Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Saturn Vue 2009

“EL CARRO ESTABA ESTACIONADO EN EL ESTACIONAMIENTO DE UNA TIENDA. CUANDO INTENTÉ QUITAR LA LLAVE DEL ENCENDIDO, LA LLAVE NO SE MOVÍA DE ACC A PARK. EL CARRO ARRANCABA, PERO NO IMPORTABA LO QUE INTENTARA, NO PODÍA QUITAR LA LLAVE. CONDUJE HASTA EL CONCESIONARIO QUE ME DIJO QUE ERA LA PALANCA DE CAMBIOS”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SATURN VUE 2009. MIENTRAS INTENTABA ARRANCAR EL VEHÍCULO, EL ENCENDIDO SE ATASCÓ MIENTRAS LA LLAVE ESTABA PRESENTE. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A LA RESIDENCIA DEL PROPIETARIO DONDE UN MECÁNICO INDEPENDIENTE DIAGNOSTICÓ QUE EL BLOQUEO DE ENCENDIDO FALLÓ Y NECESITABA SER REEMPLAZADO”

“AL DETENERSE Y COLOCAR LA PALANCA DE CAMBIOS EN ESTACIONAMIENTO (PARK) Y APAGAR EL ENCENDIDO, LA LLAVE SE QUEDA ATASCADA EN LA POSICIÓN DE ACCESORIO. ESTO DESCARGA LA BATERÍA HASTA EL PUNTO DE OBTENER UNA BATERÍA MUERTA. HE LLEVADO EL CARRO AL CONCESIONARIO Y HE HECHO COLOCAR UN CILINDRO DE LLAVE NUEVO. LA LLAVE AÚN SE QUEDA ATASCADA”

“Solo tengo 68,329 millas. Mi transmisión perdió la reversa. Al conducir por primera vez solo llega hasta 10 mph y con el tiempo la velocidad máxima es de 30 a 40 mph. Incluso si llega a esta velocidad, titubea. El carro es un peligro y no se puede conducir”

“EL VEHÍCULO SOLO TIENE 122,000 Y ESTÁ EN BUENAS CONDICIONES FÍSICAS, SIN EMBARGO, LA TRANSMISIÓN ESTÁ PATINANDO GRAVEMENTE. DESPUÉS DE HACER ALGUNA INVESTIGACIÓN, DESCUBRIMOS QUE ESTO SUELE SER EL CASO PARA ESTE MODELO Y AÑO DESPUÉS DE LAS 120,000 MILLAS”

“COMENZó A LLOVER EN UN ÁREA QUE NO CONOCÍA. CUANDO PISABA EL ACELERADOR A VECES SE ACOPLABA Y OTRAS VECES NO. LUEGO NO ENTRABA EN REVERSA. SOLO PODÍA IR HACIA ADELANTE EN BAJA, NO CAMBIABA A 2ND O DRIVE”

“'LLAMADO A REVISIÓN TAKATA' AL DETENERSE, EL PEDAL DE FRENO LLEGA HASTA EL PISO Y SE ATASCA Y CUANDO SE SUELTA EL CARRO ARRANCA BRUSCAMENTE HACIA ADELANTE Y HACE QUE SEA DIFÍCIL DETENERSE. HE ESTADO EN UN ACCIDENTE DEBIDO A ESTO Y HE RECIBIDO DOS MULTAS DEBIDO A LOS FRENOS”

“CUANDO SE APLICAN LOS FRENOS LIGERAMENTE, CONTINÚAN DETENIENDO EL VEHÍCULO HASTA QUE PONES EL PIE DEBAJO DEL PEDAL DE FRENO Y LO TIRAS HACIA ARRIBA PARA LOGRAR QUE SE LIBERE . EL MECÁNICO DECIDIÓ QUE EL AMPLIFICADOR (BOOSTER) O EL CILINDRO MAESTRO ERA EL PROBLEMA. LO REPARAMOS POR LA SUMA DE $946.52”

“YO TAMBIÉN ESTOY EXPERIMENTANDO QUE MI PEDAL DE FRENO SE ATASCA, PARECE ARRASTRARSE A VECES, ¿ALGUNA IDEA, AYUDA?”

“El propietario tiene un Saturn Vue 2009. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, el volante quedó inoperable. No había luz de advertencia encendida”

“La dirección asistida falla especialmente a velocidades más bajas o al arrancar, se necesita todo lo que tienes para girar el volante, casi me ha causado dos accidentes, el nivel de líquido está bien, no hace ningún ruido inusual, la dirección simplemente se apaga haciéndolo muy peligroso para girar a la derecha o a la izquierda”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SATURN VUE 2009. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 30 MPH, OCURRIÓ UNA PÉRDIDA TOTAL DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA SIN NINGÚN AVISO. EL PROPIETARIO CONTINUÓ CONDUCIENDO; SIN EMBARGO, EL VOLANTE SE VOLVIÓ DIFÍCIL DE GIRAR”

“EL CARRO HA PERDIDO ENERGÍA EN LAS LUCES DEL TABLERO, RADIO CUANDO NUESTRA HIJA CONDUCÍA EN LA AUTOPISTA O POR LA CIUDAD ESPECIALMENTE AL GIRAR EL VOLANTE, PIERDE ENERGÍA Y SE VIO OBLIGADA A METERSE AL CARRIL DE EMERGENCIA”

