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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Cr V 2008

El Honda Cr V 2008 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Rear frame corrosion causing trailing arm separation”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Cr V 2008.

Reportado a la NHTSA

Rear frame corrosion causing trailing arm separation

STRUCTURE

40 quejas de NHTSA · 2019-04 → 2026-06

“The contact owns a 2008 Honda CR-V. The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the vehicle felt as if it was driving over a bump in the road, causing the steering wheel to be unstable”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746757
“This vehicle had a wheel separation while traveling at low speed. The right rear wheel separated from the car. The cause is excessive rust to the trailing arm and specifically to the subframe to which the trailing arm is attached”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11454417
“WE HAD OUR 2008 HONDA CRV INTO THE LOCAL DEALER FOR AN ALIGNMENT. DURING THE ALIGNMENT, THEY HAD POINTED OUT CORROSION ISSUES WITH THE REAR FRAME ON THE PASSENGER SIDE WHERE THE REAR TRAILING ARM MOUNTS TO THE FRAME”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11217675

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Door lock actuator failure causing random locking

ELECTRICAL SYSTEM

73 quejas de NHTSA · 2017-09 → 2025-10

“Vehicle door locks acting up off & on for several years. Sometimes not unlocking needing to insert key to unlock, other times passenger door not locking when using fob and doors locking & unlocking while driving”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11553285
“Approximately six months to one year ago, a screeching sound was audible anytime I would lock or unlock the doors in my 2008 Honda CR-V”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11540390
“TOOK CRV IN FOR DOOR LOCK RECALL. DRIVER SIDE WAS MAKING NOISE. THAT WAS FIXED. THEN PASSENGER SIDE STARTED MAKING NOISE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11071955

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A/C compressor clutch failure

POWER TRAIN

6 quejas de NHTSA · 2018-02 → 2023-07

“A/C compressor in 2007-2011 Honda CR-V has a known defect in the A/C compressor clutch. The clutch component of the compressor includes the pulley which turns the compressor motor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11534287
“AC STOPPED BLOWING COLD AIR. AN INSPECTION INDICATED THE COMPRESSOR HAD STOPPED WORKING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11115373
“I PURCHASE HONDA CRV 2008 2 YEARS AGO AND MY AC WENT AND NOW ONLY BLOWS HOT AIR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11109629

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Power steering rack and pinion fluid leak

STEERING

9 quejas de NHTSA · 2017-10 → 2022-10

“AFTER T 84,000 MILES OF NORMAL DRIVING, THE POWER STEERING RACK AND PINION NEEDED TO BE REPLACED DUE TO LEAKS THAT CAUSED POWER STEERING FLUID TO SEEP INTO THE RACK'S BOOTS AND DETERIORATED THEM”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11139994
“STEERING RACK & PINION WAS FOUND TO HAVE A LEAK. AFFECTED STEERING PERFORMANCE OF VEHICLE ALONG WITH LEAK BEING A FIRE HAZARD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11082366
“The contact owns a 2008 Honda CR-V. The contact stated that the steering wheel would emit a high pitch squeaking noise whenever turning and upon initial l start of the vehicle”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11489786

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Airbag non-deployment and warning light illumination

AIR BAGS

16 quejas de NHTSA · 2017-09 → 2025-10

“The passenger airbag light stays on after the car is started and in motion. Regardless if there is a passenger seated or not”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11494332
“HONDA REPLACED BOTH THE DRIVERS AND PASSENGER FRONT AIRBAGS. I WAS IN AN ACCIDENT APRIL 2017. I WAS BROADSIDED, DRIVERS DOOR WAS IMPACTED. MY HEAD WENT HROUGH THE DRIVERS WINDOW. NONE OF THE SIDE AIRBAGS INFLATED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11041998
“WHILE THE VEHICLE WAS PARKED, A 2017 CHEVROLET MALIBU CRASHED INTO THE REAR OF THE CONTACT'S VEHICLE AND AN UNKNOWN TRUCK. THE AIR BAGS DID NOT DEPLOY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11044298

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Powertrain hesitation and stall at speed

POWER TRAIN

8 quejas de NHTSA · 2017-09 → 2023-10

“The contact owns a 2008 Honda CR-V. The contact stated while driving at an undisclosed speed, the vehicle briefly lost motive power before returning to normal functionality”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11552930
“THE CONTACT OWNS A 2008 HONDA CR-V. WHILE DRIVING 35 MPH, THE VSA AND CHECK ENGINE WARNING INDICATORS ILLUMINATED AND THE VEHICLE VIOLENTLY JERKED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11029875
“WHILE DRIVING, WHEN I STOP AT A TRAFFIC LIGHT, THE ENGINE LIGHT, VSA LIGHT, AND THE ! WARNING LIGHT WOULD TURN ON AND AFTER THAT WHEN I TRY TO ACCELERATE, THE CAR WILL BARELY RESPOND AND FASTEST IT WILL GO IS 10 MPH!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11102339

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Cr V 2008 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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