Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen Passat 2008

“EL MOTOR SE ATASCÓ MIENTRAS CONDUCÍA EN LA CARRETERA DEBIDO A VIRUTAS DE METAL DEL "CAM FOLLOWER" (SEGUIDOR DE LEVA) DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESIÓN. UN DISEÑO POBRE DEL LÓBULO DEL ÁRBOL DE LEVAS HIZO QUE LAS VIRUTAS DE METAL DEL SEGUIDOR DE LEVA SE INCURSIONARAN EN LAS GUÍAS DE LOS MUÑONES DEL ÁRBOL DE LEVAS DE LA CABEZA DE CILINDROS”

“MI CADENA DE DISTRIBUCIÓN SALTA LA DISTRIBUCIÓN A LAS 74K MILLAS. ESTO HIZO QUE LOS PISTONES GOLPEARAN LAS VÁLVULAS Y CAUSÓ $6K EN DAÑOS. EL CONCESIONARIO ME INFORMÓ QUE NO HABÍA NADA PREVENTIVO QUE PUDIERA HABER HECHO”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 50 MPH, LA BANDA DE DISTRIBUCIÓN INTERNA Y EL TENSOR SE ROMPIERON EN EL MOTOR Y PERDÍ TODO EL CONTROL DEL VEHÍCULO Y TUVÍ QUE ORILLARME DURANTE EL TRÁFICO DE HORA PICO”

“El contacto es dueña de un Volkswagen Passat 2008. El contacto declaró que mientras su esposo daba marcha atrás para salir del garaje, el vehículo se apagó. No se iluminó ninguna luz de advertencia. El contacto declaró que el vehículo no volvió a arrancar”

“EL VW PASSAT ESTÁ BAJO LLAMADO A REVISIÓN POR EL MÓDULO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE. TODAVÍA NO TIENEN UNA SOLUCIÓN Y ESTO HA SIDO DESDE AGOSTO. HE ESTADO CON UN CARRO QUE NO FUNCIONA”

“MI VOLKSWAGEN PASSAT 2008 SE HA APAGADO MIENTRAS CONDUCÍA. NO HAY LUZ DE ADVERTENCIA, SIMPLEMENTE SE APAGA Y PARPADEA LA SEÑAL DE LA BATERÍA Y SE APAGA”

“HA PASADO MÁS DE UN AÑO DESDE QUE ESTE LLAMADO A REVISIÓN SE AMPLIÓ PARA INCLUIR A VW, SIN EMBARGO, NI LOS CONCESIONARIOS NI EL FABRICANTE TIENEN PIEZAS PARA RESPALDAR EL LLAMADO A REVISIÓN; Y SIN EMBARGO LAS PIEZAS ESTÁN CLARAMENTE DISPONIBLES YA QUE LOS VEHÍCULOS AÚN SE ESTÁN PRODUCIENDO”

“INFLADORES TAKATA RECIBÍ UN AVISO DE LA EMPRESA DE AUTOS VW EN EL MES DE MARZO DE QUE HAY UN PROBLEMA CON LA BOLSA DE AIRE DE SEGURIDAD DEL LADO DEL CONDUCTOR”

“LLAMADO A REVISIÓN TAKATA NHTSA 16V078 FAB. N.° 69M9 LLAMADO A REVISIÓN EMITIDO HACE 6 MESES Y TODAVÍA "SIN SOLUCIÓN DISPONIBLE"”

“LA ADVERTENCIA "DEFECTO DE BLOQUEO DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN" APARECE EN EL PANEL OBD REGULARMENTE, PERO DE FORMA ALEATORIA DESDE QUE COMPRÉ EL VEHÍCULO. COMPRADO EN 2011 ODOMETRO 5,989, AHORA EN 2019 60,000 MILLAS”

“FALLA DE BLOQUEO DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN, EL VEHÍCULO DARÁ MARCHA PERO NO ENCENDERÁ. DE VEZ EN CUANDO ENCENDERÁ Y LUEGO INMEDIATAMENTE SE APAGARÁ. POR SUERTE SE APAGó MIENTRAS MI VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO”

“TENGO UN PASSAT 08 Y DESDE HACE UN AÑO MÁS O MENOS HE TENIDO UN PROBLEMA DE 'DEFECTO DE BLOQUEO DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN'. HABRÍA ESCRITO ESTA CARTA HACE MUCHO TIEMPO, PERO CUANDO EMPEZÓ A SUCEDER MI GARANTÍA YA HABÍA EXPIRADO”

“MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO EN EL LOTE, EL ÁREA DEL MOTOR SE INCENDIÓ Y QUEMÓ LA MITAD DELANTERA DEL CARRO ANTES DE QUE EL DEPARTAMENTO DE BOMBUREROS LO APAGARA”

“EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO EN EL GARAJE DE ESTACIONAMIENTO DESPUÉS DE SER CONDUCIDO EN EL ALMUERZO Y APROXIMADAMENTE ENTRE 15 Y 30 MINUTOS DESPUÉS DE QUE EL DUEÑO APAGARA EL VEHÍCULO, EL ASISTENTE DEL GARAJE INFORMÓ QUE OLÍA A HUMO”

“VW PASSAT WAGON 2008. ESTE CARRO MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO, ENCENDIDO Y OCUPADO, EN UN GARAJE TUVO UN INCENDIO CUYO PUNTO DE ORIGEN FUE EL ÁREA DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR. LA INVESTIGACIÓN DEL INCENDIO DETERMINÓ QUE LA CAUSA FUE MECÁNICA ACCIDENTAL”

“MI PASSAT '08 CON UN MOTOR 2.0 T CONSUME UNA GRAN CANTIDAD DE ACEITE. ALREDEDOR DE 1/2 LITRO POR 1,000 MILLAS. ¡ES UN CARRO NUEVO (AHORA 28,000 MILLAS) Y NO DEBERÍA CONSUMIR ACEITE! VW AFIRMA QUE ESTE CONSUMO DE ACEITE ES NORMAL, PERO NO ESTOY DE ACUERDO”

“VW PASSAT 2008, LA LUZ DE ACEITE BAJO SE ENCIENDE ANTES DEL CAMBIO DE ACEITE PROGRAMADO FRECUENTEMENTE. EL CARRO QUEMA ACEITE DEBIDO AL MOTOR TURBO. Y EL SISTEMA DE EMISIONES TAMBIÉN TIENE UNA FALLA EN LA VÁLVULA”

“COMPRÉ ESTE VEHÍCULO USADO A 42K MILLAS EN MAYO DE 2010. EL CONCESIONARIO DE VW HABÍA CAMBIADO EL ACEITE EN EL MOMENTO DE MI COMPRA. CASI EXACTAMENTE 4 SEMANAS DESPUÉS REVISÉ MI ACEITE Y NINGUNO SE REGISTRÓ EN LA VARILLA MEDIDORA”