASTILLA DE FRENO DEL LADO DEL PASAJERO. ANDUVO Y MANEJÓ BIEN POR APROXIMADAMENTE 1 SEMANA Y LO VOLVIÓ A HACER. TODOS LOS FRENOS Y TODO LO QUE SE REEMPLAZÓ ESTABAN HIRVIENDO Y DE COLOR CAFÉ, LO QUE ME INDICÓ QUE TODAS LAS PIEZAS SE SOBRECALENTARON. MI CARRO HA ESTADO”