“EL PRIMER PROBLEMA OCURRIÓ HACE UN AÑO MÁS O MENOS, CUANDO APARECIÓ UN MENSAJE QUE DECÍA "STABILITRACK OFF" MIENTRAS CONDUCÍA POR LA INTERESTATAL. CONTINUÉ CONDUCIENDO CON EL MENSAJE Y ME ESTACIONÉ NORMALMENTE. LA PRÓXIMA VEZ QUE ENCENDÍ EL CARRO EL MENSAJE HABÍA DESAPARECIDO”

“APROXIMADAMENTE EN JULIO DE 2013, LAS LUCES DE MI PANEL DE INSTRUMENTOS Y EL RADIO SE APAGARON. EL MENSAJE DE ADVERTENCIA SERVICE STABILITRAK SE ENCENDIó Y LUEGO SE APAGÓ. NO PUDE SUCAR LA LLAVE DEL IGNICIÓN. DESPUÉS DE MOVER LA BATERÍA, LAS LUCES SE ENCENDIERON Y PUDO ARRANCAR EL CARRO”

“ESTABA EN LA INTERESTATAL CON MI HIJA DE 10 AÑOS CONMIGO CON EL CONTROL CRUCERO FIJADO A 75 MPH, EL CARRIL SE ESTABA FUSIONANDO, ASÍ QUE ACELERÉ PARA PASAR A UN TRÁILER Y PASARME. SOLTÉ EL ACELERADOR Y EL CARRO SEGUÍA ACELERANDO MÁS RÁPIDO. PISÉ EL FRENO Y NO PASÓ NADA. EL CARRO AÚN SEGUÍA ACELERANDO”

“EN AGOSTO DE 2015 IBA DE CAMINO A CASA DEL TRABAJO ALREDEDOR DE LAS 6:25 PM EN LA I-75 EL MOTOR COMENZÓ A REVOLUCIONARSE Y LAS RPM ESTABAN ALTAS Y LA TROCA SE SENTÍA COMO SI ESTUVIERA PISANDO EL PEDAL DEL ACELERADOR Y DEL FRENO AL MISMO TIEMPO. LA LUZ DE CHECK ENGINE SE ENCIENDE. PENSÉ QUE LA TRANSMISIÓN ESTABA FALLANDO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SATURN VUE 2009. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 65 MPH, LA LUZ DE ADVERTENCIA CHECK ENGINE SE ILUMINÓ CUANDO LA POTENCIA DEL MOTOR SE REDUJO”

“¡TENGO UN SATURN VUE XE 2009 CON SOLO 40,515 MILLAS Y EL CABLEADO EN EL TAPIZ DEL TECHO ARRIBA DEL PARABRISAS Y DEL PARASOL DEL LADO DEL CONDUCTOR SE INCENDIó! EL FUEGO SE APAGÓ CON UN EXTINTOR. UN ÁREA QUEMADA DE UN PIE A LA REDONDA ESTÁ AHORA EN EL TAPIZ DEL TECHO”

“SATURN VUE XR 2009. EN DICIEMBRE DE 2010 NOTÉ QUE LAS LUCES INTERIORES Y EXTERIORES OCASIONALMENTE COMENZABAN A PARPADEAR, A UNA TASA APROX. DE 2 HZ. EL PROBLEMA ERA INTERMITENTE; VARIOS TALLERES DIJERon "PROBABLEMENTE UN CORTOCIRCUITO..." PERO NUNCA HICE QUE NADIE INTENTARA DIAGNOSTICARLO REALMENTE”

“EL ARNÉS DE CABLEADO DEL FARO DEL LADO DEL PASAJERO SE SIGUE DERRITIENDO, LO QUE HACE QUE PIERDA EL USO DE ESE FARO. YA HE REPARADO LA SITUACIÓN DOS VECES, AHORA VEO QUE OTROS DUEÑOS DE SATURN HAN TENIDO EL MISMO PROBLEMA. ¿LLAMÉ A GM Y NO HAY UN LLAMADO A REVISIÓN? ¿CÓMO ES POSIBLE?”

“CONDUCIENDO EL VEHÍCULO A 55 MPH SE DESVIÓ HACIA GRAVA SUELTA. GOLPEÓ UNA ALCANTARILLA DE DRENAJE, VOLÓ POR EL AIRE, CAYÓ GOLPEADAMENTE EN UNA ZANJA Y GOLPEÓ VARIOS POSTES TELEFÓNICOS CORTADOS USADOS COMO DECORACIÓN DE JARDÍN SIN DESPLIEGUE DE AIRBAG DELANTERO. RECIBIÓ ATENCIÓN MÉDICA Y PRESENTÓ INFORMES POLICIALES”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SATURN VUE 2009. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 25 MPH, OTRO VEHÍCULO CHOCÓ CONTRA LA PARTE DELANTERA Y TRASERA DEL LADO DEL CONDUCTOR DEL VEHÍCULO, LO QUE HIZO QUE EL PROPIETARIO CHOCARA CONTRA UN HIDRANTE DE INCENDIOS. LOS AIRBAGS NO SE DESPLEGARon”

“EL VEHÍCULO (SATURN VUE 2009) VIAJABA EN DIRECCIÓN SUR A TRAVÉS DE UNA INTERSECCIÓN Y FUE GOLPEADO EN EL LADO TRASERO DEL PASAJERO POR OTRO VEHÍCULO (QUE VIAJABA EN DIRECCIÓN ESTE) QUE NO SE DETUVO ANTE UNA LUZ ROJA”