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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen Passat 2016

El Volkswagen Passat 2016 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre headlights y fuel rail. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Fuga en la bomba de combustible que causa olor a gasolina en el habitáculo”. Los modernos motores turbo TSI de Volkswagen (1.4T, 1.5T, 2.0T) requieren aceite que cumpla la especificación VW 502 00 o VW 508 00; un 5W-30 genérico no protegerá bajo carga. Las transmisiones de doble embrague DSG (Jetta GLI, Golf GTI/R, Tiguan) requieren servicio de líquido cada 40,000 millas, sin importar lo que diga el concesionario sobre 'llenado de por vida'. Los modelos AWD con Haldex añaden su propio calendario de líquido del acoplamiento.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

EXTERIOR LIGHTING:HEADLIGHTS

Campaña n.º 19V389000 · 22 may 2019

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión a ciertos vehículos Volkswagen Passat 2012-2020 y Atlas 2018-2019. Es posible que no se haya instalado la tapa de bloqueo que deshabilita el ajuste de la puntería horizontal del faro delantero. Como tal, estos vehículos no cumplen con la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 108, "Lámparas, Dispositivos Reflectantes y Equipo Asociado".

Riesgo: Sin la tapa de bloqueo, la puntería del faro delantero puede ajustarse fuera de especificación, reduciendo la visibilidad y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y, según sea necesario, bloquearán el ajuste horizontal del faro delantero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 16 de julio de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-253-2834. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 94L9.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:FUEL INJECTION SYSTEM:FUEL RAIL

Campaña n.º 16V403000 · 6 jun 2016

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Jetta del año modelo 2016 fabricados del 31 de octubre de 2015 al 21 de enero de 2016, vehículos Passat de 2016 equipados con motores 1.8T fabricados del 13 de noviembre de 2015 al 9 de diciembre de 2015, y vehículos Golf de 2016 fabricados del 5 de noviembre de 2015 al 11 de noviembre de 2015. En los vehículos afectados, el riel de combustible puede separarse de la culata y resultar en una fuga de combustible.

Riesgo: Una fuga de combustible, en presencia de una fuente de ignición, puede resultar en un incendio del vehículo.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las culatas, sin costo alguno. El fabricante aún no ha proporcionado un calendario de notificación. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-822-8987. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 15F7.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE

Campaña n.º 15V705000 · 26 oct 2015

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Jetta, Beetle, Beetle Convertible, Passat, Golf y Golf SportWagen del año modelo 2015-2016. En los vehículos afectados, el lóbulo del árbol de levas que impulsa la bomba de vacío del freno puede romperse, lo que resulta en una pérdida de la asistencia de frenado.

Riesgo: Si el lóbulo del árbol de levas se rompe, habría una pérdida de la asistencia de frenado, lo que alarga la distancia necesaria para detener el vehículo y aumenta el riesgo de un choque.

Solución: El concesionario de Volkswagen actualizará el software del módulo de control del motor (ECM). El llamado a revisión comenzó en marzo de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-822-8987. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 23R1.

DESCONOCIDO U OTRO

Campaña n.º 20V561000 · 16 sept 2020

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Volkswagen Golf R y Atlas de 2018, Golf Alltrack y E-Golf de 2017, y Passat de 2016-2018. Estos vehículos de uso interno se vendieron sin confirmación de que se hubieran fabricado conforme a todos los requisitos regulatorios aplicables y es posible que hayan sido modificados antes de la venta. Como tal, estos vehículos pueden no cumplir con los requisitos de varios Estándares Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados.

Riesgo: Los vehículos que no cumplen con todos los requisitos regulatorios pueden tener un mayor riesgo de choque o lesiones a los ocupantes del vehículo.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios y recomprará los vehículos. El llamado a revisión comenzó el 6 de octubre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 01E9.

DESCONOCIDO U OTRO

Campaña n.º 21V321000 · 5 may 2021

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos 2017 Touareg GP, Tiguan, Golf A6, E-Golf GP, CCF, 2016-2017 Passat GP, 2018-2019 Golf R GP, y 2018 Atlas. Estos vehículos de uso interno se vendieron sin confirmación de que fueron fabricados conforme a todos los requisitos regulatorios aplicables y pueden haber sido modificados antes de la venta. Como tal, estos vehículos pueden no cumplir con los requisitos de varias Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados.

