El Jeep Grand Cherokee 2005 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Interior door handles breaking and inoperable”. Los vehículos Jeep usan el sistema Oil Change Indicator para avisar cuándo toca el aceite. Los dueños de Wrangler y Gladiator que realmente usan la 4WD fuera de carretera deben tratar el calendario siguiente como Calendario A (severo): cruces de agua, arena y rock crawling exigen servicio de diferencial y caja de transferencia a la mitad de los intervalos publicados. Grand Cherokee y Cherokee siguen el calendario estándar de Mopar.
No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Jeep Grand Cherokee 2005.
STRUCTURE
47 quejas de NHTSA · 2017-02 → 2022-09
“INTERIOR DOOR HANDLE ASSEMBLIES ARE DEFECTIVE. BREAK AND NON FUNCTIONAL UNDER REGULAR USE AND NORMAL WEAR”
“THE INTERIOR DOOR HANDLES ARE CONNECTED BY PIECE OF CHEAP PLASTIC AND THE PLASTIC BREAKS EASILY; RENDERING THE INTERIOR HANDLES USELESS”
“ALL FOUR INTERIOR DOOR HANDLES HAVE CRACKED AND CRUMBLED APART”
POWER TRAIN
23 quejas de NHTSA · 2017-01 → 2023-05
“WHILE DRIVING THE VEHICLE I RECEIVE A MESSAGE ON THE INFO CENTER DISPLAYING "TRANSMISSION OVER TEMP" THE FAN KICKS ON HIGH AND THE VEHICLE WILL NOT GO FASTER THAN 25MPH”
“TRANSMISSION STUCK IN 3RD GEAR WHILE DRIVING DOWN THE ROAD”
“TRANSFER CASE MALFUNCTION PART IS UNAVAILABLE TO BUY”
ENGINE
5 quejas de NHTSA · 2017-09 → 2024-07
“THIS TICK KEEPS GETTING WORSE AND I SEE MOST 5.7S UP TO NOW STILL HAVE IT ,BEFORE THE LIFTERS RUIN A CRANKSHAFT”
“I HAD THE CAR TOWED AND WAS TOLD A VALVE SEAT DROPPED AND THE MOTOR HAS TO BE REPLACED”
“The contact stated that while starting the vehicle, there was an abnormal tapping sound coming from the engine”
ELECTRICAL SYSTEM
53 quejas de NHTSA · 2017-01 → 2026-01
“The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the service brakes and the power steering were inoperable”
“WHILE DRIVING APPROXIMATELY 65 MPH, THE VEHICLE LOSS MOTIVE POWER AND STALLED”
“THE HEADLIGHTS AND DASHBOARD LIGHTS HAVE STARTED TO FLICKER ON AND OFF”
ENGINE
7 quejas de NHTSA · 2017-08 → 2023-08
“THE CONTACT STATED THAT WHILE THE VEHICLE WAS PARKED AT THE CONTACT'S RESIDENCE, THE VEHICLE CAUGHT ON FIRE”
“THE CONTACT NOTICED SMOKE COMING FROM THE TOP OF THE HOOD. THE CONTACT LIFTED THE HOOD AND FOUND THAT THE ENGINE WAS ON FIRE”
“I was at the light a and the truck caught on fired”
AIR BAGS
13 quejas de NHTSA · 2017-01 → 2022-04
“The vehicle flipped down an embankment and into a creek and none of the air bags deployed, frontal or side curtains”
“WELL MY AIRBAG LIGHT IS ON AND WILL NOT GO OFF!”
“THE VEHICLE SKIDDED AND CRASHED INTO A GUARDRAIL AND A TREE. THE AIR BAGS FAILED TO DEPLOY”
VEHICLE SPEED CONTROL
6 quejas de NHTSA · 2017-06 → 2019-05
“WHILE THE CRUISE CONTROL WAS ENGAGED AT APPROXIMATELY 70 MPH, THE VEHICLE ERRONEOUSLY ACCELERATED TO SPEEDS ABOVE 90 MPH”
“MY VEHICLE HAS, ON MULTIPLE AND SEPARATE OCCASIONS, SPONTANEOUSLY ACCELERATED”
“WHILE DRIVING APPROXIMATELY 30 MPH, THE VEHICLE EXPERIENCED UNINTENDED ACCELERATION AND THE SPEED INCREASED TO 80 MPH”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Jeep Grand Cherokee 2005 refleja los intervalos de servicio publicados por Jeep y el sistema Oil Change Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.