Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Saturn Vue 2004

“MI VUE 2004 TUVO UN LLAMADO A REVISIÓN EN 2014 porque la llave de encendido se podía retirar sin estar en la posición de apagado, HICE REPARAR ESTO EL 12/11/14. RECIENTEMENTE MI LLAVE DE ENCENDIDO PUEDE NUEVAMENTE RETIRARSE SIN ESTAR EN LA POSICIÓN DE APAGADO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SATURN VUE 2004. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LA LLAVE SE PODÍA RETIRAR DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO MIENTRAS CONDUCÍA. EL PROPIETARIO TAMBIÉN AFIRMÓ QUE CUANDO SE RETIRABA LA LLAVE DEL IGNICIÓN, LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA Y LOS FRENOS FALLABAN. ADEMÁS, EL VEHÍCULO SE APAGÓ”

“VIAJANDO A 65MPH LA LLAVE Y EL LLAVERO CAYERON FUERA DEL IGNICIÓN. PUDÉ DESACELERAR PERO HABÍA PERDIDO LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA, LOS FRENOS ASISTIDOS, Y LAS BOLSAS DE AIRE NO SE HABRÍAN DESPLEGADO. PUDÉ LLEGAR AL ACOTAMIENTO DE LA CARRETERA. *TR”

“La transmisión tiene problemas de lubricación para Honda y TRANSGO HONDALK soluciona eso pero requiere varias horas de mano de obra desmontando la transmisión. La transmisión y el convertidor de par se sobrecalientan causando fallas. El mío se sobrecalentó y se apagó cruzando el tráfico, no entraban las velocidades. Causó accidente”

“MIENTRAS CONDUCÍA POR UNA AVENIDA DE LA CIUDAD DURANTE LA HORA PICO, LA TRANSMISIÓN FALLÓ. SIN ADVERTENCIA, SIMPLEMENTE FALLÓ. VARIOS BUENOS SAMARITANOS ME EMPUJARON A TRAVÉS DE 3 CARRILES DE TRÁFICO PARA SACARME DEL CAMINO OCUPADO. SE APAGÓ MIENTRAS ESTABA EN MARCHA Y CONDUCIENDO”

“COMPRAMOS UN SATURN VUE 2004 EN 2007. EN 2010 EMPEZAMOS A TENER PROBLEMAS CON LA TRANSMISIÓN. NOS DIJERON QUE HABÍA UNA DEMANDA COLECTIVA PORQUE TENÍAMOS UNA TRANSMISIÓN VTI. PAGAMOS 50/50 PARA QUE NOS CAMBIARAN LA TRANSMISIÓN. AHORA 40 000 MILLAS MÁS TARDE LA TRANSMISIÓN SE HA ROTO OTRA VEZ”

“MIENTRAS CONDUCÍA EN LÍNEA RECTA POR UNA RUTA ESTATAL (POR SUERTE A BAJA VELOCIDAD) LA RUEDA TRASERA DERECHA COLAPSÓ EN NUESTRO SATURN VUE 2004. ESTO FUE OBJETO DE UN LLAMADO A REVISIÓN Y REPARADO EN 2004 BAJO LA CAMPAÑA DE LLAMADO A REVISIÓN NÚM. 04067001. DE HABER SIDO A MAYORES VELOCIDADES, MI ESPOSA PODRÍA HABER SUFRIDO LESIONES GRAVES O HABER MUERTO”

“LA SUSPENSIÓN TRASERA DEL SATURN VUE 2004 HACE QUE LA RUEDA COLAPSE DEBIDO AL CORTE DE UN PERNO BAJO CARGA CONSTANTE. ESTE PROBLEMA MOTIVÓ UN LLAMADO A REVISIÓN VOLUNTARIO DE GM EN 2004. MI VEHÍCULO TUVO EL TRABAJO DEL LLAMADO A REVISIÓN COMPLETADO. EN AGOSTO DE 2009, LA RUEDA COLAPSÓ NUEVAMENTE MIENTRAS MI ESPOSA Y MIS HIJOS IBAN EN EL CARRO”

“MIENTRAS CONDUCÍA EL VEHÍCULO, EL CONDUCTOR ESCUCHÓ UN FUERTE "ESTALLIDO" DESDE LA PARTE TRASERA DEL CARRO. DESPUÉS DE ORILLARSE, EL CONDUCTOR VIO QUE LA PARTE SUPERIOR DE LA RUEDA TRASERA DERECHA ESTABA INCLINADA HACIA ADENTRO. EL CARRO FUE REMOLCADO A UN CENTRO DE REPARACIÓN AUTORIZADO DE SATURN”

