Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Grand Cherokee 2003

“Las bolsas de aire delanteras del conductor y del pasajero se desplegaron espontáneamente al incorporarse a la autopista. Me asustó el ruido, mi visión quedó obstruida, no podía respirar debido a los acelerantes químicos, y la bolsa hizo contacto con mi cara y mis brazos”

“LO SIGUIENTE QUE SUPE FUE QUE ESCUCHÉ UN "DING" Y ANTES DE DARME CUENTA, AMBAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGARON, DESTROZANDO LA GUANTERA DEL PASAJERO, LANZANDO ESCOMBROS Y PLÁSTICO A MI CARA. VOLANTE DEL CONDUCTOR DESTRUIDO”

“MIENTRAS ESTABA EN UNA SEÑAL DE PARE, AMBAS BOLSAS DE AIRE LATERALES "EXPLOTARON" CON UN FUERTE ESTRUENDO Y CUBRIERON TODAS LAS VENTANAS LATERALES DE ESTE VEHÍCULO. TUVIMOS LA FORTUNA DE QUE EL VEHÍCULO ESTABA DETENIDO EN LUGAR DE ESTAR CONDUCIENDO”

“EL ARNES DE CABLES QUE VA A LA PUERTA DEL CONDUCTOR NO ES LO SUFICIENTEMENTE LARGO, POR LO QUE AL ABRIR LA PUERTA LOS CABLES SE AFLOJAN O SE DESCONECTAN, LO QUE RESULTA EN QUE LOS SEGUROS ELÉCTRICOS, LOS ESPEJOS ELÉCTRICOS, LOS VIDRIOS ELÉCTRICos, EL CENTRO EVIC FUNCIONEN MAL Y TODAS LAS LUCES DE CORTESÍA PERMANEZCAN ENCENDIDAS”

“EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LAS VENTANAS, LOS SEGUROS Y OTROS SISTEMAS ELÉCTRICOS QUEDARON INOPERANTES SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE QUIEN DIAGNOSTICÓ QUE EL MOTOR ELÉCTRICO Y EL PANEL DE LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR FALLARON Y NECESITABAN SER REEMPLAZADOS”

“EL SEGURO ELÉCTRICO DE LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR EMITE UN FUERTE ZUMBIDO AL INTENTAR ACCIONARSE”

“EL PROPIETARIO RECIBIÓ UNA NOTIFICACIÓN DE LLAMADO A REVISIÓN PARA EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 12V527000 (BOLSAS DE AIRE); SIN EMBARGO, LA PIEZA NO ESTABA DISPONIBLE PARA REPARAR EL VEHÍCULO. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDIÓ UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN”

“HE TENIDO UN LLAMADO A REVISIÓN DE BOLSA DE AIRE POR MÁS DE UN AÑO, LA PIEZA NUNCA ESTÁ DISPONIBLE, HE CONSULTADO CON EL CONCESIONARIO 5 VECES, LLAMADO A REVISIÓN R-06/NHTSA15V-046, LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE ESTÁ ENCENDIDA”

“RECIBÍ UN AVISO DE UN LLAMADO A REVISIÓN DE MI VEHÍCULO EN FEBRERO DE 2015. EL NÚMERO DE LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD ES R06 / NHTSA 15V-046 MÓDULO DE CONTROL DE SUJECIÓN DE OCUPANTES. COMPRÉ ESTE JEEP NUEVO Y SINCERAMENTE TENGO PREOCUPACIONES AL CONDUCIR ESTE VEHÍCULO SABIENDO EL RIESGO DE SEGURIDAD EN EL SISTEMA DE BOLSAS DE AIRE”

“ESTABA CONDUCIendo EN LA AUTOPISTA A 65 MPH, GOLPEÉ UNA PEQUEÑA JUNTURA EN LA CARRETERA Y TODO EL TREN DELANTERO COMENZó A VEMBLAR INCONTROLABLEMENTE, OBLIGÁNDOME A SALIR DE LA CARRETERA INMEDIATAMENTE Y DETENERNME AL BORDE DEL CAMINO”

“ESTOY 100% CONVENCIDO DE QUE NUESTRO VEHÍCULO CUMPLE CON LA CONDICIÓN DE "OSCILACIÓN MORTAL" (DEATH WOBBLE). SI GOLPEAS UN BACHE FUERTE O UNA SERIE DE PEQUEÑOS BACHES, EL TREN DELANTERO VIBRA VIOLENTAMENTE CON EL VOLANTE SACUDIÉNDOSE DE UN LADO A OTRO FUERA DE CONTROL”

“MIENTRAS SE CONDUCE HAY UNA VIBRACIÓN A TODAS LAS VELOCIDADES. ESTE DÍA, DESPUÉS DE GOLPEAR UN PEQUEÑO BACHE, LA RUEDA COMENZó A SACUDIRSE Y AL DISMINUIR LA VELOCIDAD SE SACUDIó VIOLENTAMENTE DONDE NO PODÍAS SOSTENER EL VOLANTE”

“EL ARMAZÓN/SOPORTE DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE ROMPIÓ EN LA PARTE DELANTERA DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR, PERMITIENDO QUE EL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE INCLINE, SE DESPRENDA DEL PISO Y SE MUEVA HACIA ATRÁS HACIA LOS ASIENTOS TRASEROS”

“LOS SOPORTES DEL ASIENTO DELANTERO PARA ASIENTOS ELÉCTRICOS SE ROMPIERON Y SE SEPARARON HACIENDO QUE EL ASIENTO YA NO ESTÉ UNIDO AL PISO. EL ASIENTO TAMBALEA DE LADO A LADO ESPECIALMENTE EN CURVAS Y GIROS. HACE QUE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD SEAN INÚTILES EN UN ACCIDENTE”

“MIENTRAS CONDUCÍA A UNA VELOCIDAD DESCONOCIDA, EL ASIENTO DEL CONDUCTOR DELANTERO SE FRACTURÓ SIN ADVERTENCIA. COMO RESULTADO, EL PROPIETARIO CAYÓ HACIA ATRÁS EN EL ASIENTO TRASERO. NO HUBO LESIONES”

“EL MOTOR SE APAGA SIN ADVERTENCIA, NUMEROSAS PIEZAS REEMPLAZADAS Y AÚN PERSISTE. MUY PELIGROSO”

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 20 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGÓ. EL PROPIETARIO AVANZÓ POR INERCIA HASTA LA ORILLA DE LA CARRETERA, REINICIÓ EL VEHÍCULO Y CONDUJO A CASA”

“ESTABA VIAJANDO POR UNA CALLE SECUNDARIA EN HUNTINGTON, WV A UNAS 30 MPH CUANDO DE REPENTE EL MOTOR SE APAGó, TODO SE APAGÓ E INTENTÉ MOVER EL JEEP FUERA DEL FLUJO DE TRÁFICO”