Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen Passat 2003

“CONDUCIENDO A 65 MPH Y SE ENCIENDE LA LUZ DE PRESIÓN DE ACEITE - NOS TOMA 15 MINUTOS ENCONTRAR UN LUGAR SEGURO PARA ORILLARNOS - LLEVAMOS EL CARRO AL CONCESIONARIO - 'LODO' EN EL MOTOR - CARRO CON MANTENIMIENTO REGULAR DURANTE 7 AÑOS. *TR”

“2003 VW PASSAT WAGON 1.8 T PROBLEMA DE LODO LA LUZ DE PARAR EL MOTOR SE ENCENDIÓ A LOS 88,683 MILLAS INDICANDO QUE LA PRESIÓN DE ACEITE ES BAJA Y EL VEHÍCULO NO DEBE SER CONDUCIDO. AÚN NO HA SIDO REPARADO/REEMPLAZADO: LODO DE ACEITE PRESIÓN DE BARRA BAJA $1792. *TR”

“CONDUCIENDO, A MENOS DE 45. LUZ INTERMITENTE DE PARAR MOTOR PRESIÓN DE ACEITE BAJA. NINGUNA OTRA INDICACIÓN. EL NIVEL DE ACEITE ESTÁ EN LAS ESPECIFICACIONES. SE SOSPECHA DEL PROBLEMA LARGO TIEMPO CONOCIDO DE LODO EN EL TUBO DE SUCCIÓN DE ACEITE... EL VEHÍCULO NO HA SIDO REPARADO”

“A ALREDEDOR DE LAS 85,000 MILLAS SE ENCENDIERON LAS LUCES DE ABS/CONTROL DE TRACCIÓN Y LA LUZ DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO EMPEZÓ A PARPADEAR. LO LLEVÉ AL CONCESIONARIO Y ME DIJERON QUE EL MÓDULO DEL ABS FALLÓ Y NECESITABA SER REEMPLAZADO. *TR”

“FALLA DEL MÓDULO DEL ABS, LUZ DE ABS ENCENDIDA, LUZ DE FRENO PARPADEANDO Y LUEGO LUZ DE ASR ENCENDIDA, SUCEDE ALEATORIAMENTE, SIN RAZÓN ESPECÍFICA, CLIMA SECO, HÚMEDO, DÍA O NOCHE. AÚN SE ENCIENDE ALEATORIAMENTE, SIN EXCESO DE VELOCIDAD, EL PROBLEMA DESAPARECE CUANDO SE APAGA EL CARRO. *TR”

“LA LUZ DE ABS SE ENCIENDE EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS SEGUIDA DE LA LUZ DE FRENO Y A VECES EL INDICADOR ANTIDERRAPE”

“EL TANQUE DE COMBUSTIBLE TIENE UNA FUGA CERCA DE LA RUEDA TRASERA DEL LADO DEL CONDUCTOR. EL CONCESIONARIO VW OF NORTH SCOTTSDALE ME AVISÓ QUE HAY UNA FUGA DE COMBUSTIBLE EN LA PARTE SUPERIOR DEL TANQUE EN LA VÁLVULA DE VENTILACIÓN DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE Y QUE EL TANQUE DEBE SER RETIRADO PARA DETERMINAR LA FUENTE DE LA FUGA”

“LA VÁLVULA DE VENTILACIÓN DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE ESTÁ AGRIETADA Y TIENE FUGA EN UN 2003 VW PASSAT 4MOTION/AWD (BAJO LA CAMPAÑA DE NHTSA # 08V156000). ME PUSE EN CONTACTO CON MÚLTIPLES CONCESIONARIOS Y CON VW DIRECTAMENTE Y EL CONCESIONARIO/VW NO REEMPLAZARÁN EL TANQUE DE COMBUSTIBLE BAJO EL LLAMADO A REVISIÓN”

“LÍNEA DE COMBUSTIBLE ROTA - LA LÍNEA DE COMBUSTIBLE DEL LADO DE PRESIÓN FALLÓ EN EL PUNTO DONDE ESTÁ ASEGURADA AL CORTAFUEGOS EN EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR. EL OJAL SE DESGASTÓ, PERMITIENDO QUE LA LÍNEA DE COMBUSTIBLE FROTASE CONTRA EL SUJETADOR Y LA LÍNEA POSTERIORMENTE SE ROMPIÓ PERMITIENDO QUE EL COMBUSTIBLE ESCAPARA EN UN GRAN VOLUMEN. *TR”

“EL 2003 VOLKSWAGEN PASSAT HA TENIDO PROBLEMAS RECURRENTES CON LAS BOBINAS DE IGNICIÓN DURANTE LOS ÚLTIMOS DOS AÑOS (YA ME HAN REEMPLAZADO DOS A EXPENSAS PERSONALES, YA QUE NO ESTABAN BAJO LLAMADO A REVISIÓN/GARANTÍA). EL PROBLEMA MÁS RECIENTE CON LAS MISMAS HA OCURRIDO LAS ÚLTIMAS DOS SEMANAS, COMENZANDO CON LA APARICIÓN DE”

“DOS BOBINAS DE IGNICIÓN FALLARON LO QUE CAUSó FALTA DE CHISPA EN LAS BUJÍAS DEL MOTOR. PÉRDIDA POSTERIOR DE POTENCIA DEL MOTOR Y COMBUSTIBLE SIN QUEMAR ENTRÓ AL CONVERTIDOR CATALÍTICO. CASI SE PRODUCE UN INCENDIO RELACIONADO CON EL CALOR. TUVE QUE REPARAR LAS BOBINAS Y LAS BUJÍAS”

“VW 2003 PASSAT AWD 2.8 L V6 MOTOR DE GASOLINA... MI ESPOSA ME LLAMÓ Y DIJO QUE EL CARRO ESTABA FALLANDO MUCHO EN LA IGNICIÓN Y LUEGO SE REPORTÓ HUMO SALIendo DE DEBAJO DEL CARRO. ELLA SE ORILLÓ Y VIO LLAMAS SALIendo DE DEBAJO DEL CARRO”

“EL CALEFACTOR DEL ASIENTO DEL LADO DEL CONDUCTOR EN MI 2003 VW PASSAT ES UN PELIGRO POTENCIAL DE INCENDIO. NOTÉ LO QUE PARECÍA UNA QUEMADURA DE CIGARRILLO EN EL SOPORTE LATERAL IZQUIERDO DEL ASIENTO (YO NO FUMO). AL DÍA SIGUIENTE, OLFATEÉ ALGO QUEMÁNDOSE EN LA CABINA”

“2003 VOLKSWAGEN PASSAT WAGON CON ASIENTOS CALEFACTABLES DE TELA. MIENTRAS USABA LA OPCIÓN DE ASIENTO CALEFACTABLE, SENTÍ ARDOR EN LA PIERNA DERECHA. ENCONTRÉ QUE EL CALEFACTOR DEL ASIENTO HABÍA DERRITIDO EL SOPORTE LATERAL DERECHO DEL COJÍN DEL ASIENTO. *TR”

“TL*EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN 2003 VOLKSWAGEN PASSAT. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 45 MPH EN CONDICIONES DE CARRETERA NORMALES, EL MÓDULO DE CONTROL DEL ASIENTO CALEFACTABLE DEL CONDUCTOR FUE ACTIVADO. UN ALTO VOLTAJE DE CALOR PENETRÓ A TRAVÉS DE LA PARTE INFERIOR DEL ASIENTO Y APARECIÓ HUMO REPENTINAMENTE”