Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen Passat 2004

“CUANDO LLENAS EL TANQUE DE COMBUSTIBLE TIENE UNA FUGA, SE FILTRA UN CUARTO DE TANQUE DE COMBUSTIBLE, APROXIMADAMENTE DE 4 A 5 GALONES DE COMBUSTIBLE GOTEAN AFUERA. HAY UN LLAMADO A REVISIÓN DE FÁBRICA SOBRE ESTE PROBLEMA, LO LLEVÉ AL CONCESIONARIO DE VOLKSWAGEN, PAGUÉ DINERO PARA QUE LO INSPECCIONARAN Y DIJERON SÍ, TIENE FUGA EN EL LLAMADO A REVISIÓN DE FÁBRICA”

“VOLKSWAGEN PASSAT 4MOTION 2004, LA VÁLVULA antivuelco/DE VENTILACIÓN DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE EN LA PARTE SUPERIOR DEL TANQUE SE HA AGRIETADO Y ESTÁ FUGANDO GASOLINA SOBRE EL SISTEMA DE ESCAPE. EL TANQUE SE LLENÓ EL 2/22/2015 Y COMENZó A FUGAR GRANDES CANTIDADES DE COMBUSTIBLE DESDE LA PARTE SUPERIOR DEL TANQUE SOBRE EL ESCAPE”

“COMENCÉ A NOTAR UN OLOR A GASOLINA MUY FUERTE QUE SALÍA A TRAVÉS DE LA VENTILACIÓN MIENTRAS CONDUCÍA. CUANDO ME ORILLÉ A REVISAR BAJO EL COFRE, NOTÉ QUE LA LÍNEA DE COMBUSTIBLE RÍGIDA SE HABÍA AGRIETADO DONDE PASABA A TRAVÉS DE UN SOPORTE DE MONTAJE EN LA PARTE SUPERIOR TRASERA DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR”

“VOLKSWAGEN PASSAT 1.8L TURBO 2004. ACCIÓN COLECTIVA POR LODO DE ACEITE. MI CARRO PRESENTÓ LA ADVERTENCIA DE DETENER EL MOTOR EL OTRO DÍA DESPUÉS DEL CAMBIO DE ACEITE REQUERIDO. YA QUE SOY EL SEGUNDO DUEÑO DE ESTE CARRO NO PUEDO PROBAR QUE LOS CAMBIOS DE ACEITE SE HICIERAN COMO VW RECOMIENDA”

“EL LODO DE ACEITE ESTÁ OBSTRUYENDO LA SUCCIÓN DE ACEITE Y LA LUZ DE DETENCIÓN/ACEITE SE ENCIENDE. DEJANDO AL MOTOR SIN ACEITE. SIEMPRE SE HA USADO ACEITE 100% SINTÉTICO. *TR”

“EN EL VW PASSAT TDI 2004 (MOTOR DIÉSEL) EL EJE DE BALANCE Y LA BOMBA DE ACEITE SON ACCIONADOS POR UNA CADENA. LA CADENA FALLÓ A LAS 101,000 MILLAS Y DETUVO LA LUBRICACIÓN DEL MOTOR AL INSTANTE. REQUIRIÓ MANIOBRA PELIGROSA EN EL TRÁFICO PARA SALIR DEL CAMINO A UN PUNTO DE DETENCIÓN SEGURO. *TR”

“VW PASSAT 2004, VIN [XXX] JULIO DE 2010 - LOS DRENES DEL QUEMACOCOS NO DRENAREON; EL AGUA ENTRÓ AL HABITÁCULO; EL AGUA DESTRUYÓ EL MÓDULO DE CONVENIENCIA BAJO EL ASIENTO DEL CONDUCTOR”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN VOLKSWAGEN PASSAT 2004. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE CADA VEZ QUE LLOVÍA, EL AGUA COMENZABA A ACUMULARSE EN EL PISO DETRÁS DEL ASIENTO TRASERO DEL CONDUCTOR. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO LOCAL QUE NO PUDO DIAGNOSTICAR LA FALLA”

“LA TRANSMISIÓN EN EL VW PASSAT 2004 HACE CAMBIOS DESCENDENTES BRUSCOS DE 5TA A 4TA A 30 MPH CUANDO LA TRANSMISIÓN ESTÁ CALIENTE. OCURRIó POR PRIMERA VEZ A LAS 90K MILLAS. LO LLEVÉ A DOS CONCESIONARIOS DE VW, AMBOS INDICARON FALLA CATASTRÓFICA DE LA TRANSMISIÓN QUE CON GUSTO REPARARÍAN POR $4000”

“LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA HACE CAMBIOS DESCENDENTES BRUSCOS DE 5TA A 4TA. LO LLEVÉ AL CONCESIONARIO A INVESTIGAR. AFIRMARon QUE LA TRANSMISIÓN NECESITABA REEMPLAZO. LLAMÉ AL FABRICANTE PARA PEDIR QUE ASUMIERAN LA RESPONSABILIDAD DEL PROBLEMA. RECHAZARON CUALQUIER RESPONSABILIDAD PERO NO NEGARON EL PROBLEMA”

“CONDUCIENDO ME ACERQUÉ A UNA SEÑAL DE ALTO Y EL CARRO TARTAMUDEÓ, LUEGO SE APAGÓ Y NO PUDO SER REINICIADO, REMOLCADO AL CONCESIONARIO. SE INFORMÓ DE BOMBA DE COMBUSTIBLE DEFECTUOSA. $800.00 POR LA REPARACIÓN. LO MISMO QUE VARIAS OTRAS QUEJAS DE 2004 Y REVISANDO PARA VER SI ESTO DEBERÍA VINCULARSE AL LLAMADO A REVISIÓN DE 2003. *TR”

“UN CAMBIO EN LOS COMPONENTES DEL MOTOR ELÉCTRICO EN LA BOMBA DE COMBUSTIBLE CONDUJO A UNA BOMBA DE COMBUSTIBLE INOPERATIVA Y, EN ÚLTIMA INSTANCIA, A LA INTERRUPCIÓN DEL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE AL MOTOR CAUSANDO QUE SE APAGUE MIENTRAS ESTÁ EN LA CARRETERA. *TR”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN VOLKSWAGEN PASSAT 2004. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH, EL VEHÍCULO DEJÓ DE ACELERAR. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A UN MECÁNICO PARA SU INSPECCIÓN DONDE DIJERON QUE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE NECESITABA SER REEMPLAZADA. EL VEHÍCULO NO FUE REPARADO”

“VW PASSAT GL 1.8T 2004 CON 94,000 MILLAS. EL CALENTADOR DEL ASIENTO DEL LADO DEL CONDUCTOR HA QUEMADO A TRAVÉS DEL ASIENTO Y HASTA MI PIERNA MIENTRAS CONDUCÍA CON LA CALEFACCIÓN DEL ASIENTO EN USO EN EL AJUSTE NÚMERO #3. AHORA HAY UN AGUJERO EN EL ASIENTO DEL CONDUCTOR DONDE OCURRIÓ LA QUEMADURA. *TR”

“MIENTRAS CONDUCÍA MI VEHÍCULO, EL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE INCENDIÓ CAUSANDO QUE SE QUEMARA UN AGUJERO A TRAVÉS DE LOS ASIENTOS DE PIEL, CAUSÓ QUEMADURAS LEVES A LOS PANTALONES Y UNA QUEMADURA MENOR EN LOS GLÚTEOS. SE VIO UNA CANTIDAD MODERADA DE HUMO SALIENDO DEL ASIENTO EN LLAMAS Y LLENÓ EL INTERIOR DEL CARRO”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN VOLKSWAGEN PASSAT 2004. MIENTRAS CONDUCÍA DURANTE DOS MINUTOS CON EL CALENTADOR DE ASIENTO ACTIVADO, EL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE INCENDIÓ. EL PROPIETARIO SUFRIÓ LESIONES MODERADAS”

“LA BOBINA DE ENCENDIDO HA FALLADO 3 VECES EN LOS ÚLTIMOS 12 MESES”

“BOBINAS DE ENCENDIDO DEFECTUOSAS EN VW PASSAT 2004, MOTOR TURBO DE 4 CILINDROS. MIENTRAS SE CONDUCE EL CARRO, EL MOTOR PIERDE POTENCIA Y SE ILUMINAN LAS LUCES DE ADVERTENCIA DEL TABLERO. LAS BOBINAS DE ENCENDIDO HAN SIDO REEMPLAZADAS NUMEROSAS VECES. *TR”

“EL VEHÍCULO TIENE 80K MILLAS, HE REEMPLAZADO 3 SENSORES DE FLUJO DE MASA DE AIRE, APROX 12 BOBINAS. EL PROBLEMA MÁS RECIENTE ES EL EPC - EL CARRO SE APAGA MIENTRAS SE CONDUCE, EL EPC SE ENCIENDE. EL CARRO SE REINICIA CON CIERTA DIFICULTAD. *TR”