Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda CR-V 2006

“EL MÓDULO VSA FALLÓ JUNTO CON EL ABS. LLAMÉ A HONDA USA Y ADMITIERON QUE ERA UN PROBLEMA DE SEGURIDAD PERO NO LES IMPORTÓ Y ME COLGARON. EL CONCESIONARIO COBRÓ $2400 PARA REPARARLO. EL CARRO TENÍA SOLO 88,000 MILLAS. NOS DIJERON QUE PODÍAMOS SEGUIR CONDUCIENDO EL CARRO”

“LAS LUCES DE ABS Y VSA SE ENCENDIERON. LLEVÉ EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO Y ME DIJERON QUE EL MÓDULO DEL ABS NECESITABA SER REEMPLAZADO. MI COSTO SERÍA DE $2450.00. DADO QUE ESTE COMPONENTE CONTROLA LOS FRENOS Y LA ESTABILIDAD, ME PARECE QUE ES UN PROBLEMA DE SEGURIDAD Y POR LO TANTO ESTÁ SUJETO A UN LLAMADO A REVISIÓN”

“Los frenos del vehículo se activan espontáneamente mientras se conduce, durante la aceleración en 1ª, 2ª y 3ª marcha. Parece ser parte de la activación defectuosa del sistema ABS/VSA (Sistema de Frenos Antibloqueo/Asistencia de Estabilidad del Vehículo) ya que la luz de advertencia del VSA se enciende durante la falla. Provoca que el vehículo”

“El propietario es dueño de un Honda CR-V 2006. El propietario afirmó que mientras conducía a una velocidad no especificada e intentaba completar un giro a la derecha, escuchó un sonido de chasquido anormal proveniente del lado del pasajero delantero del vehículo. El propietario también afirmó que mientras conducía sobre un”

“EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN HONDA CR-V 2006. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE HUBO UNA FALLA PREMATURA CON LOS BUJES DEL BRAZO DELANTERO. EL CONCESIONARIO (BROWN'S HONDA CITY, 7160 RITCHIE HWY, GLEN BURNIE, MD 21061, (410) 553-8014) AFIRMÓ QUE LA PIEZA NECESITABA SER REEMPLAZADA”

“EL CONCESIONARIO DE HONDA EN FLAGSTAFF, AZ, INDICÓ QUE LOS BUJES DE CUMPLIMIENTO DELANTEROS ESTÁN ROTOS EN EL HONDA CRV MY2016 Y NECESITAN SER REEMPLAZADOS. HE APRENDIDO QUE LOS BUJES DE HONDA NO ESTÁN HECHOS DE UN COMPONENTE SÓLIDO/DE CALIDAD Y ESTÁN FALLANDO A RAZONES INUSUALES LO QUE EQUIVALE A UNA CONDUCCIÓN INSEGURA Y”

“EL PARASOL DEL LADO DEL CONDUCTOR ESTÁ ATASCADO Y NO LLEGA HASTA LA POSICIÓN "ARRIBA". POR LO TANTO, EL PARASOL ESTÁ ATASCADO EN UNA POSICIÓN DONDE CHOQUE CONTRA LA FRENTE DEL CONDUCTOR. HA ESTADO DE ESTA MANERA DURANTE MÁS DE UN AÑO”

“EL VISOR PARA EL SOL DEL LADO DEL CONDUCTOR DE MI CRV 2006 CUELGA HACIA MI LÍNEA DE VISIÓN. GOLPEAR BACHES EN EL CAMINO HACE QUE CUELGUE AÚN MÁS. ESTO ES PELIGROSO POR LA RAZÓN OBVIA DE VISIBILIDAD, PERO TAMBIÉN PODRÍA SER PELIGROSO EN CASO DE UN ACCIDENTE”

“FALLA DEL VISOR PARA EL SOL. ESTO ES UN PROBLEMA DE SEGURIDAD YA QUE YA NO SE DOBLE HACIA ARRIBA NI SE GUARDA. ESTO CAUSA UN PELIGRO VISUAL Y PARECE UN DEFECTO DE DISEÑO QUE HA AFECTADO A TODOS LOS CR-V Y ACCORDS EVENTUALMENTE”

“Óxido extenso en los bajos alrededor del chasis. Parece que debería haber sido incluido en los llamados a revisión pero no dice que lo esté”

“El ensamble de la rueda trasera del pasajero se desprendió después de cruzar una pequeña depresión en el camino. La carrocería/chasis se había oxidado donde los dos pernos que se fijaban al ensamble de la rueda. Todo el chasis y la carrocería se han oxidado debajo del carro”

