Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen Passat 2007

“MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, LA LUZ BAJA DEL FARO DEL LADO DEL PASAJERO DEJó DE FUNCIONAR. ADEMÁS, LA LUZ TRASERA DEL LADO DEL PASAJERO Y LAS DIRECCIONALES NO ILUMINARON. LA FALLA SE RECURRIÓ EN NUMEROSAS OCASIONES”

“LAS LUCES BAJAS PROPORCIONAN UNA ILUMINACIÓN EXTREMADAMENTE POBRE, LO QUE RESULTA EN UNA VISIBILIDAD MUY POBRE Y CREA UNA CONDUCCIÓN NOCTURNA INSEGURA Y PREOCUPANTE. EL APARATO DE LOS FAROS PROYECTORES DELANTEROS INSTALADOS EN ESTE MODELO ES MUY POBRE Y CREA UNA CONDUCCIÓN MUY PELIGROSA, HE INTENTADO ACTUALIZAR EL”

“MIENTRAS CONDUCÍA DE NOCHE CON LOS FAROS ACTIVADOS, LAS LUCES NO ILUMINABAN DELANTE DEL VEHÍCULO, LO QUE AFECTABA LA VISIÓN DEL CONDUCTOR. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE, QUIEN INDICó QUE LA POSICIÓN DE LAS LUCES ERA DEMASIADO BAJA, PERO NO SE HICIERON AJUSTES”

“LA TRANSMISIÓN NO CAMBIA DE VELOCIDAD SUAVEMENTE O A VECES NO LO HACE EN ABSOLUTO. EL CARRO TIENE PROBLEMAS PARA CAMBIAR A REVERSA, MIENTRAS CONDUCE NORMALMENTE A 40 MILLAS POR HORA EN EL TRÁFICO, DESPUÉS DE UNA PARADA EN UN SEMÁFORO O DESPUÉS DE FRENAR PARA DESACELERAR DETRÁS DE UN CARRO QUE HA PUESTO”

“EN VARIAS OCASIONES, MIENTRAS CONDUCÍA A DIVERSAS VELOCIDADES, EL CONTACTO INTENTÓ CAMBIAR DE VELOCIDAD Y ESCUCHó UN RUIDO ANORMAL PROVENIENTE DE LA TRANSMISIÓN. EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DEL MOTOR SE ILUMINÓ. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A DIRIRO BROTHERS WALNUT CREEK VOLKSWAGEN (2020 N MAIN ST, WALNUT”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO NO PUDO ACELERAR DESDE UNA PARADA TOTAL. LA FALLA SE RECURRIÓ INTERMITENTEMENTE DURANTE UN PERÍODO DE SIETE AÑOS. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO, QUIEN NO PUDO DIAGNOSTICAR LA FALLA”

“Estoy presentando una queja con respecto a que Volkswagen no ofrece una solución para reparar la bolsa de aire Takata que fue objeto de un llamado a revisión. He intentado contactar a VW numerosas veces durante los últimos dos años ya que vivo en Juneau, Alaska, que está incomunicada por tierra y la única opción es enviar el”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINó, LO QUE ERA UN PROBLEMA DE SEGURIDAD. EL CONTACTO RECIBIÓ UNA NOTIFICACIÓN DE LLAMADO A REVISIÓN PARA EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 18V148000 (BOLSAS DE AIRE) Y AFIRMÓ QUE EL FABRICANTE EXCEEDIÓ UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA REALIZAR LAS REPARACIONES”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA: LLEVÉ MI PASSAT 2007 A KUHN VW EN TAMPA, FL. AL PRINCIPIO SE NEGARON A REPARAR EL LLAMADO A REVISIÓN, PORQUE VW IBA A LANZAR OTRO EN UNOS MESES Y NO RECIBIRÍAN PAGO POR EL PRIMERO. REGRESÉ 2 MESES DESPUÉS EN JULIO DE 2018 Y HICE EL LLAMADO A REVISIÓN”

“El mensaje de falla de la bolsa de aire apareció en el tablero. Mi carro VW Passat no estuvo involucrado en ningún accidente. Llevé el carro al concesionario de VW para el diagnóstico por el cual se me cobró. El mensaje de falla de la bolsa de aire ya no está allí, pero estoy seguro de que mis bolsas de aire no han sido reemplazadas”

“LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO ESTÁ SIEMPRE ENCENDIDA Y LA BOLSA DE AIRE HACE UN RUIDO QUE ES IRRITANTE”

“ESTABA CONDUCIENDO A CASA A 45 MPH, CUANDO LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO SE DESPLEGÓ. NO ESTUVE INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE AUTOMOVILÍSTICO NI EN NINGUNA OTRA COSA QUE HUBIERA CAUSADO QUE LA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGARA. *TR”

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 30 MPH, EL VEHÍCULO COMENZÓ A HESITAR Y LUEGO SE APAGÓ. EL MENSAJE "MOTOR APAGÁNDOSE" APARECIÓ EN EL CENTRO DE MENSAJES. EL CONTACTO TAMBIÉN AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO HABÍA ESTADO HESITANDO DURANTE APROXIMADAMENTE UN MES CUANDO SE OPRIMÍA EL PEDAL DEL ACELERADOR”

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 70 MPH, EL VEHÍCULO PERDIÓ POTENCIA Y SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE EL MOTOR NECESITABA SER REEMPLAZADO”

“HAY UN LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD PENDIENTE QUE SE ABRIÓ EL 08-16-2017 RELACIONADO CON EL MÓDULO DE CONTROL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE. VOLKSWAGEN DICE QUE AÚN NO HAY UNA REPARACIÓN DISPONIBLE - ¡DESPUÉS DE NUEVE MESES! ESTO ES INACEPTABLE”

“FALLA DEL MOTOR A LOS 170,000 DEBIDO A LA FALLA DEL TENSOR DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN. EL MOTOR SE APAGÓ A LAS 170,000 MILLAS DEBIDO A LA FALLA DE UNA PIEZA QUE HA FALLADO. SI HUBIÉRAMOS SABIDO QUE ESTO ES UN PROBLEMA, HABRÍAMOS REEMPLAZADO LA PIEZA ECONÓMICA EN EL INTERVALO DE REEMPLAZO DE LA BANDA DE DISTRIBUCIÓN POR UN PRECIO NOMINAL”

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 60 MPH, EL MOTOR SE APAGÓ Y LA LUZ DE ADVERTENCIA EPC SE ILUMINÓ. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN NECESITABA SER REEMPLAZADA”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL MOTOR FALLÓ Y EL VEHÍCULO HESITÓ MIENTRAS CONDUCÍA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO PARA PRUEBAS DE DIAGNÓSTICO, LAS CUALES LOCALIZARON UN CÓDIGO DE FALLA QUE INDICABA QUE EL CONTENEDOR DE ACEITE DEL MOTOR TENÍA PLÁSTICO DEFECTUOSO”

“EL BLOQUEO DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN ESTÁ DEFECTUOSO, NO ENCIENDE, SI ENCIENDE SE APAGA, SE BLOQUEA Y PUEDE CAUSAR UN ACCIDENTE GRAVE EN LA CARRETERA”

“HE ESTADO EXPERIMENTANDO UNA ADVERTENCIA DE DEFECTO EN EL BLOQUEO DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN EN MI TABLERO Y EL CARRO A MENUDO NO ENCIENDE SIN INTENTOS REPETIDOS. ESTE PARECE SER UN DEFECTO COMÚN Y MUY COSTOSO EN LOS PASSAT Y LOS BLOGS DEL VW PASSAT ESTÁN LLENOS DE QUEJAS SOBRE ESTE DEFECTO”

“FALLA REPENTINA DEL VOLANTE. LA PANTALLA MUESTRA "BLOQUEO DEL VOLANTE". ESTE PODRÍA SER UN PROBLEMA GRAVE SI OCURriera DURANTE LA CONDUCCIÓN. NO SE PUEDE ENCENDer EL CARRO O PONERLO EN NEUTRAL. TUVE QUE REMOLCAR EL CARRO AL SERVICIO DE VW DONDE FUE DIAGNOSTICADO CON EL MÓDULO DE CONTROL DE DIRECCIÓN”