Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda CR-V 2004

“ESTABA CONDUCIENDO, EL CARRO EMPEZÓ A HACER UN RUIDO COMO DE UN AVIÓN, ME ORILLÓ, HUBO UNA EXPLOSIÓN EN EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR. EN LA INSPECCIÓN SE ENCONTRÓ QUE EL COMPRESOR DEL AIRE ACONDICIONADO TUVO UNA FALLA CATASTRÓFICA. EL TRABAJO IMPLICÓ REEMPLAZAR EL COMPRESOR, EL”

“MIENTRAS DECELERABA EN UNA RAMPA DE SALIDA DE UNA AUTOPISTA, ESCUCHÉ UN RUIDO FUERTE DE ZUMBIDO PROVENIENTE DEL LADO DERECHO DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR. LUEGO UNA FUERTE EXPLOSIÓN DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR SEGUIDA DE UN RUIDO SORDO QUE COMENZÓ EN EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR Y TERMINÓ REBOTANDO DEBAJO DEL”

“MIENTRAS CONDUCÍA, SIN ADVERTENCIA ESCUCHÉ UN FUERTE RUIDO "METÁLICO" QUE SONABA COMO SI HUBIERA ATROPELLADO ALGO. MIENTRAS BUSCABA UN LUGAR PARA APARTARME DE LA CARRETERA, EL SONIDO SE DETUVO POR UNOS SEGUNDOS Y LUEGO REGRESÓ. EN ESE MOMENTO, PERDÍ MI DIRECCIÓN HIDRÁULICA Y TUVÉ DIFICULTAD”

“LOS FAROS DELANTEROS SIMPLEMENTE SE APAGAN Y NO Toco EL INTERRUPTOR, LAS LUCES ALTAS FUNCIONAN BIEN. SIN ADVERTENCIA SIMPLEMENTE SE APAGAN Y NO FUNCIONAN EN LA CONFIGURACIÓN ESTÁNDAR MÁS BAJA AMBAS LUCES”

“MIENTRAS CONDUCÍA A CASA ESTA NOCHE, DESPUÉS DEL OSCURECER, AMBOS FAROS DE LUZ BAJA SE APAGARON AL MISMO TIEMPO. POR SUERTE PUDDE CAMBIARLOS A LUCES ALTAS, LAS CUALES FUNCIONARON. AL LLEGAR A CASA, HABLÉ CON MI ESPOSO, QUIEN REVISÓ Y CONFIRMÓ QUE AMBAS LUCES NO FUNCIONARÍAN, PERO NO HAY EVIDENCIA DE QUE”

“Mientras conducía por la autopista a las 6:00 AM de la mañana, los faros destellaron de manera intermitente y luego se apagaron. No le di importancia y luego se apagaron por completo y no volvieron a encenderse de inmediato. Conducía en completa oscuridad y afortunadamente las luces altas”

“El propietario tiene un 2004 HONDA CR-V. El propietario declaró que después de ingresar al vehículo, el seguro eléctrico no se accionaba en la puerta delantera del lado del pasajero. El propietario declaró que la falla era intermitente, sin embargo, se había vuelto constante gradualmente y todos los seguros de las puertas fallaron”

“LOS SEGUROS DE LAS PUERTAS NO FUNCIONAN ADECUADAMENTE. TIENE QUE USAR LA LLAVE EN LA PUERTA DEL CONDUCTOR PARA ABRIRLA MANUALMENTE. EL INTERRUPTOR DEL SEGURO DE LA PUERTA INTERIOR SOLO DESBLOQUEARÁ LA PUERTA DEL PASAJERO DELANTERO. TIENE QUE TREPAR AL INTERIOR DEL VEHÍCULO PARA ABRIR LAS PUERTAS TRASERAS. PARA BLOQUEAR LAS PUERTAS TIENE QUE CAMINAR”

“LOS SEGUROS DE LAS PUERTAS DEL LADO DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO HAN FALLADO. NO PUEDO BLOQUEAR MI CARRO CON LA LLAVE EN NINGÚN LADO. SOLO PUEDO ABRIR DESDE ADENTRO. ESTOY RECURRIENDO A MANTENER DESBLOQUEADA LA PUERTA DEL LADO DE MI CONDUCTOR (ALGO MUY PELIGROSO). PRIMERO NO PUDDE ABRIR EL LADO DEL CONDUCTOR Y DÍAS”

“El propietario tiene un 2004 HONDA CR-V. El propietario declaró que mientras estaba sentado en el vehículo, salía humo de la puerta del lado del conductor y el interruptor maestro de los elevalunas eléctricos estaba derretido. El propietario hizo referencia al Número de Campaña de la NHTSA: 20V768000 (VISIBILIDAD, SISTEMA ELÉCTRICO);”

“El propietario tiene un 2004 HONDA CR-V. El propietario declaró que mientras bajaba la ventanilla del lado del conductor, salió humo brevemente del interruptor de la ventanilla, lo que hizo que el propietario subiera la ventanilla, después de lo cual el interruptor de la ventanilla perdió funcionalidad. No hubo luces de advertencia”

“RESUMEN: MIENTRAS CONDUCÍA, EL INTERRUPTOR MAESTRO DE LOS ELEVALUNAS ELÉCTRICOS SE SOBRECALENTÓ Y COMENZÓ A EMITIR UN FUERTE OLOR A QUEMADO. DESPUÉS, LA VENTANILLA TRASERA IZQUIERDA DEJÓ DE FUNCIONAR. COMO INICIALMENTE NO SABÍA DE DÓNDE VENÍA EL OLOR, FUI AL CONCESIONARIO AL DÍA SIGUIENTE PARA VER SI PODÍAN”

“TL* LLAMADO A REVISIÓN TAKATA. EL PROPIETARIO TIENE UN HONDA CR-V 2004. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 15V370000 (BOLSAS DE AIRE), SIN EMBARGO, LA PIEZA NECESARIA PARA REALIZAR LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDIÓ UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO”

“HE ESTADO ESPERANDO LAS PIEZAS DEL LLAMADO A REVISIÓN DE LA BOLSA DE AIRE DESDE ENERO DE 2015. HONDA NO ME NOTIFICÓ SOBRE EL LLAMADO A REVISIÓN. A FORTUNORI, SALIÓ EN LAS NOTICIAS Y PUDE VERIFICARLO USANDO MI VIN. SIENTO QUE EL VEHÍCULO NO ES SEGURO PARA CONDUCIR, PERO EL CONCESIONARIO NO PUEDE DECIRME CUÁNDO”

“EL 27/7 RECIBÍ LA NOTIFICACIÓN DE LLAMADO A REVISIÓN (15V-320) DE HONDA. INMEDIATAMENTE (EL 27/7 A LA 1:26 PM) ME COMUNiqué CON SUSSMAN HONDA (215-657-7050) EN EL 1543 EASTON RD., ABINGTON PA 19001, PARA PROGRAMAR UNA CITA. ME DIERON UNA CITA A LAS 10:00 AM PARA EL 4 DE AGOSTO DE 2015. ME ASEGURARON QUE TENÍAN LO NECESARIO”

“LA LUZ DEL SISTEMA DE RETENCIÓN DE SEGURIDAD (SRS) EN EL TABLERO SE ENCIENDE CUANDO SE ARRANCA EL CARRO Y PERMANECE ENCENDIDA TODO EL TIEMPO QUE EL MOTOR DEL CARRO ESTÁ FUNCIONANDO, INCLUYENDO EL TIEMPO QUE SE ESTÁ CONDUCIENDO EL CARRO”

“LA LUZ SRS SE ENCENDIÓ Y PERMANECE ENCENDIDA. EL CONCESIONARIO DIAGNOSTICÓ EL PROBLEMA COMO UN MÓDULO DE CONTROL SRS DEFECTUOSO. EL CONCESIONARIO DICE QUE ESTA PARTE DEL SISTEMA DE RETENCIÓN NO ESTÁ CUBIERTA BAJO NINGUNA GARANTÍA. UNA LLAMADA AL NÚMERO 800 DE HONDA RESULTÓ EN LA MISMA CONCLUSIÓN Y NO SE PUDO OFRECER ASISTENCIA MONETARIA”

“LA LUZ SRS DEL TABLERO SE MANTUVO ENCENDIDA MIENTRAS SE OPERABA EL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO FUE AL CONCESIONARIO HONDA EL 18/2/2013. EL CÓDIGO DTC LEÍDO POR EL TÉCNICO FUE EL DTC 15-2 (CIRCUITO INDICADOR DEFECTUOSO DE LA BOLSA DE AIRE LATERAL). LA UNIDAD OPDS (SISTEMA DE DETECCIÓN DE POSICIÓN DE OCUPANTE) FUE REEMPLAZADA EL”

“TL* EL PROPIETARIO TENÍA UN HONDA CR-V 2004. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO ESTUVO INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE POR ALCANCE CON UN SEMIRREMOLQUE. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon. SE PRESENTÓ UN REPORTE POLICIAL. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A UN YUNQUE Y SE CONSIDERÓ DESTRUIDO. EL PROPIETARIO SUFRIÓ UN”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HONDA CRV 2004. EL PROPIETARIO CONDUCÍA A 45 MPH Y CHOCÓ CONTRA UN CIERVO. LAS BOLSAS DE AIRE FRONTALES NO SE DESPLEGARON. NO HUBO LESIONES. EL VEHÍCULO FUE DESTRUIDO. NO SE LE INFORMÓ AL FABRICANTE SOBRE LA FALLA. LA FALLA Y EL MILLAJE ACTUAL ERAN”

“ESTUVE INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE VEHICULAR A ALTA VELOCIDAD EN CA980. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. LLEVÉ MI HONDA CRV AL LLAMADO A REVISIÓN DE LAS BOLSAS DE AIRE ALREDEDOR DE ENERO DE 2020 PARA SOLUCIONAR ESTE LLAMADO A REVISIÓN, ASÍ QUE NO SÉ QUÉ PASÓ”