Wrench.Pro
Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Cr V 2007

El Honda Cr V 2007 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Rear frame and subframe corrosion recall repairs”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Cr V 2007.

Reportado a la NHTSA

Rear frame and subframe corrosion recall repairs

STRUCTURE

40 quejas de NHTSA · 2019-12 → 2026-09

“The contact owns a 2007 Honda CR-V. The contact stated that there was corrosion and frame rust on the vehicle caused by road salt and moisture, which caused the rear of the vehicle to collapse. T”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11757497
“The contact owns a 2007 Honda CR-V. The contact stated while driving at an undisclosed speed, the contact heard a loud clanking sound coming from the rear of the vehicle. There w”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11608043
“The contact owns a 2007 Honda CR-V. The contact stated while driving 50 MPH, an unknown component detached from the vehicle and the vehicle began to steer to the right independently. The contact state”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11526517

Leer todas las quejas en NHTSA →

Door lock actuator failures and lock malfunctions

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

62 quejas de NHTSA · 2016-10 → 2026-03

“The contact owns a 2007 Honda CR-V. The contact stated the front and rear passenger’s side doors failed to latch securely. T”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11541491
“Passenger Door Lock Actuators are not working properly on front passenger and rear doors. Doors may be unlocked from the outside or inside but will imme”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11524010
“FRONT PASSENGER DOOR LOCK WILL NOT STAY UNLOCKED AFTER BEING ACTIVATED FROM THE DRIVER'S SIDE OR PASSENGER SIDE. THIS POSES A SAFETY PROBLEM SHOULD THE FRONT PASSENGER NEED TO EXIT THE VEHICLE IN AN E”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11015888

Leer todas las quejas en NHTSA →

Takata airbag inflator recall parts delays

AIR BAGS

31 quejas de NHTSA · 2016-10 → 2019-04

“TAKATA RECALL. SINCE I BOUGHT MY VEHICLE IN AUGUST 18, 2016, MY AIR BAG LIGHT HAS ALWAYS BEEN GOING ON AND O”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11193975
“TL* TAKATA RECALL. THE CONTACT OWNS A 2007 HONDA CR-V. THE CONTACT RECEIVED NOTIFICATION OF NHTSA CAMPAIGN NUMBERS: 16V061000 (AIR BAGS) AND 16V346000 (AIR BAGS). THE PARTS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10925193
“TL* TAKATA RECALL. THE CONTACT OWNS A 2007 HONDA CR-V. THE CONTACT RECEIVED NOTIFICATION OF NHTSA CAMPAIGN NUMBER: 16V061000 (AIR BAGS). THE PART TO DO THE REPAIR WAS UNAVAILABLE. THE CONTACT STATED THAT THE MA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10946773

Leer todas las quejas en NHTSA →

Airbag non-deployment during crashes

AIR BAGS

7 quejas de NHTSA · 2016-12 → 2022-08

“TL* THE CONTACT OWNS A 2007 HONDA CR-V. WHILE DRIVING 45 MPH, THE PRECEDING VEHICLE STOPPED ABRUPTLY AND CAUSED THE CONTACT TO REAR END THE VEHICLE. THE ENTIRE FRONT END OF”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11033213
“TL* THE CONTACT OWNED A 2007 HONDA CR-V. WHILE AT A STOP, THE CONTACT'S VEHICLE WAS REAR ENDED BY ANOTHER VEHICLE AND CAUSED THE CONTACT'S VEHICLE TO CRASH IN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11098660
“THREE DAYS AGO MY DAUGHTER HAS A CAR ACCIDENT. HER CAR WAS HIT AND THE OTHER DRIVER LEFT THE SCENE. SINCE THEN THE AIRBAG LIGHT IS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11301281

Leer todas las quejas en NHTSA →

Power train and transmission shuddering and stalling

POWER TRAIN

8 quejas de NHTSA · 2018-10 → 2023-07

“TL* THE CONTACT OWNS A 2007 HONDA CR-V. WHILE DRIVING 35 MPH, THE VEHICLE SHUDDERED AND VIBRATED WITHOUT WARNING. THE VEHICLE WAS TAKEN TO DON JACOBS HO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11139394
“TRANSMISSION CONTROL MODULE CAR STALLS AND ACCELERATES UP AND DOWN ON ITS ON OWN. THIS HAPPENS IN MOTION AND WHEN IDLE. THIS HAS BEEN AN ONGOING ISSUE FOR YEARS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11102968
“TRANSMISSION WENT OUT , ITS MAKING A LOUD GROWLING SOUND LIKE A 4 WHEEL DRIVE WITH BIG TIRES. WHEN DRIVING. READ SOME REVIEWS ONLINE. AND THEY ARE ALOT OF PEOPLE COMPLAIN OF SAME PROBLEM. AND CANT SEEM TO GET I”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11084824

Leer todas las quejas en NHTSA →

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Cr V 2007 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →