El Oldsmobile Bravada 2003 tiene 7 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre turn signal y brake lights. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Mal funcionamiento del velocímetro y del panel de instrumentos”. Oldsmobile closed in 2004, so every one of these is at least two decades old. That flips the maintenance question from mileage to age. Rubber, coolant, and brake fluid time out even on a car that barely gets driven. Models from about 1996 on use GM's Oil Life System and Dex-Cool coolant. Older ones run on fixed intervals and green coolant, and the two must never be mixed. Mechanically most of the lineup is shared GM hardware, so parts stay cheap and easy to find. The 3800 V6 in the Eighty-Eight and Ninety-Eight is one of the most durable engines GM ever built. The 3.1 and 3.4 V6 family has a well-documented lower intake manifold gasket weakness, and the Aurora's V8 needs a shop that knows Northstar-family cooling systems.
EXTERIOR LIGHTING:TURN SIGNAL
Campaña n.º 05V198000 · 5 may 2005
Problema: EN CIERTOS CAMIONES Y VEHÍCULOS UTILITARIOS DEPORTIVOS, EL CONDUCTOR QUE DESEE SEÑALAR UN GIRO MOVIENDO LA PALANCA DE DIRECCIONALES (HACIA ARRIBA O HACIA ABAJO) PUEDE CAUSAR QUE LAS LUCES DE MARCACIÓN/DIRECCIONALES DELANTERAS Y LAS LUCES DIRECCIONALES TRASERAS DESTELLEN DE UNA MANERA SIMILAR A LAS DE ADVERTENCIA DE PELIGRO, EN LUGAR DE DESTELLAR ÚNICAMENTE EN EL LADO DESEADO.
Riesgo: EL CONDUCTOR PODRÍA NO SER CAPAZ DE SEÑALAR CLARAMENTE SUS INTENCIONES DE GIRAR, CAMBIAR DE CARRIL DE CIRCULACIÓN O ADVERTIR POTENCIALMENTE A OTROS SOBRE UNA CONDICIÓN DE OPERACIÓN DEFECTUOSA DEL VEHÍCULO, LO QUE AUMENTA EL RIESGO DE UN CHOQUE.
Solución: LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN LOS MÓDULOS DE DESTELLADOR SOSPECHOSOS CON UN NUEVO MÓDULO DE DESTELLADOR DISEÑADO CON RELEVADORES SELLADOS Y UN MATERIAL DE CONTACTO MÁS DURADERO DENTRO DE LOS RELEVADORES, SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN COMENZÓ EL AUGUST 4, 2005. ISUZU COMENZÓ A ENVIAR POR CORREO LAS CARTAS A LOS PROPIETARIOS EL AUGUST 4, 2005. LOS PROPIETARIOS PUEDEN PONERSE EN CONTACTO CON CHEVROLET AL 1-800-630-2438, GMC AL 1-866-996-9463, ISUZU AL 1-800-255-6727, BUICK AL 1-866-608-8080 Y OLDSMOBILE AL 1-800-630-6537.
EXTERIOR LIGHTING:BRAKE LIGHTS
Campaña n.º 04V527000 · 11 ene 2004
Problema: EN CIERTOS VEHÍCULOS UTILITARIOS DEPORTIVOS, LA VIBRACIÓN Y EL CALOR PUEDEN HACER QUE EL FOCO DE LA LUZ TRASERA/LUZ DE FRENO SE AFLOJE EN SU PORTALÁMPARAS. SI ESTO OCURRE, EL FOCO PUEDE PARPADEAR Y, CON EL TIEMPO, QUEDAR INOPERANTE.
Riesgo: UNA LUZ DE FRENO INOPERANTE NO TRANSMITIRÁ LA INTENCIÓN DEL CONDUCTOR DE DETENERSE A LOS CONDUCTORES DE LOS VEHÍCULOS QUE VAN DETRÁS, Y UNA LUZ DE DIRECCIONAL TRASERA INOPERANTE NO TRANSMITIRÁ LA INTENCIÓN DEL CONDUCTOR DE GIRAR A LOS CONDUCTORES DE LOS VEHÍCULOS QUE VAN DETRÁS. AMBAS FALLAS PUEDEN AUMENTAR EL RIESGO DE UN CHOQUE.
Solución: Los concesionarios inspeccionarán los ensambles de las luces traseras/luces de freno y, de ser necesario, los reemplazarán. El llamado a revisión comenzó el NOVEMBER 22, 2004. Los propietarios deben comunicarse con Chevrolet al 1-800-630-2438, Oldsmobile al 1-800-630-6537, Buick al 1-866-608-8080 o GMC al 1-866-996-9463.
VISIBILITY:WINDSHIELD WIPER/WASHER
Campaña n.º 04V046000 · 2 abr 2004
Problema: CIERTOS VEHÍCULOS UTILITARIOS DEPORTIVOS TIENEN SISTEMAS DE LIMPIAPARABRISAS QUE NO SE ENCIENDEN, DEJAN DE FUNCIONAR MIENTRAS ESTÁN EN USO, NO SE APAGAN O ENCIENDEN POR SÍ MISMOS (SISTEMA DE LIMPIAPARABRISAS SENSIBLE A LA HUMEDAD), O TIENEN UN FUNCIONAMIENTO CONTINUO DE LA BOMBA DEL LAVAPARABRISAS DEBIDO A QUE LA PRESENCIA DE AGUA DENTRO DE LOS MÓDULOS DEL LIMPIAPARABRISAS PUEDE CAUSAR UN CORTOCIRCUITO O PUEDE PROVOCAR LA CORROSIÓN DE LOS COMPONENTES DENTRO DEL MÓDULO.
Riesgo: DEPENDING ON THE OCCURRENCE AND WEATHER SITUATION, LA VISIBILIDAD DEL CONDUCTOR PODRÍA REDUCIRSE, LO QUE PODRÍA RESULTAR EN UN CHOQUE.
Solución: Los concesionarios cubrirán el orificio de ventilación del módulo del limpiaparabrisas con un parche. Además, se inspeccionarán el motor del limpiaparabrisas, la tarjeta de circuitos y el conector eléctrico en busca de indicios de entrada de agua y/o corrosión, y se reemplazarán según sea necesario. El llamado a revisión comenzó el JULY 6, 2004. Los propietarios deben comunicarse con Chevrolet al 1-800-630-2438; Oldsmobile al 1-800-630-6537; o GMC al 1-866-996-9463.
EQUIPMENT:OTHER:OWNERS/SERVICE/OTHER MANUAL
Campaña n.º 03V250000 · 15 jul 2003
Problema: Ciertas minivans, vehículos de pasajeros y utilitarios deportivos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados No. 225, "Child Restraint Anchorage System." El manual del propietario no explica el significado de los símbolos de ubicación para el sistema de anclaje universal inferior para retención infantil.
Riesgo: ESTO NO CUMPLE CON LOS REQUISITOS DE LA NORMA.
Solución: A los propietarios se les proporcionará un suplemento para su manual del propietario. Este suplemento describe y muestra los símbolos de ubicación de los anclajes de retención infantil que se encuentran en el vehículo y en el sistema de retención infantil o asiento elevado. La notificación a los propietarios comenzó el AUGUST 18, 2003. Los propietarios deben comunicarse con Buick al 1-866-608-8080, Cadillac al 1-866-982-2339, Chevrolet al 1-800-630-2438, GMC al 1-866-996-9463, Pontiac al 1-800-620-7668 o Oldsmobile al 1-800-630-6537.
AIR BAGS:FRONTAL
Campaña n.º 02V222000 · 8 sept 2002
Problema: Ciertos vehículos de pasajeros, minivans y utilitarios deportivos tienen un inflador de bolsa de aire en el lado del conductor que podría fracturarse en una soldadura durante un despliegue.
Riesgo: Las piezas del inflador podrían golpear y lesionar a los ocupantes del vehículo y el cojín de la bolsa de aire no se inflaría por completo, lo que reduciría la capacidad de la bolsa para proteger al conductor.