Riesgo: Los vehículos que no cumplen con todos los requisitos regulatorios pueden tener un mayor riesgo de lesión, choque o incendio.

Solución: Volkswagen recomprará los vehículos. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 20 de mayo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 01F1.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Volkswagen Passat 2016.

Reportado a la NHTSA

Fuga en la bomba de combustible que causa olor a gasolina en el habitáculo

FUEL/PROPULSION SYSTEM

16 quejas de NHTSA · 2017-09 → 2026-04

“Descripción del problema: La carcasa de la bomba de combustible en mi Volkswagen Passat 2016 (1.8L TSI) desarrolló grietas visibles, lo que causó un olor persistente a vapor de combustible alrededor del vehículo, especialmente después de cargar combustible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11671816
“El sistema de suministro de combustible parece haber fallado. Específicamente, hay una fuga activa de gasolina de una línea de combustible dentro del habitáculo, cerca o debajo del asiento trasero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11669476
“Comencé a oler combustible. Hice una cita para dentro de una semana. Descubrieron que la cubierta de la bomba de combustible debajo del asiento había estado presionando la parte superior de la bomba de combustible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11537108

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Falla del sensor de velocidad de rueda del ABS que activa luces de advertencia

ELECTRICAL SYSTEM, SERVICE BRAKES

6 quejas de NHTSA · 2019-10 → 2025-10

“EL SISTEMA DE SENSORES DEL ABS HA FALLADO EN NUESTRO CARRO POR 2ª VEZ. LA PRIMERA VEZ OCURRIó EN LA RUEDA TRASERA IZQUIERDA EN 2019. CUANDO EL SISTEMA FALLA, ACTIVA UNA MULTITUD DE ALERTAS EN EL TABLERO QUE DISTRAEN EXTREMADAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11265312
“En menos de 51,000 millas, 3 sensores de velocidad de rueda han requerido reemplazo. Una tasa de falla inaceptable de una vez cada 1.7 años o 17,000 millas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11430116
“MIENTRAS CONDUCE E INTENTA DETENERSE, PARECE QUE LOS FRENOS/ABS NO FUNCIONAN ADECUADAMENTE. LAS LUCES DE ADVERTENCIA DE ABS, TPMS, CONTROL DE TRACCIÓN, SRS SE HAN ENCENDIDO POR SEGUNDA VEZ EN APENAS UN LAPSO DE POCOS MESES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11337346

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Falla del resorte de reloj que deshabilita los controles de la bolsa de aire y de la dirección

STEERING, ELECTRICAL SYSTEM, AIR BAGS

26 quejas de NHTSA · 2017-10 → 2026-05

“El propietario es dueño de un Volkswagen Passat 2016. El propietario declaró que en siete ocasiones, el resorte de reloj falló mientras conducía a varias velocidades”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11681294
“CUANDO FUI A ARRANCAR EL CARRO, LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCENDIÓ E INDICÓ "ERROR". TODAS LAS FUNCIONES EN EL VOLANTE NO FUNCIONARÍAN, ESTO INCLUÍA LA BOCINA, EL CONTROL CRUCERO, EL SISTEMA DE RADIO Y LA BOLSA DE AIRE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11096639
“HUBO UN LLAMADO A REVISIÓN SOBRE EL RESORTE DE RELOJ. LO LLEVÉ PARA SERVICIO Y FUE REEMPLAZADO EL 10/7/15. SE ROMPIÓ DE NUEVO 5 MESES DESPUÉS Y FUE REEMPLAZADO EL 3/8/16. SE ROMPIÓ DE NUEVO 6 MESES DESPUÉS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11040513

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Frenado de asistencia delantera sin que haya ningún obstáculo presente