“AL CONDUCIR A VARIAS VELOCIDADES, LA ASISTENCIA ELÉCTRICA SE APAGA HACIENDO QUE PIERDA LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA MIENTRAS AL MISMO TIEMPO LOS MANÓMETROS DEL TABLERO BRINCAN. LA DIRECCIÓN SE PONE DURA PARA GIRAR LO CUAL PUEDE HACER QUE SUFRA UN ACCIDENTE. ESTE ES EL MISMO PROBLEMA QUE TIENEN LOS SATURN ION. *TR”

“ESTOY INGRESANDO ESTA INFORMACIÓN PARA MI HERMANA QUE NO TIENE ACCESO A UNA COMPUTADORA: MIENTRAS CONDUCÍA POR UNA CALLE DE LA CIUDAD, EL VOLANTE DE REPENTE SE HIZO CASI IMPOSIBLE DE GIRAR, LAS PUERTAS SE BLOQUEARON, EL VELOCÍMETRO Y EL TABLERO DE INSTRUMENTOS DEJARON DE FUNCIONAR”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SATURN VUE 2004. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LA LLAVE SE PODÍA RETIRAR DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO MIENTRAS CONDUCÍA. EL PROPIETARIO TAMBIÉN AFIRMÓ QUE CUANDO SE RETIRABA LA LLAVE DEL IGNICIÓN, LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA Y LOS FRENOS FALLABAN. ADEMÁS, EL VEHÍCULO SE APAGÓ”

“INVOLUCRADO EN UN CHOQUE FRONTAL EN LA CARRETERA Y LA BOLSA DE AIRE NO SE DESPLEGÓ. VEHÍCULO REPARADO PERO HACE APROXIMADAMENTE 3 AÑOS LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCENDIÓ Y SE QUEDA ENCENDIDA. TAMBIÉN HAY UN RUIDO DE RASPADO QUE SALE DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN AL GIRAR EL VOLANTE”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SATURN VUE 2004. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 40 MPH, EL VEHÍCULO DELANTE DE ÉL SE DETUVO ABRUPTAMENTE Y EL PROPIETARIO SE ESTRELLÓ CONTRA EL VEHÍCULO. LAS BOLSAS DE AIRE DEL PROPIETARIO NO SE DESPLEGARON. EL PROPIETARIO SUFRIÓ LESIONES EN LA PARTE SUPERIOR DEL CUERPO”

“AL SUBIR A MI SATURN VUE 2004 Y CERRAR LA PUERTA DEL CONDUCTOR, AMBAS BOLSAS DE AIRE LATERALES DE TIPO CORTINA SE DESPLEGARon. EL VEHÍCULO NO ESTABA EN MOVIMIENTO, NO HABÍA SUFRIDO NINGÚN IMPACTO Y NADIE MÁS ESTABA EN EL VEHÍCULO EN EL MOMENTO DEL INCIDENTE. *TR”

“ME DETUVE EN UNA SEÑAL DE PARE Y EL MOTOR SE APAGó. CUANDO GIRÉ LA LLAVE, PUDO ESCUCHAR LOS PISTONES IMPACTANDO CONTRA LAS VÁLVULAS. LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN PATINÓ Y DEBIDO A QUE ESTE ES UN MOTOR DE INTERFERENCIA, DESTRUYó EL MOTOR”

“EL CARRO TENÍA UN RUIDO EXTRAÑO DE TIK-TAK, DEJÉ EL CARRO EN EL CONCESIONARIO DE SATURN Y ME DIJERON QUE NECESITABA REEMPLAZAR UNA CADENA DE DISTRIBUCIÓN, POR UN CARGO DE 1,000 DÓLARES, BUSQUé EN LA NHTSA Y ENCONTRÉ UN LLAMADO A REVISIÓN EXACTAMENTE IGUAL A ESTE PERO SOLO PARA UN 2001. MI CARRO ES UN 2004 Y SOLO TIENE 34,000 MILLAS”

“ME GUSTARÍA PRESENTAR UNA QUEJA SOBRE MI SATURN VUE 2004. HE INVESTIGADO MUCHO EN INTERNET Y HE ENCONTRADO QUE HA HABIDO MUCHAS FALLAS EN LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN EN LOS SATURN”