Solución: Los concesionarios inspeccionarán y, de ser necesario, reemplazarán el ensamble del módulo de la bolsa de aire en el lado del conductor. La notificación a los propietarios comenzó el AUGUST 15, 2002. Los propietarios que lleven sus vehículos a un concesionario autorizado en una fecha de servicio acordada y no reciban el remedio gratuito dentro de un tiempo razonable deben comunicarse con Buick al 1-800-521-7300, Cadillac al 1-800-458-8006, Chevrolet al 1-800-222-1020, GMC al 1-800-462-8782, Oldsmobile al 1-800-442-6537 o Pontiac al 1-800-762-2737.
SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:HOSES, LINES/PIPING, AND FITTINGS
Campaña n.º 03V151000 · 23 abr 2003
Problema: CIERTOS VEHÍCULOS UTILITARIOS DEPORTIVOS FUERON FABRICADOS CON UN TUBO DE FRENO DELANTERO IZQUIERDO CON UNA MARCA CIRCUNFERENCIAL EN UNA UBICACIÓN ALEATORIA A LO LARGO DEL TUBO COMO RESULTADO DEL PROCESO DE FABRICACIÓN. SI EL TUBO DE FRENO SE FRACTURARA PARCIAL O TOTALMENTE, EL RECORRIDO DEL PEDAL DE FRENO AUMENTARÍA DE INMEDIATO Y EL RENDIMIENTO DEL FRENO DELANTERO SE REDUCIRÍA.
Riesgo: SI EL RENDIMIENTO DE FRENADO SE REDUCE, PODRÍA OCURRIR UN CHOQUE.
Solución: LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN EL TUBO DE FRENO DELANTERO IZQUIERDO. LA NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS COMENZÓ EL MAY 29, 2003. LOS PROPIETARIOS QUE LLEVEN SUS VEHÍCULOS A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO EN UNA FECHA DE SERVICIO ACORDADA Y NO RECIBAN LA SOLUCIÓN GRATUITA DENTRO DE UN PLAZO RAZONABLE DEBEN COMUNICARSE CON CHEVROLET AL 1-800-222-1020, CON GMC AL 1-800-462-8782, O CON OLDSMOBILE AL 1-800-442-8006.
POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION
Campaña n.º 03V075000 · 3 jun 2003
Problema: CIERTOS VEHÍCULOS UTILITARIOS DEPORTIVOS NO CUMPLEN CON LOS REQUISITOS DE LA NORMA FEDERAL DE SEGURIDAD PARA VEHÍCULOS MOTORIZADOS N.º 114, "THEFT PROTECTION." ESTOS VEHÍCULOS ESTÁN EQUIPADOS CON UN MECANISMO DE ANULACIÓN MECÁNICA QUE PODRÍA PERMITIR QUE LA LLAVE DE ENCENDIDO SE RETIRE CON LA PALANCA DE CAMBIOS EN UNA POSICIÓN DISTINTA DE PARK. ADEMÁS, ESTOS VEHÍCULOS TIENEN UN MECANISMO DE ANULACIÓN QUE PUEDE PERMITIR QUE LA TRANSMISIÓN SE CAMBIE FUERA DE PARK CON EL ENCENDIDO EN LA POSICIÓN OFF.
Riesgo: ESTAS ANULACIONES NO ESTÁN PERMITIDAS A MENOS QUE EL VEHÍCULO TENGA UNA COLUMNA DE DIRECCIÓN CON BLOQUEO.
Solución: Los concesionarios eliminarán estas condiciones desactivando las anulaciones. La notificación a los propietarios comenzó el MAY 29, 2003. Los propietarios que lleven sus vehículos a un concesionario autorizado en una fecha de servicio acordada y no reciban el remedio gratuito dentro de un tiempo razonable deben comunicarse con Chevrolet al 1-800-222-1020, GMC al 1-800-462-8782, Oldsmobile al 1-800-442-6537 o Hummer al 1-866-486-6376.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Oldsmobile Bravada 2003.