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

10 quejas de NHTSA · 2016-07 → 2025-04

“Mientras conducía en una calle residencial, el sistema Front Assist de VW activó de repente los frenos. No había ningún carro enfrente ni ningún carro conduciendo en el área. El carro se detuvo por completo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11655648
“El frenado de emergencia automático se ha aplicado tres veces mientras conducía este vehículo. Una vez en una curva de rampa de acceso a la autopista en tráfico con un carro atrás, dos veces conduciendo en diferentes calles pavimentadas de la ciudad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11430569
“MI CARRO VOLKSWAGEN PASSET MODELO SE 2016 APLICA LOS FRENOS MIENTRAS ESTÁ EN MOVIMIENTO POR SÍ SOLO. ESTO HA OCURRIDO 6 VECES EN LOS ÚLTIMOS 7 MESES. COMPRÉ ESTE VEHÍCULO EL 12 DE DICIEMBRE DE 2015”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10884433

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Consumo excesivo de aceite debido a la PCV / separador de aire y aceite

ENGINE

6 quejas de NHTSA · 2020-02 → 2024-11

“El carro quema una cantidad excesiva de aceite y el problema parece ser el mismo por el cual VW llegó a un acuerdo en una demanda colectiva en los modelos de años anteriores del mismo carro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11428166
“El 11 de noviembre de 2022, el concesionario Byers VW en Columbus, OH, diagnosticó que mi vehículo tenía un respiradero del cárter defectuoso, lo cual hace que el aceite se queme”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11513039
“PROBLEMA DE CONSUMO DE ACEITE. MI CARRO SE GASTA EL ACEITE CONTINUAMENTE. TAMPOCO HAY SIGNOS DE FUGAS. YA HA SIDO INSPECCIONADO EN BUSCA DE FUGAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11312133

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Falla o apagado del motor que requiere una reparación mayor

POWER TRAIN, ENGINE

10 quejas de NHTSA · 2016-05 → 2025-05

“EL 21 DE MAYO DE 2018, IBA MANEJando AL TRABAJO. ME DETUVE EN UNA GASOLINERA, Y CUANDO FUI A SALIR, MI CARRO SE APAGÓ. HICE QUE REMOLCARAN EL CARRO A QUIRK VW EN MANCHESTER, NH Y ME DIJERON QUE EL MOTOR ESTABA DESBIELADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11101452
“EL PROPIETARIO TIENE UN VOLKSWAGEN PASSAT 2016. MIENTRAS CONDUCÍA A 50 MPH, EL VEHÍCULO PERDIÓ POTENCIA SIN AVISO Y FUE REMOLCADO A LA RESIDENCIA DEL PROPIETARIO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11109848
“La cadena de distribución falla antes de las 1000 millas en un VW Passat TSI 2016”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11659401

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Disminución de la intensidad de los faros y falla en la carcasa

EXTERIOR LIGHTING

5 quejas de NHTSA · 2018-08 → 2024-02

“LA CARCASA ELÉCTRICA DEL FARO SE DERREDIÓ, LO QUE CREA UN POSIBLE RIESGO DE INCENDIOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11302726
“LOS FAROS SE PONEN MUY TENUES 2 SEGUNDOS DESPUÉS DE SER ENCENDIDOS. ES MUY PELIGROSO PORQUE NO SE PUEDE VER NADA A MÁS DE 3 PULGADAS DEL FRENTE DE USTED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11184477
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN VOLKSWAGEN PASSAT 2016. EL PROPIETARIO FUE NOTIFICADO EN VARIAS OCASIONES POR OTROS CONDUCTORES DE QUE LAS LUCES TRASERAS DE LOS FRENOS ESTABAN TENUES Y ERAN INSUFICIENTES PARA LOS VEHÍCULOS QUE CIRCULABAN DETRÁS DEL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11297751

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de transmisión DSG

Cada 40,000 mi

El servicio de DSG (VW/Audi) requiere un llenado a una temperatura específica; es trabajo de taller.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$470–$640

Taller

~$330–$450

Tú mismo

Solo profesional

El servicio de DSG de VW/Audi requiere llenar a una temperatura específica; territorio de equipo de taller.

Líquido Haldex (AWD)

Cada 20,000 mi

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico y suele cambiarse el filtro a la vez.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$220–$290

Taller

~$155–$205

Tú mismo

~$40–$90

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico. El filtro suele cambiarse al mismo tiempo.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 40,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

20 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 20 muertes de ocupantes

13

muertes de conductores

7

muertes de pasajeros

20

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2016. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

4

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Volkswagen Passat 2016 refleja los intervalos de servicio publicados por Volkswagen. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →