Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Saturn Vue 2006

“DESDE QUE ADQUIRÍ EL VEHÍCULO HE PODIDO QUITAR LA LLAVE MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTÁ: ENCENDIDO, ESTACIONADO O EN MARCHA, CON LA MARCHA PUESTA O NO. SIEMPRE PENSÉ QUE ESTO ERA UNA CARACTERÍSTICA ÚNICA (¡HA SIDO SORPRENDENTE ÚTIL!)”

“MI LLAVE SE SALE REGULARMENTE DEL ENCENDIDO MIENTRAS CONDUZCO. HE NOTADO QUE ALGUNOS DE LOS MISMOS MODELOS QUE FABRICÓ CHEVY HAN SIDO OBJETO DE LLAMADO A REVISIÓN, PERO EL VUE NO. *TR”

“LA LLAVE NO GIRA PARA ARRANCAR EL CARRO. TIENES QUE MOVERLA Y APLICAR LA CANTIDAD CORRECTA DE TORSIÓN PARA QUE GIRE Y ARRANQUE EL VEHÍCULO”

“LOS PICAPORTES DE LAS PUERTAS FALLAN DE MANERA INTERMITENTE Y LAS PUERTAS NO CIERRAN. HEMOS TENIDO QUE ATAR LAS PUERTAS TRASERAS CON CUERDA PARA EVITAR QUE SE ABRAN MIENTRAS SE CONDUCE”

“EN EL PLAZO DE 6 MESES, 3 DE LOS CUATRO PICAPORTES DE LAS PUERTAS DEL VEHÍCULO HAN FALLADO Y YA NO SE TRABABAN. EN LOS DOS PRIMEROS CASOS NO SE ENCONTRÓ NINGÚN PROBLEMA MÁS QUE EL FALLO MECÁNICO DEL PICAPORTE Y ÉSTE TUVO QUE SER REEMPLAZADO”

“CUANDO OBTUVE EL VEHÍCULO, TODAS LAS PUERTAS FUNCIONABAN CORRECTAMENTE Y SE ABRÍAN Y CERRABAN MUY BIEN. UN DÍA LA PUERTA DE MI PASAJERO DEJó DE ABRIR. TENGO 2 HIJOS Y EN CASO DE EMERGENCIA NO PODRÉ ABRIRLES LA PUERTA”

“EN MI SATURN VUE 2006 TUVE QUE REEMPLAZAR TODO EL SISTEMA DE FRENADO DELANTERO. ADEMÁS DEL CILINDRO MAESTRO DEL SISTEMA DE FRENADO CON MENOS DE 44,000 MILLAS EN EL VEHÍCULO”

“ESTO SUCEDIÓ EN 2 FECHAS DIFERENTES. LA PRIMERA EN QUE EL CILINDRO MAESTRO FALLÓ Y TUVO QUE SER REEMPLAZADO CON SOLO 39,111 MILLAS EN EL VEHÍCULO EL 8/14/2018”

“ESTABA DANDO MARCHA ATRÁS EN MI ENTRADA PARA AUTO CUANDO SE ENCENDIÓ LA LUZ DE FRENO Y NOTÉ EL PEDAL DE FRENO CASI HASTA EL PISO. MIRÉ BAJO EL COFRE Y NOTÉ EL DEPÓSITO DE LÍQUIDO DE FRENO CASI VACÍO”

“MANEJANDO AL TRABAJO FUI A REBASAR A OTRO CARRO, EL ACELERADOR SE ATASCÓ HACIA ABAJO EN EL PROCESO HACIENDO QUE EL MOTOR SE ACELERARA Y LAS RPM SUBIERAN A MÁS DE 8K, BAJAR DE VELOCIDAD NO AYUDÓ, NEUTRAL NO AYUDÓ, NI TAMPOCO FRENAR”

“NUEVAMENTE EN MI CAMINO AL TRABAJO, EL ACELERADOR SE ATASCÓ EN LA POSICIÓN INFERIOR Y NO SE LIBERABA HASTA QUE EL TACÓMETRO ESTABA POR ARRIBA DE 8K”

“ESTABA SALIENDO DE UN ESTACIONAMIENTO HACIA UNA CALLE CUANDO TUVE QUE DETENERME POR EL TRÁFICO QUE SE ACERCABA. CUANDO APLIQUÉ MIS FRENOS, EL MOTOR COMENZÓ A REVOLUCIONARSE Y LAS RPM SE DISPARARON COMO SI EL ACELERADOR SE HUBIERA ATASCADO”

“CUANDO INTENTAS ENCENDER EL CARRO CUANDO ESTÁ FRÍO, TODAS LAS LUCES INTERIORES Y EXTERIORES SE ENCIENDEN, EL RADIO SE ENCIENDE Y LUEGO LAS LUCES Y EL RADIO SE APAGAN Y LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA DEJA DE FUNCIONAR”

“SIN ADVERTENCIA, CONDUCE A LA PÉRDIDA DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA, CALIBRADORES Y LUCES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS, ILUMINACIÓN INTERIOR Y EXTERIOR, LUCES DE CORTESÍA, DELANTERAS Y DE FRENO. PARECE AFECTAR A TODOS LOS SISTEMAS ELECTRÓNICOS BAJO EL CONTROL DE ESTE MÓDULO, SIN CERTEZA DE TODOS LOS INVOLUCRADOS”

“AL ARRANQUE INICIAL, LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS NO FUNCIONAN EN EL TABLERO NI LA LUZ Y LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA. DESPUÉS DE QUE SE CALIENTA, COMIENZA A FUNCIONAR. CHISPAS Y OLORES A QUEMADO HAN SALIDO DEL ÁREA DEL TABLERO”

“LA LUZ DE LOS SISTEMAS DE BOLSAS DE AIRE DE MI SATURN VUE 2006 SE ENCIENDE CONSTANTEMENTE Y LUEGO SE APAGA. HA ESTADO HACIENDO ESTO DURANTE AÑOS SIN HISTORIAL DE ACCIDENTES EN EL CARRO”

“EN MAYO DE 2014, EL SENSOR DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO DE MI SATURN VUE AWD 2006 NO INDICÓ QUE HABÍA UN PASAJERO EN EL ASIENTO DEL PASAJERO. EL INDICADOR LUMINOSO SEÑALÓ APAGADO Y LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE APARECIó EN EL TABLERO”

“LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCIENDE CUANDO HACE CALOR AFUERA Y PERMANECE ENCENDIDA DURANTE VARIOS DÍAS MIENTRAS ESTÁ EN MOVIMIENTO Y MIENTRAS ESTÁ ESTACIONADO, EN CALLES DE LA CIUDAD Y EN LA CARRETERA”