Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Grand Cherokee 2004

“EL SOPORTE DE MONTAJE DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR (DELANTERO, IZQUIERDO) SE HA ROTO DURANTE EL USO NORMAL 8 VECES. LA PIEZA FUE SOLDADA NUEVAMENTE CADA VEZ HASTA AHORA”

“EL SOPORTE DEL LADO DERECHO DELANTERO DEBAJO DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE ROMPIó/PARTIó A LA MITAD CONVIRTIENDO MI ASIENTO DEL CONDUCTOR EN UNA MECEDORA Y HACIÉNDOLO MUY INSEGURO PARA CONDUCIR. EL SOPORTE SE PARTIó MIENTRAS CONDUCÍA”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN JEEP GRAND CHEROKEE 2004. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL ARNÉS DE CABLEADO DEL LADO DEL CONDUCTOR SE FRACTURÓ Y HIZO QUE TODOS LOS COMPONENTES ELÉCTRICOS DEL VEHÍCULO DEJASEN DE FUNCIONAR. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LA MISMA FALLA OCURRIÓ CUATRO VECES”

“EL ARNÉS DE CABLEADO DE LA PUERTA DEL LADO DEL PASAJERO DELANTERO SE ROMPIÓ A LAS 165,150 MILLAS. (ESTO HA SUCEDIDO EN EL LADO DEL CONDUCTOR DE MI JEEP 1999 TAMBIÉN). ¡MUCHAS QUEJAS EN INTERNET DE ESTE MISMO PROBLEMA! LE SUCEDE A CASI TODOS LOS JEEP EN ALGÚN MOMENTO”

“LA PARTE DE LA PLACA PROTECTORA DEL TANQUE DE GASOLINA INSTALADA DE FÁBRICA SE ROMPIó. LA PIEZA DEBAJO DEL TANQUE EN LA PARTE TRASERA CAYÓ AL SUELO MIENTRAS QUE LA PARTE DELANTERA PERMANECIÓ CONECTADA”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN JEEP GRAND CHEROKEE 2004. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL TANQUE DE COMBUSTIBLE SE DESPRENDIó MIENTRAS EL VEHÍCULO ERA CONDUCIDO. EL CONDUCTOR ORILLÓ EL VEHÍCULO AL Borde DE LA CARRETERA, ATÓ EL TANQUE NUEVAMENTE AL VEHÍCULO Y CONDUJO A CASA”

“Programé una cita para un llamado a revisión para mi Jeep Grand Cherokee. El concesionario confirmó que la cita estaba programada y que la pieza necesaria para el llamado a revisión había sido pedida. Sin embargo, cuando llegué, mi vehículo estaba estacionado y no se había iniciado ningún trabajo”

“EL AÑO PASADO, EL 11/25/2015, LLEVÉ MI JEEP GRAND CHEROKEE 2004 A UN CONCESIONARIO EN JACKSONVILLE PARA QUE REEMPLAZARAN EL MÓDULO ORC PARA EVITAR UN DESPLIEGUE INADVERTIDO DE LA BOLSA DE AIRE MIENTRAS CONDUCÍA EL VEHÍCULO”

“LLAMADO A REVISIÓN R60/NHTSA DE FCA 15V-673 DESPUÉS DE QUE RECIBÍ EL CORREO EL 10 DE MAYO, LLAMé INMEDIATAMENTE AL CONCESIONARIO HENDRICK CHRYSLER DODGE JEEP RAM EN DULUTH GA. ME DIJERON QUE LA PIEZA ESTARÍA DISPONIBLE EN UN DÍA, ASÍ QUE PROGRAMÉ UNA CITA EL 14 DE MAYO”

“TL* EL DUEÑO ERA PROPIETARIO DE UN JEEP GRAND CHEROKEE 2004. MIENTRAS CONDUCÍA A 45 MPH, EL DUEÑO PERDIÓ EL CONTROL DEL VEHÍCULO Y SE ESTRELLÓ CONTRA UN POSTE TELEFÓNICO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. NO SE PRESENTÓ UN INFORME POLICIAL”

“TL* EL PROPIETARIO TENÍA UN JEEP GRAND CHEROKEE 2004. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 50 MPH, EL VEHÍCULO SE ESTRELLÓ Y DIO TRES VUELTAS DE CAMPANA. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“TL* LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP GRAND CHEROKEE 2004. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 45 MPH, LAS BOLSAS DE AIRE DELANTERAS DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO SE DESPLEGARON SIN ADVERTENCIA. EL PROPIETARIO SUFRIÓ QUEMADURAS LEVES QUE REQUIRIERON ATENCIÓN MÉDICA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP GRAND CHEROKEE 2004. MIENTRAS CONDUCÍA A 15 MPH, LAS BOLSAS DE AIRE LATERALES DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO SE DESPLEGARON INVOLUNTARIAMENTE SIN ADVERTENCIA NI IMPACTO”

“Mi jeep sufre la vibración mortal cada vez que golpeo un pequeño bache en el camino, un bache, marcador de carril... etc. es muy difícil de controlar en ese momento y parece que podría volcarse si empeora o si golpea un bache lo suficientemente grande”

“VIBRACIÓN MORTAL: A CIERTAS VELOCIDADES EN CIERTAS SUPERFICIES DE CARRETERA, EL VEHÍCULO GOLPEARÁ UN BACHE INICIANDO UNA VIBRACIÓN VIOLENTA EN LOS COMPONENTES DE LA DIRECCIÓN DEL CARRO Y CAUSANDO UNA PÉRDIDA DE CONTROL”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP GRAND CHEROKEE 2004. MIENTRAS CONDUCÍA A 40 MPH, EL VEHÍCULO SE SACUDIÓ VIOLENTAMENTE Y LA DIRECCIÓN SE HIZO DIFÍCIL DE MANIOBRAR. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE QUIEN DIAGNOSTICÓ QUE LA BARRA DE ACOPLAMIENTO FALLÓ Y NECESITABA SER REEMPLAZADA”

“SIN ADVERTENCIA, EL MOTOR DE MI JEEP SE APAGARÁ. NO IMPORTA SI ES MIENTRAS ESTÁ DETENIDO O CONDUCIENDO, SE APAGARÁ Y NO VOLVERÁ A ENCENDER HASTA APROXIMADAMENTE 10 MINUTOS DESPUÉS”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP GRAND CHEROKEE 2004. MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, EL VEHÍCULO SE APAGÓ Y EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE REVISIÓN DEL MOTOR SE ILUMINó. LA FALLA OCURRIÓ EN VARIAS OCASIONES”