El Jeep Grand Cherokee 2005 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Manijas de puertas interiores agrietándose e inoperables”. Los vehículos Jeep usan el sistema Oil Change Indicator para avisar cuándo toca el aceite. Los dueños de Wrangler y Gladiator que realmente usan la 4WD fuera de carretera deben tratar el calendario siguiente como Calendario A (severo): cruces de agua, arena y rock crawling exigen servicio de diferencial y caja de transferencia a la mitad de los intervalos publicados. Grand Cherokee y Cherokee siguen el calendario estándar de Mopar.
No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Jeep Grand Cherokee 2005.
STRUCTURE
47 quejas de NHTSA · 2017-02 → 2022-09
“LOS ENSAMBLAJES DE LAS MANIJAS DE LAS PUERTAS INTERIORES SON DEFECTUOSOS. SE ROMPEN Y NO FUNCIONAN CON EL USO REGULAR Y EL DESGASTE NORMAL”
“LAS MANIJAS DE LAS PUERTAS INTERIORES ESTÁN CONECTADAS POR UNA PIEZA DE PLÁSTICO BARATO Y EL PLÁSTICO SE ROMPE FÁCILMENTE; LO QUE HACE QUE LAS MANIJAS INTERIORES SEAN INÚTILES”
“LAS CUATRO MANIJAS DE LAS PUERTAS INTERIORES SE HAN AGRIETADO Y DESHECHO”
POWER TRAIN
23 quejas de NHTSA · 2017-01 → 2023-05
“MIENTRAS CONDUZCO EL VEHÍCULO RECIBO UN MENSAJE EN EL CENTRO DE INFORMACIÓN QUE DICE "TRANSMISSION OVER TEMP" EL VENTILADOR SE ACTIVA AL MÁXIMO Y EL VEHÍCULO NO AVANZARÁ A MÁS DE 25 MPH”
“TRANSMISIÓN ATASCADA EN 3RA MARCHA MIENTRAS SE CONDUCE POR LA CARRETERA”
“MAL FUNCIONAMIENTO DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA, LA PIEZA NO ESTÁ DISPONIBLE PARA SU COMPRA”
ENGINE
5 quejas de NHTSA · 2017-09 → 2024-07
“ESTE TRASQUETEO SIGUE EMPREORANDO Y VEO QUE LA MAYORÍA DE LOS 5.7S HASTA AHORA TODAVÍA LO TIENEN, ANTES DE QUE LOS BUZOS ARRUINEN UN CIGÜEÑAL”
“HIZO REMOLCAR EL CARRO Y ME DIJERON QUE SE CAYÓ UN ASIENTO DE VÁLVULA Y HAY QUE REEMPLAZAR EL MOTOR”
“El contacto declaró que al encender el vehículo, había un sonido de golpeteo anormal proveniente del motor”
ELECTRICAL SYSTEM
53 quejas de NHTSA · 2017-01 → 2026-01
“El contacto declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, los frenos de servicio y la dirección hidráulica estaban inoperables”
“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 65 MPH, EL VEHÍCULO PERDIÓ POTENCIA MOTRIZ Y SE APAGÓ”
“LOS FAROS Y LAS LUCES DEL TABLERO HAN COMENZADO A PARPADEAR ENCENDIÉNDOSE Y APAGÁNDOSE”
ENGINE
7 quejas de NHTSA · 2017-08 → 2023-08
“EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO EN LA RESIDENCIA DEL CONTACTO, EL VEHÍCULO SE INCENDIÓ”
“EL CONTACTO NOTÓ HUMO SALIENDO DE LA PARTE SUPERIOR DEL COFRE. EL CONTACTO LEVANTÓ EL COFRE Y ENCONTRÓ QUE EL MOTOR ESTABA EN LLAMAS”
“Estaba en el semáforo y la troca se incendió”
AIR BAGS
13 quejas de NHTSA · 2017-01 → 2022-04
“El vehículo volcó por un talud y cayó en un arroyo y ninguna de las bolsas de aire se desplegó, ni las frontales ni las de cortina lateral”
“¡BUENO, MI LUZ DE LA BOLSA DE AIRE ESTÁ ENCENDIDA Y NO SE APAGA!”
“EL VEHÍCULO DERRAPÓ Y SE ESTRELLÓ CONTRA UN BARRERA DE CONTENCIÓN Y UN ÁRBOL. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”
VEHICLE SPEED CONTROL
6 quejas de NHTSA · 2017-06 → 2019-05
“MIENTRAS EL CONTROL CRUCERO ESTABA ACTIVADO A APROXIMADAMENTE 70 MPH, EL VEHÍCULO SE ACELERÓ ERRÓNEAMENTE A VELOCIDADES SUPERIORES A 90 MPH”
“MI VEHÍCULO SE HA ACELERADO ESPONTÁNEAMENTE EN MÚLTIPLES Y DIFERENTES OCASIONES”
“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 30 MPH, EL VEHÍCULO EXPERIMENTÓ UNA ACELERACIÓN NO INTENCIONAL Y LA VELOCIDAD AUMENTÓ A 80 MPH”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)
275 choques de 1990–2024
Cómo se reparten las 275 muertes de ocupantes
184
muertes de conductores
91
muertes de pasajeros
275
muertes de ocupantes
Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2005. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.
FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número
Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.
Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.
Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.
El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.
Señales de problemas reportados por dueños
Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.
82
quejas que mencionan un choque
24
quejas que mencionan un incendio
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Jeep Grand Cherokee 2005 refleja los intervalos de servicio publicados por Jeep y el sistema Oil Change Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.