ELECTRICAL SYSTEM
4 quejas de NHTSA · 2007-03 → 2014-06
“EL CONTACTO MENCIONó QUE MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO, EL VELOCíMETRO MARCABABA 120 MPH”
“EL CONTACTO AFIRMó QUE MIENTRAS CONDUCíA A 55 MPH, TODAS LAS LUCES DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS FALLARON”
“EL VELOCíMETRO DEJó DE REGISTRAR ADECUADAMENTE (ATASCADO, MOSTRANDO 25MPH ESTANDO DETENIDO) Y EL MANóMETRO DE PRESIóN DE ACEITE SE PEGó A LA DERECHA”
FUEL SYSTEM, GASOLINE
4 quejas de NHTSA · 2008-09 → 2016-01
“MIENTRAS LLENABA EL VEHíCULO CON COMBUSTIBLE, EL CONTACTO COMENZó A OLER A GASOLINA. CONDUJO A SU CASA AND OLIó GASOLINA DENTRO DEL COMPARTIMIENTO DE PASAJEROS”
“AL INSPECCIONAR DESPUéS DE RETIRAR EL TANQUE DEL VEHíCULO, SE ENCONTRó QUE LAS LíNEAS DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE ESTABAN OXIDADAS HASTA PERFORARSE”
“SE EMITIó UN LLAMADO A REVISIóN Y SE ME ENVIó UNA CARTA, NO HEMOS CONDUCIDO LA SUV DURANTE LOS úLTIMOS 18 MESES DEBIDO AL OLOR A GASOLINA CUANDO ESTáBAMOS SENTADOS EN ELLA, Y ESTABA FUGANDO GASOLINA”
POWER TRAIN
4 quejas de NHTSA · 2003-01 → 2014-05
“LA TRANSMISIóN PATINA CUANDO SE APLICA POTENCIA, DEJANDO VARADO EL VEHíCULO EN INTERSECCIONES Y HACIENDO LAS MANIOBRAS DE EMERGENCIA SUMAMENTE DIFíCILES”
“MIENTRAS CONDUCíA A APROXIMADAMENTE 30 MPH EL VEHíCULO CAMBIA DE VELOCIDAD CONSTANTEMENTE Y DA TIRONES”
“OLDSMOBILE BRAVADA AWD 2003 FALLA TOTAL DE TRANSMISIóN A LOS 53,000 MILLAS. REQUIRIó UNA TRANSMISIóN NUEVA”
SERVICE BRAKES, HYDRAULIC
2 quejas de NHTSA · 2007-01 → 2010-05
“TL* - EL CONTACTO TIENE UNA OLDSMOBILE BRAVADA 2003 Y TUVO QUE REEMPLAZAR LOS ROTORES DE FRENO PORQUE ESTABAN PICADOS Y CORROíDOS PREMATURAMENTE”
“MIENTRAS SE LE DABA SERVICIO, SE DESCUBRIó QUE LOS LADOS INTERIORES DE LOS ROTORES DE FRENO ESTABAN SEVERAMENTE OXIDADOS AL GRADO DE QUE LAS PASTILLAS DE FRENO ADYACENTES QUEDARON EFECTIVAMENTE DESTRUIDAS”
AIR BAGS
4 quejas de NHTSA · 2014-12 → 2017-09
“CUANDO GIRé LA LLAVE PARA ARRANCAR LA BRAVADA, AMBAS BOLSAS DE AIRE SE ABRIERON AL MISMO TIEMPO”
“CUANDO GIRé LA LLAVE PARA ARRANCAR EL CARRO, MIS BOLSAS DE AIRE SE ABRIERON. REPORTé ESTO A GM”
“ESTUVE INVOLUCRADO EN UN CHOQUE. A 35 MILLAS POR HORA. LA BOLSA DE AIRE NUNCA SE ABRIó Y IMPACTé DE LLENO AL OTRO VEHíCULO”
Nota: la NHTSA también abrió 6 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 1 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$195–$235
Taller
~$135–$165
Tú mismo
~$20–$50
Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$225–$390
Taller
~$160–$280
Tú mismo
~$130–$250
La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.
Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)
23 choques de 1990–2024
Cómo se reparten las 23 muertes de ocupantes
14
muertes de conductores
9
muertes de pasajeros
23
muertes de ocupantes
Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2003. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.
FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número
Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.
Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.
Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.
El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.
Señales de problemas reportados por dueños
Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.
3
quejas que mencionan un choque
1
quejas que mencionan un incendio
Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Oldsmobile Bravada 2003 refleja los intervalos de servicio publicados por Oldsmobile y el sistema GM Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.