“EL PROPIETARIO TIENE UN HONDA CR-V 2006. MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO, UNO DE LOS PERNOS DE MONTAJE DEL NEUMÁTICO DE REPUESTO SE FRACTURÓ. ADEMÁS, MIENTRAS ESTABA EN UN TALLER INDEPENDIENTE PARA REPARACIONES, OTRO PERNO DE MONTAJE DEL NEUMÁTICO DE REPUESTO SE FRACTURÓ”

“LA BOMBILLA DE LUZ BAJA DEL LADO DEL CONDUCTOR FALLA DESPUÉS DE MENOS DE 2 MESES DE REEMPLAZO, SIENDO UN PROBLEMA RECURRENTE. HE INSTALADO BOMBILLAS DE 2 FABRICANTES DIFERENTES MÁS UNA BOMBILLA OEM Y LA MISMA FALLA OCURRE EN 3 MESES O MENOS Y CON MENOS DE 2K MILLAS. LA BOMBILLA HA FALLADO TANTO EN MOVIMIENTO COMO ESTACIONARIO”

“HONDA CRV 2006 DESDE ABRIL DE 2013 HE CAMBIADO 17 BOMBILLAS DE FAROS. ESA ES LA MAYOR CANTIDAD QUE HE TENIDO QUE PONER EN CUALQUIERA DE MIS CARROS. SI ESCRIBES EN LA BÚSQUEDA DE PROBLEMAS DE RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS CON LOS FAROS DE 2006 VERÁS QUE HAY MUCHAS OTRAS PERSONAS QUE TIENEN EXACTAMENTE ESTE MISMO PROBLEMA”

“MIS FAROS DE LUZ BAJA SE QUEMAN CADA 5-7 SEMANAS, ESPECIALMENTE EL DEL LADO DEL CONDUCTOR. VIVO EN UNA ZONA RURAL CON PELIGROS CONSTANTES EN EL CAMINO TALES COMO CIERVOS, CARRETERAS CURVAS SIN ILUMINACIÓN Y PARCHES HELADOS. CUANDO EL FARO SE QUEMA CREA UN GRAN PELIGRO DE SEGURIDAD YA QUE UNA SOLA LUZ NO ES SUFICIENTE PARA CONDUCIR CON SEGURIDAD”

“EL PROPIETARIO TIENE UN HONDA CR-V 2006. EL PROPIETARIO RECIBIÓ UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN PARA EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 16V344000 (BOLSAS DE AIRE). EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LAS PIEZAS NECESARIAS PARA EL REMEDIO DEL LLAMADO A REVISIÓN TODAVÍA NO ESTABAN DISPONIBLES. EL FABRICANTE EXCEDIÓ UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA EL LLAMADO A REVISIÓN”

“HAN PASADO MÁS DE 60 DÍAS DESDE QUE CONTACTAMOS A NUESTRO CONCESIONARIO LOCAL DE HONDA, Y TODAVÍA DICEN QUE ESTÁN ESPERANDO LA PIEZA”

“DESPUÉS DE ENTERARME A TRAVÉS DEL SITIO WEB DEL PROPIETARIO QUE MI BOLSA DE AIRE HABÍA SIDO LLAMADA A REVISIÓN, HICE UNA CITA CON MI CONCESIONARIO LOCAL DE HONDA PARA QUE REEMPLAZARAN MI BOLSA DE AIRE. ME DIJERON QUE LAS PIEZAS NO ESTABAN EN STOCK Y QUE RECIBIRÍA UNA LLAMADA PARA ACTUALIZARME SOBRE LA DISPONIBILIDAD ANTES DE MI CITA”

“Hace unos 4 meses descubrí que el operador eléctrico de la ventana del pasajero delantero ya no funcionaba. Recientemente hice que un taller intentara repararlo y descubrió que el motor funcionaba bien. Reemplazó los interruptores tanto en la puerta del pasajero como en la puerta del conductor pero la ventana”

“EL PROPIETARIO TIENE UN HONDA CR-V 2006. MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA EN RALENTÍ, EL VEHÍCULO TUVO PROBLEMAS PARA ARRANCAR. AL INSPECCIONAR, LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR COMENZÓ A SACAR HUMO. EL PROPIETARIO NOTÓ LLAMAS SALIENDO DE LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR. EL PROPIETARIO PUDO APAGAR LAS LLAMAS Y DESCONECTAR EL”

“EL INTERRUPTOR DE LA VENTANA DEL LADO DEL CONDUCTOR FUNCIONABA DE MANERA INTERMITENTE (FUNCIONANDO CONVENIENTEMENTE CUANDO SE LLEVABA AL CONCESIONARIO) DURANTE 2-5 AÑOS DE PROPIEDAD. AHORA HA DEJADO DE FUNCIONAR POR COMPLETO, Y LA VENTANA ESTÁ ATASCADA ARRIBA”