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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen Passat 2013

El Volkswagen Passat 2013 tiene 9 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre headlights y inflator module. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la luz delantera de luz baja relacionada con el llamado a revisión 94G8”. Los modernos motores turbo TSI de Volkswagen (1.4T, 1.5T, 2.0T) requieren aceite que cumpla la especificación VW 502 00 o VW 508 00; un 5W-30 genérico no protegerá bajo carga. Las transmisiones de doble embrague DSG (Jetta GLI, Golf GTI/R, Tiguan) requieren servicio de líquido cada 40,000 millas, sin importar lo que diga el concesionario sobre 'llenado de por vida'. Los modelos AWD con Haldex añaden su propio calendario de líquido del acoplamiento.

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9 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

EXTERIOR LIGHTING:HEADLIGHTS

Campaña n.º 19V389000 · 22 may 2019

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión a ciertos vehículos Volkswagen Passat 2012-2020 y Atlas 2018-2019. Es posible que no se haya instalado la tapa de bloqueo que deshabilita el ajuste de la puntería horizontal del faro delantero. Como tal, estos vehículos no cumplen con la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 108, "Lámparas, Dispositivos Reflectantes y Equipo Asociado".

Riesgo: Sin la tapa de bloqueo, la puntería del faro delantero puede ajustarse fuera de especificación, reduciendo la visibilidad y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y, según sea necesario, bloquearán el ajuste horizontal del faro delantero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 16 de julio de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-253-2834. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 94L9.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 18V148000 · 3 jun 2018

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Volkswagen CC de los años 2009-2014, Golf de los años 2010-2014, Eos de los años 2010-2014, Passat Sedan y Wagon de los años 2007-2010, y Passat de los años 2012-2014. Al desplegarse la bolsa de aire frontal del conductor, una presión interna excesiva puede causar que el inflador explote.

Riesgo: En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del conductor, el inflador podría explotar con fragmentos metálicos que impacten a los ocupantes del vehículo, lo que podría causar lesiones graves o la muerte.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del conductor con un inflador alternativo, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 16 de marzo de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 69Q9. Nota: Este llamado a revisión reemplaza parcialmente el llamado a revisión 16V-078.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:DIESEL

Campaña n.º 17V309000 · 5 nov 2017

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión a ciertos vehículos Passat 2012-2014, equipados con motores diésel y transmisiones Direct-Shift (DSG). El escudo térmico del bajos del vehículo puede no ser lo suficientemente largo para proteger el guardapolvo de grasa del semieje derecho del calor, lo que podría resultar en una fuga de grasa.

Riesgo: Si la grasa que se fuga entra en contacto con una superficie caliente, como el sistema de escape y/o el filtro de partículas diésel (DPF), podría aumentar el riesgo de incendio.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el escudo térmico del eje de transmisión, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 7 de julio de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 23W5.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 16V078000 · 2 oct 2016

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión a ciertos vehículos Golf de los años modelo 2010-2014, Passat sedán y familiar de 2007-2010, Passat sedán y Eos de 2012-2014, CC de 2009-2014, Audi Q5 de 2009-2012, S5 Cabriolet de 2010-2012 y Audi A5 Cabriolet de 2010-2012. Al desplegarse la bolsa de aire frontal del conductor, una presión interna excesiva puede provocar que el inflador se rompa.

Riesgo: En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del conductor, el inflador podría romperse y los fragmentos de metal podrían golpear a los ocupantes del vehículo, resultando potencialmente en lesiones graves o la muerte.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los infladores de la bolsa de aire frontal del conductor, sin costo alguno. Volkswagen emitió una notificación provisional a los propietarios el 12 de abril de 2016, y enviará una segunda notificación cuando las piezas estén disponibles. Volkswagen notificará nuevamente a los propietarios una vez que las piezas estén disponibles. Los propietarios de Volkswagen pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. Los propietarios de Audi pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 15V483000 · 8 abr 2015

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Volkswagen CC y Passat de los años modelo 2010-2014, Eos de los años 2010-2013, Golf, GTI, Jetta y Tiguan de los años 2011-2014, y Jetta Sportwagen de los años 2012-2014. En los vehículos afectados, residuos pueden contaminar el resorte espiral de la bolsa de aire, un cable plano enrollado en espiral que mantiene la bolsa de aire energizada mientras se gira el volante. Esta contaminación puede rasgar el cable y resultar en una pérdida de conexión eléctrica a la bolsa de aire frontal del conductor.

Riesgo: Una pérdida de conexión eléctrica a la bolsa de aire frontal del conductor impedirá que la bolsa de aire se despliegue en caso de un choque del vehículo, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán una cubierta protectora sobre el resorte espiral del volante si la luz de la bolsa de aire está apagada. Si la luz de la bolsa de aire está encendida y el resorte espiral del volante necesita reemplazo, los concesionarios instalarán un nuevo resorte espiral del volante. Estas reparaciones se realizarán sin costo. El llamado a revisión comenzó el 15 de enero de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-822-8987.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING

Campaña n.º 16V171000 · 24 mar 2016

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión a ciertos vehículos Passat del año modelo 2012-2014 equipados con motores TDI. Debido a sellos de cable ensamblados incorrectamente en un conector para un sensor de bajos del vehículo, el agua puede entrar y corroer los conectores eléctricos del sensor, causando un corto circuito eléctrico.

Riesgo: Un corto circuito eléctrico puede hacer que los conectores eléctricos del sensor se sobrecalienten, aumentando el riesgo de incendio.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el conector, reemplazándolo según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó en septiembre. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 23T3.

EXTERIOR LIGHTING:HEADLIGHTS

Campaña n.º 14V125000 · 17 mar 2014

Problema: Volkswagen Group of America (Volkswagen) está llamando a revisión a ciertos vehículos Passat del año modelo 2012-2013 fabricados de enero de 2011 a noviembre de 2012. En los vehículos afectados, el foco de la luz baja del faro delantero puede aflojarse y perder contacto eléctrico.

Riesgo: Una pérdida de las luces bajas del faro delantero puede reducir la visibilidad del conductor y aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Volkswagen notificó a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el portalámparas, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó en mayo de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con Volkswagen al 1-800-822-8987. El número de llamado a revisión de Volkswagen asociado con esta campaña es 94G8/7V.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V862000 · 12 abr 2019

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos diésel Passat 2012-2015, Golf A6 2011-2014, y Audi A3 2011-2013, que se cree fueron reparados previamente bajo uno de los llamados a revisión de bolsas de aire Takata. El inflador de la bolsa de aire del lado del conductor puede explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, altas temperaturas y ciclos de alta temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los infladores de la bolsa de aire del lado del conductor, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 20 de diciembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298 o con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. Los números de Volkswagen para este llamado a revisión son 69R6, 69Q8, 69Q9, y 69Y5.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 24V834000 · 30 oct 2024

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión a ciertos vehículos Beetle 2017-2019, Beetle Convertible, Passat 2012-2014, Passat Wagon 2017, y Passat Sedan 2006-2007. El inflador de la bolsa de aire frontal del lado del conductor puede explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición a largo plazo a una humedad absoluta alta, temperaturas altas y ciclos de temperatura alta.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el módulo de la bolsa de aire frontal del lado del conductor, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 4 de diciembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. Los números de Volkswagen para este llamado a revisión son 69EG, 69GQ, y 69E6.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Volkswagen Passat 2013.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Air Bag Clockspring Failure

    Acción n.º EA18003 · abierta el 18 abr 2018

    In August 2015, Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) launched Safety Recall 15V-483 to address the loss of the protection provided by the front driver air bag in several models due to the failure of the clockspring.Debris entry into the steering wheel hub can result in…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Falla de la luz delantera de luz baja relacionada con el llamado a revisión 94G8

EXTERIOR LIGHTING

15 quejas de NHTSA · 2020-05 → 2026-05

“Los VW Passat 2012-2013 tienen un llamado a revisión de seguridad 94G8 por una luz delantera defectuosa causada por una conexión eléctrica defectuosa en el clip de la bombilla. Es causada por el cierre del cofre que vibra y afloja el clip de la bombilla provocando una pérdida de contacto eléctrico”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11608764
“El propietario tiene un Volkswagen Passat 2013. El dueño declaró que las luces delanteras de luz baja no se iluminaban según lo necesario. El dueño declaró que la luz delantera de luz baja del lado del conductor había dejado de funcionar según lo diseñado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11637476
“La luz delantera del lado del pasajero se apagó. El problema no era la bombilla ni el fusible. Este problema parece coincidir perfectamente con el llamado a revisión de seguridad 94G8, pero por alguna razón mi carro no está cubierto en ese aviso de llamado a revisión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11736609

Leer todas las quejas en NHTSA →

Solución demorada para el llamado a revisión del inflador de bolsa de aire Takata

AIR BAGS

51 quejas de NHTSA · 2020-07 → 2026-08

“Mi vehículo tiene un llamado a revisión de bolsa de aire Takata abierto con el número de llamado a revisión 69E6. Me han colocado en una lista de espera en concesionarios cercanos durante más de 6 meses. Cada vez que me pongo en contacto con los concesionarios, me dicen que espere y llame de nuevo en otro mes”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11691269
“He estado esperando casi un año para un reemplazo por llamado a revisión de bolsa de aire y todavía no puedo conseguir una cita en ninguna parte porque está agotado. Estoy conduciendo por ahí con una bolsa de aire que me puede matar. ¿Cuánto tiempo necesito esperar hasta que algo suceda?”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11688264
“El propietario tiene un Volkswagen Passat 2013. El dueño recibió notificación del número de campaña de NHTSA: 24V834000 (Air Bags). El dueño llamó a los tres concesionarios más cercanos, pero no se proporcionó asistencia para transportar el vehículo ni se ofreció una opción alternativa para la reparación”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11755868

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Falla del resorte de reloj que inactiva la bolsa de aire, la bocina y los controles

STEERING, ELECTRICAL SYSTEM, AIR BAGS

26 quejas de NHTSA · 2020-12 → 2025-09

“Mientras daba una vuelta en U, se rompió el resorte de reloj, se encendió la luz de la bolsa de aire y los controles del volante ya funcionan. Esta es la tercera vez que se rompe en este vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11589402
“Resorte de reloj dañado. La luz de la bolsa de aire estaba presente y se notaba un ruido de traqueteo al girar. Menos de 72 horas después, los botones del volante, incluida la bocina, dejaron de funcionar y se escuchó un chasquido/estallido más fuerte”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11651424
“Se diagnosticó que el resorte de reloj estaba defectuoso en febrero del '22 y se ordenó una pieza nueva que aún no llega. Esto ha hecho que la bolsa de aire, los limpiaparabrisas y la bocina dejen de funcionar. Esta es una falla que afecta a miles de VW y no tienen idea de cuándo estarán disponibles las piezas nuevas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11477789

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El motor se apaga y pérdida de potencia mientras se conduce

ENGINE

9 quejas de NHTSA · 2020-07 → 2025-10

“El propietario tiene un Volkswagen Passat 2013. El dueño declaró que en un semáforo en rojo, el vehículo se apagaba intermitentemente. No se iluminó ninguna luz de advertencia. La falla había ocurrido en varias ocasiones”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11690973
“La velocidad bajó repentinamente y la luz intermitente de la bujía incandescente se encendió al conducir en la autopista. Tuve que orillar el carro cuidadosamente al acotamiento. Remolcar el carro al taller mecánico y confirmar que el turbocompresor falló. Este carro TDI tenía poco más de 120,000 millas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11607875
“El rendimiento del motor de mi carro se debilitó y no pasaba de 40 MPH. Aparecieron dos bucles parpadeando en el tablero, me orillé, apagué el carro y luego lo volví a encender. El ícono de los dos bucles en el tablero desapareció. Comencé a conducir de nuevo y el carro no pasaba de 20 MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11436865

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Falla de la bomba de combustible de alta presión que causa el apagado del motor

FUEL/PROPULSION SYSTEM

8 quejas de NHTSA · 2020-03 → 2024-08

“La bomba de combustible de alta presión falló, provocando que el carro se apagara por completo en la autopista. Debido al diseño de los sistemas, envía fragmentos a las líneas de combustible y a los inyectores de combustible, obstruyéndolos. El Passat TDI utiliza la CP4 HPFP que ya ha sido objeto de un llamado a revisión por parte de FCA y BMW”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11606810
“Apenas pude meter el carro al acotamiento derecho desde el carril central cuando el carro se apagó. La luz de advertencia de las coletas de bujías incandescentes se encendió justo cuando experimenté una disminución significativa en la potencia del motor. AAA remolcó el carro al concesionario VW. Diagnóstico realizado el 7/5”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11599573
“COMPRÓ EL VEHÍCULO HACE MENOS DE 6 MESES Y NO ARRANCABA. LO HIZO REMOLCAR Y EL TÉCNICO AFIRMA QUE ES LA BOMBA DE COMBUSTIBLE Y EL TANQUE DE COMBUSTIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11354359

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Fallas eléctricas del actuador de la cerradura de puerta y del panel de instrumentos

ELECTRICAL SYSTEM

9 quejas de NHTSA · 2020-08 → 2024-12

“La cerradura de la puerta del lado del conductor no se desengancha. Esta condición no le permite al conductor salir del carro. En caso de una emergencia médica, accidente o incendio, el conductor no puede salir por sí mismo y los socorristas se demorarían en rescatar al conductor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11632892
“Como muchos otros dueños de VW, una de las puertas de mi carro no cerraba y el carro no era seguro de operar. Algunas personas informan haberse quedado encerradas en el carro (la puerta del lado del conductor no abre), requiriendo que salgan por la puerta del lado del pasajero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11566758
“El propietario tiene un Volkswagen Passat 2013. El dueño declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, notó que el panel de instrumentos quedó inoperable. El dueño declaró que múltiples luces de advertencia se encendían inadvertidamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11632454

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Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de transmisión DSG

Cada 40,000 mi

El servicio de DSG (VW/Audi) requiere un llenado a una temperatura específica; es trabajo de taller.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$470–$640

Taller

~$330–$450

Tú mismo

Solo profesional

El servicio de DSG de VW/Audi requiere llenar a una temperatura específica; territorio de equipo de taller.

Líquido Haldex (AWD)

Cada 20,000 mi

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico y suele cambiarse el filtro a la vez.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$220–$290

Taller

~$155–$205

Tú mismo

~$40–$90

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico. El filtro suele cambiarse al mismo tiempo.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 40,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

80 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 80 muertes de ocupantes

59

muertes de conductores

21

muertes de pasajeros

80

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2014. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

29

quejas que mencionan un choque

4

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Volkswagen Passat 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Volkswagen. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.