¿Es tironeo de la transmisión dsg y falla mecatrónica un problema conocido del Volkswagen Passat 2010?

24 quejas ante la NHTSA mencionan tironeo de la transmisión dsg y falla mecatrónica en el Volkswagen Passat 2010 (2010-02 → 2019-12). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10532019): "TRANSMISIÓN DSG: FALLA AL REDUCIR DE MARCHA ADECUADAMENTE DESDE UNA PARADA TOTAL. ESTE ES UN PROBLEMA FRECUENTE Y RECURRENTE CON ESTA TRANSMISIÓN" Fuente: NHTSA.

¿Es falla del tensor de la cadena de distribución un problema conocido del Volkswagen Passat 2010?

20 quejas ante la NHTSA mencionan falla del tensor de la cadena de distribución en el Volkswagen Passat 2010 (2016-10 → 2023-07). Componente reportado: ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11005201): "EL MOTOR DE MI VOLKSWAGEN PASSAT 2010 SUFRIÓ UNA FALLA CATASTRÓFICA DEBIDO A QUE EL TENSOR DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN FALLÓ" Fuente: NHTSA.

¿Es falla del resorte del reloj del volante un problema conocido del Volkswagen Passat 2010?

14 quejas ante la NHTSA mencionan falla del resorte del reloj del volante en el Volkswagen Passat 2010 (2011-04 → 2024-10). Componente reportado: STEERING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11151024): "EL RESORTE DE RELOJ (CLOCK SPRING) DE LA DIRECCIÓN DE MI CARRO HA FALLADO DOS VECES EN UN PERÍODO DE 4 AÑOS. VW SE NIEGA A RECONOCER QUE ES UN PROBLEMA Y AFIRMA QUE MI MODELO NO ESTÁ AFECTADO POR OTROS LLAMADOS A REVISIÓN PARA ESA PIEZA" Fuente: NHTSA.

Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen Passat 2010

Q: ¿Es falla del módulo de control de la bomba de combustible y retraso en el llamado a revisión un problema conocido del Volkswagen Passat 2010?

25 quejas ante la NHTSA mencionan falla del módulo de control de la bomba de combustible y retraso en el llamado a revisión en el Volkswagen Passat 2010 (2013-01 → 2024-03). Componente reportado: FUEL/PROPULSION SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11104155): "LA BOMBA DE COMBUSTIBLE SE AGRIETA Y FUGA COMBUSTIBLE. LA BOMBA DE COMBUSTIBLE SE ENCUENTRA DEBAJO DEL ASIENTO TRASERO DEL PASAJERO. EL MÓDULO DE CONTROL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE SE UBICA ENCIMA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE. EL MÓDULO DE CONTROL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE SE CALIENTA MUCHO Y ¿PUEDE INICIAR FUEGO EN EL COMBUSTIBLE CON FUGAS?" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es piezas no disponibles para el llamado a revisión de la bolsa de aire takata un problema conocido del Volkswagen Passat 2010?

25 quejas ante la NHTSA mencionan piezas no disponibles para el llamado a revisión de la bolsa de aire takata en el Volkswagen Passat 2010 (2016-05 → 2017-10). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10940392): "LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA, NÚMERO DE LLAMADO A REVISIÓN DEL FABRICANTE 69M9, NÚMERO DE LLAMADO A REVISIÓN DE NHTSA 16V078, EMITIDO PARA MI VEHÍCULO EL 09 DE FEBRERO DE 2016. ¿AÚN NO HAY SOLUCIÓN? ¿QUÉ HAGO SI SUFRÓ UN ACCIDENTE? ¿ESPERAR QUE LA BOLSA DE AIRE NO ME MATE? ESTE ES UN LLAMADO A REVISIÓN DE CASI UN AÑO DE ANTIGÜEDAD SIN NINGUNA RESOLUCIÓN" Fuente: NHTSA.

El Volkswagen Passat 2010 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module y fuel pump. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Tironeo de la transmisión DSG y falla mecatrónica”. Los modernos motores turbo TSI de Volkswagen (1.4T, 1.5T, 2.0T) requieren aceite que cumpla la especificación VW 502 00 o VW 508 00; un 5W-30 genérico no protegerá bajo carga. Las transmisiones de doble embrague DSG (Jetta GLI, Golf GTI/R, Tiguan) requieren servicio de líquido cada 40,000 millas, sin importar lo que diga el concesionario sobre 'llenado de por vida'. Los modelos AWD con Haldex añaden su propio calendario de líquido del acoplamiento.

Guardar este auto como:

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 18V148000 · 3 jun 2018

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Volkswagen CC de los años 2009-2014, Golf de los años 2010-2014, Eos de los años 2010-2014, Passat Sedan y Wagon de los años 2007-2010, y Passat de los años 2012-2014. Al desplegarse la bolsa de aire frontal del conductor, una presión interna excesiva puede causar que el inflador explote.

Riesgo: En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del conductor, el inflador podría explotar con fragmentos metálicos que impacten a los ocupantes del vehículo, lo que podría causar lesiones graves o la muerte.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del conductor con un inflador alternativo, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 16 de marzo de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 69Q9. Nota: Este llamado a revisión reemplaza parcialmente el llamado a revisión 16V-078.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 17V509000 · 16 ago 2017

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Volkswagen CC 2009-2016, Passat y Passat Wagon 2006-2010. La interrupción del suministro de energía eléctrica al módulo de control de la bomba de combustible puede causar que la bomba de combustible falle.

Riesgo: Si la bomba de combustible falla, el motor se apagará, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de control de la bomba de combustible, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 26 de junio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 20AE.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 16V078000 · 2 oct 2016

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión a ciertos vehículos Golf de los años modelo 2010-2014, Passat sedán y familiar de 2007-2010, Passat sedán y Eos de 2012-2014, CC de 2009-2014, Audi Q5 de 2009-2012, S5 Cabriolet de 2010-2012 y Audi A5 Cabriolet de 2010-2012. Al desplegarse la bolsa de aire frontal del conductor, una presión interna excesiva puede provocar que el inflador se rompa.

Riesgo: En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del conductor, el inflador podría romperse y los fragmentos de metal podrían golpear a los ocupantes del vehículo, resultando potencialmente en lesiones graves o la muerte.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los infladores de la bolsa de aire frontal del conductor, sin costo alguno. Volkswagen emitió una notificación provisional a los propietarios el 12 de abril de 2016, y enviará una segunda notificación cuando las piezas estén disponibles. Volkswagen notificará nuevamente a los propietarios una vez que las piezas estén disponibles. Los propietarios de Volkswagen pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. Los propietarios de Audi pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 15V483000 · 8 abr 2015

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Volkswagen CC y Passat de los años modelo 2010-2014, Eos de los años 2010-2013, Golf, GTI, Jetta y Tiguan de los años 2011-2014, y Jetta Sportwagen de los años 2012-2014. En los vehículos afectados, residuos pueden contaminar el resorte espiral de la bolsa de aire, un cable plano enrollado en espiral que mantiene la bolsa de aire energizada mientras se gira el volante. Esta contaminación puede rasgar el cable y resultar en una pérdida de conexión eléctrica a la bolsa de aire frontal del conductor.

Riesgo: Una pérdida de conexión eléctrica a la bolsa de aire frontal del conductor impedirá que la bolsa de aire se despliegue en caso de un choque del vehículo, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán una cubierta protectora sobre el resorte espiral del volante si la luz de la bolsa de aire está apagada. Si la luz de la bolsa de aire está encendida y el resorte espiral del volante necesita reemplazo, los concesionarios instalarán un nuevo resorte espiral del volante. Estas reparaciones se realizarán sin costo. El llamado a revisión comenzó el 15 de enero de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-822-8987.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Volkswagen Passat 2010.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

Air Bag Clockspring Failure
Acción n.º EA18003 · abierta el 18 abr 2018
In August 2015, Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) launched Safety Recall 15V-483 to address the loss of the protection provided by the front driver air bag in several models due to the failure of the clockspring.Debris entry into the steering wheel hub can result in…
Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Tironeo de la transmisión DSG y falla mecatrónica

POWER TRAIN

24 quejas de NHTSA · 2010-02 → 2019-12

“TRANSMISIÓN DSG: FALLA AL REDUCIR DE MARCHA ADECUADAMENTE DESDE UNA PARADA TOTAL. ESTE ES UN PROBLEMA FRECUENTE Y RECURRENTE CON ESTA TRANSMISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10532019

“TIRONES Y SACUDIDAS EN RALENTÍ Y A BAJAS VELOCIDADES. COINCIDE CON LA DESCRIPCIÓN DE LA FALLA MECATRÓNICA DE LA TRANSMISIÓN DSG”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10845581

“TL*-EL DUEÑO TIENE UN VOLKSWAGEN PASSAT WAGON 2010. LA TRANSMISIÓN VIBRÓ CUANDO EL VEHÍCULO REDUJO LA VELOCIDAD Y PASÓ DE UNA MARCHA MÁS ALTA A UNA MÁS BAJA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10327869

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Falla del tensor de la cadena de distribución

ENGINE

20 quejas de NHTSA · 2016-10 → 2023-07

“EL MOTOR DE MI VOLKSWAGEN PASSAT 2010 SUFRIÓ UNA FALLA CATASTRÓFICA DEBIDO A QUE EL TENSOR DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN FALLÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11005201

“MI VOLKSWAGEN PASSAT HA CAÍDO EN UN PROBLEMA QUE MUCHOS OTROS HAN SUFRIDO. PARECE QUE EL TENSOR DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN FALLó, LO QUE HIZO QUE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN SE SALTARA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11329326

“FUI A LA ESCUELA POR LA MAÑANA Y ESTACIONÉ MI CARRO DURANTE 2 HORAS. UNA VEZ QUE REGRESÉ, EL VEHÍCULO NO ARRANCÓ. REMOLQUÉ EL CARRO AL CONCESIONARIO Y RESULTA QUE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN HABÍA FALLADO. SOLO TENGO 100,399 MILLAS EN EL CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11101283

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Falla del módulo de control de la bomba de combustible y retraso en el llamado a revisión

FUEL/PROPULSION SYSTEM

25 quejas de NHTSA · 2013-01 → 2024-03

“LA BOMBA DE COMBUSTIBLE SE AGRIETA Y FUGA COMBUSTIBLE. LA BOMBA DE COMBUSTIBLE SE ENCUENTRA DEBAJO DEL ASIENTO TRASERO DEL PASAJERO. EL MÓDULO DE CONTROL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE SE UBICA ENCIMA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE. EL MÓDULO DE CONTROL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE SE CALIENTA MUCHO Y ¿PUEDE INICIAR FUEGO EN EL COMBUSTIBLE CON FUGAS?”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11104155

“MIENTRAS CONDUCÍA A 70 MPH, EL VEHÍCULO PERDIÓ POTENCIA. NO HABÍA NINGÚN INDICADOR DE ADVERTENCIA ENCENDIDO. EL VEHÍCULO PUDO AVANZAR POR INERCIA HASTA LA ORILLA DE LA CARRETERA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11142434

“EL DUEÑO DECLARÓ QUE AL CONDUCIR A APROXIMADAMENTE 25-30 MPH EL MOTOR SE APAGÓ. EL DUEÑO DECLARÓ QUE SALIÓ FUEGO DE DEBAJO DEL COFRE Y EN UN MOMENTO EL MOTOR ESTABA EN LLAMAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11322817

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Piezas no disponibles para el llamado a revisión de la bolsa de aire Takata

AIR BAGS

25 quejas de NHTSA · 2016-05 → 2017-10

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA, NÚMERO DE LLAMADO A REVISIÓN DEL FABRICANTE 69M9, NÚMERO DE LLAMADO A REVISIÓN DE NHTSA 16V078, EMITIDO PARA MI VEHÍCULO EL 09 DE FEBRERO DE 2016. ¿AÚN NO HAY SOLUCIÓN? ¿QUÉ HAGO SI SUFRÓ UN ACCIDENTE? ¿ESPERAR QUE LA BOLSA DE AIRE NO ME MATE? ESTE ES UN LLAMADO A REVISIÓN DE CASI UN AÑO DE ANTIGÜEDAD SIN NINGUNA RESOLUCIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10940392

“TAKATA, 69M9, , INTENTÉ LLAMAR A TAKATA Y ENVIAR UN CORREO ELECTRÓNICO A VW.COM, NO PUEDO OBTENER UN CONTACTO. ¿PUEDEN PROPORCIONAR EL CORREO ELECTRÓNICO DE VW? NO CREO QUE CONDUCIR UN CARRO QUE PUEDE CEGAR, MATAR O CAUSAR LESIONES SEA ACEPTABLE, ESTE VEHÍCULO ES NECESARIO PARA EL TRABAJO TODOS LOS DÍAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10933840

“VOLKSWAGEN EMITIÓ UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN A PRINCIPIOS DE 2016. EL 3 DE OCTUBRE DE 2016, LA FACTURA DE REPARACIÓN DEL CONCESIONARIO INDICA "NO EXISTEN LLAMADOS A REVISIÓN PARA ESTE VEHÍCULO EN ESTE MOMENTO". ¿A QUÉ SE DEBE LA DISCREPANCIA Y POR QUÉ EL RETRASO EN REALIZAR LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN?”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10913669

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Falla del resorte del reloj del volante

STEERING

14 quejas de NHTSA · 2011-04 → 2024-10

“EL RESORTE DE RELOJ (CLOCK SPRING) DE LA DIRECCIÓN DE MI CARRO HA FALLADO DOS VECES EN UN PERÍODO DE 4 AÑOS. VW SE NIEGA A RECONOCER QUE ES UN PROBLEMA Y AFIRMA QUE MI MODELO NO ESTÁ AFECTADO POR OTROS LLAMADOS A REVISIÓN PARA ESA PIEZA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11151024

“EL RESORTE DE RELOJ DE MI VOLANTE FALLó Y TUVO QUE SER REEMPLAZADO POR PRIMERA VEZ. LOS SÍNTOMAS FUERON: EL VOLANTE SE TRABÓ, SE ESCUCHÓ UN RUIDO CRUJIENTE Y ERA DIFÍCIL GIRAR EL CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11151687

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE AL ARRANCAR EL VEHÍCULO, HUBO UN RUIDO SECO MIENTRAS SE ILUMINABA LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE. EL CONTACTO TAMBIÉN MENCIONÓ QUE LOS CONTROLES DE LA DIRECCIÓN Y LA BOCINA DEJARON DE FUNCIONAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10559016

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 40,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

23 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 23 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2010. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Volkswagen Passat 2010 refleja los intervalos de servicio publicados por Volkswagen. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →