Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Grand Cherokee 2001

“EL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE HA ROTO DEL ANCLAJE AL PISO EN LA ESQUINA DELANTERA IZQUIERDA - EL METAL SE ROMPIÓ. EL ASIENTO SE BALANCEA Y ES PELIGROSO. VEO QUE HAY LITERALMENTE CIENTOS DE QUEJAS SOBRE ESTE PROBLEMA - ¿ARREGLARÁ JEEP ESTO? *TR”

“EL ASIENTO DEL CONDUCTOR EN MI GRAND CHEROKEE 2001 SE HA ROTO EN 3 DE LOS 4 PUNTOS DE FIJACIÓN Y ESTÁ PLANTEANDO UN PROBLEMA DE SEGURIDAD. NO PUEDO ENCONTRAR PIEZAS DE REPUESTO DISPONIBLES Y NUNCA HE ENCONTRADO UN PROBLEMA COMO ESTE EN OTROS VEHÍCULOS. EL METAL SE HA ROTO. *TR”

“El perno se rompió en el asiento del lado del conductor. Lo hice reemplazar y me gustaría que el fabricante del carro me reembolse. Varios propietarios de Jeep han publicado sobre este problema. Para el llamado a revisión del perno del asiento delantero del Jeep 2001, es importante señalar que no hay un llamado a revisión específico para el asiento delantero”

“AL IGUAL QUE MUCHOS OTROS PROPIETARIOS DE JEEP CON EL MOTOR 4.0 (CIENTOS QUE HE VISTO) LA CABEZA DE CILINDRO DE MI JEEP CHEROKEE 2001 SE AGRIETÓ. EL MÍO FUE A LAS 117K MILLAS, Y EL MILLAJE PROMEDIO DE FALLA PARECE SER 100K - 120K MILLAS. ESTO ES UN CLARO ERROR DE DISEÑO”

“EL PROBLEMA DEL AGRIETAMIENTO DE LA CABEZA PARECE SER EL RESULTADO DE VARIAS FUNDICIONES DEFECTUOSAS Y SOLO PUEDO ESPECULAR QUE EL HIERRO FUNDIDO UTILIZADO EN UN LOTE GRANDE HECHO ALREDEDOR DEL AÑO 2000 DEBE HABER SIDO DE POBRE CALIDAD. EL ÁREA ENTRE LOS PUERTOS DE ESCAPE NO.3 Y 4 ES LA PARTE MÁS CALIENTE DE LA CABEZA Y”

“EMPEZÓ A NOTAR PÉRDIDA DE PRESIÓN DE ACEITE Y LUEGO REFRIGERANTE. EL MOTOR CONTINÚA FUNCIONANDO BIEN PERO HA LLEGADO AL PUNTO DE QUE ESTÁ PERDIENDO 1 GALÓN DE ANTICONGELANTE CADA DOS SEMANAS MÁS O MENOS”

“TL*EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN JEEP GRAND CHEROKEE 2001. LA PALA DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR SE SEPARÓ Y SE ROMPIÓ EN PIEZAS. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO PARA REPARAR EL RADIADOR Y ENCONTRÓ LA FALLA EN EL VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN. EL CONCESIONARIO FUE CONTACTADO E INFORMADO SOBRE EL LLAMADO A REVISIÓN DE NHTSA”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN JEEP GRAND CHEROKEE 2001. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA EN RALENTÍ EL VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN FALLÓ. EL VENTILADOR EXPLOTÓ Y HIZO DOS AGUJEROS A TRAVÉS DEL RADIADOR Y LA CUBIERTA. EL VEHÍCULO NO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO PARA INSPECCIÓN. EL VEHÍCULO NO”

“LA FALLA DEL MOTOR DE LA CALEFACCIÓN HA DEJADO NUESTRO JEEP SIN DESEMPAÑADOR/DESCONGELADOR DE PARABRISAS. SOLO SOPLA AIRE FRÍO Y NO DESPEJA, DEJANDO LA VISIBILIDAD A CERO. NO FUNCIONA EN ABSOLUTO Y AHORA ES PELIGROSO PARA MÍ Y MI FAMILIA CONDUCIR EN NUESTRO "CARRO FAMILIAR"”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP GRAND CHEROKEE 2001. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LAS PUERTAS DEL SOPLADOR PARA LAS VENTILACIONES DE AIRE Y CALEFACCIÓN ESTABAN FRACTURADAS Y CAUSARON UNA FALLA EN EL AIRE ACONDICIONADO Y LA CALEFACCIÓN. EL PROPIETARIO HABLÓ CON EL FABRICANTE Y LE DIJERON QUE NO HABÍA UNA SOLUCIÓN DISPONIBLE”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP GRAND CHEROKEE 2001. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE CADA VEZ QUE CARGABA COMBUSTIBLE, ESTE SALÍA EXPULSADO DESDE LA PARTE SUPERIOR DEL TANQUE. EL PROPIETARIO TAMBIÉN MENCIONó QUE SE EMITÍAN GASES DE GASOLINA HACIA EL INTERIOR DEL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO NO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO”

“EL TANQUE DE COMBUSTIBLE DE PLÁSTICO ESTÁ UBICADO EN LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO SIN LA PROTECCIÓN ADECUADA EN CASO DE UN ACCIDENTE POR ALCANCE. EL VEHÍCULO NO ESTÁ EQUIPADO CON UN GANCHO PARA REMOLQUE. ME PREOCUPA LA SEGURIDAD DE MI FAMILIA EN CASO DE UN ACCIDENTE POR ALCANCE. LLEVÉ EL VEHÍCULO A UN CONCESIONARIO CHRYSLER”

“El dueño tiene un Jeep Cherokee 2001. El dueño afirmó que mientras conducía a 10 mph, el vehículo perdió potencia motriz sin advertencia y salía humo del motor. El vehículo fue remolcado a un mecánico independiente y se diagnosticó que el cilindro superior estaba defectuoso”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP GRAND CHEROKEE 2001. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 35 MPH, EL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE CALENTó REPENTINAMENTE. EL FUSIBLE EMPEZÓ A FALLAR. EL CALEFACTOR DEL ASIENTO YA NO FUNCIONÓ EN ABSOLUTO. EL VEHÍCULO NO HABÍA SIDO INSPECCIONADO NI REPARADO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP GRAND CHEROKEE 2001. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL ELEMENTO CALEFACTOR ELÉCTRICO DEL ASIENTO DEL LADO DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO DELANTERO FALLÓ Y SE SOBRECALENTÓ. EL PROPIETARIO APAGó LA FUNCIÓN DEBIDO A LA FALLA. SE LE NOTIFICÓ AL FABRICANTE SOBRE LA FALLA PERO”

“EL JEEP SE INCENDIó MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO EN EL ESTACIONAMIENTO DEL TRABAJO Y SE DEBIó A CALEFACTORES DE ASIENTO DEFECTUOSOS. *TR”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP GRAND CHEROKEE 2001. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 10 MPH, LA COLUMNA DE DIRECCIÓN SE BLOQUEÓ SIN ADVERTENCIA. EL PROPIETARIO EXPERIMENTÓ DIFICULTAD PARA GIRAR EL VOLANTE Y SE APLICÓ FUERZA EXCESIVA PARA PODER CONDUCIR. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN”

“CUANDO SE CONDUCE DE 45 A 50 MPH, LA PARTE DELANTERA COMIENZA A VIBRAR Y A SACUDIRSE INCONTROLABLEMENTE. LO PEOR ES QUE NO SABES CUÁNDO VA A SUCEDER. ¡CONDUJÍ DESDE SAVANNAH HASTA MICHIGAN Y DE REGRESO SIN PROBLEMAS, HASTA QUE CUANDO MENOS TE LO ESPERAS, SUCEDE! SE SACUDE TANTO”

“ESTA ES OTRA QUEJA POR LA "OSCILACIÓN MORTAL". HE LLEVADO MI JEEP A REVISIÓN VARIAS VECES Y HE TENIDO QUE VIVIR CON ELLO PORQUE LOS MECÁNICOS NO ME CREÍAN O SIMPLEMENTE NO RESOLVIERON MI PROBLEMA. DEBERÍA HABER USADO LAS LEYES LIMÓN (LEMON LAW) PARA DEVOLVER MI CARRO PERO NO LO SABÍA EN ESE ENTONCES”

“ESTE ES UN PROBLEMA CONOCIDO (MUY COMÚN) EN LA MAYORÍA DE LOS JEEP DESPUÉS DE CIERTO MILLAJE. LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE Y LA ALARMA DE CAMPANA SUENAN CONSTANTEMENTE PARA HACERTE SABER QUE LA BOLSA DE AIRE NO ESTÁ ACTIVA O NO FUNCIONA, Y NO FUNCIONARÁ. HAY UNA PIEZA EN EL VOLANTE DE DIRECCIÓN DEBAJO DE LA BOLSA DE AIRE LLAMADA "RESORTE DE RELOJ" (CLOCK-SPRING) QUE”

“¿La luz de la bolsa de aire se enciende Laredo?!! ¿Funcionará??? El detonador del lado del conductor da error, según lee. ¿Hay algún problema con el detonador y el resorte de reloj? Reparación muy costosa, varios temas en la web sobre resortes de reloj que fallan en todos los años de los Jeep Grand Cherokee Laredos. El mío es un Jeep 2001”

“El dueño tiene un Jeep Grand Cherokee 2001. El dueño afirmó que mientras conducía a varias velocidades, la luz de advertencia de la bolsa de aire se iluminaba. La luz de advertencia parpadeaba intermitentemente. No se contactó al concesionario local. El vehículo no fue diagnosticado ni reparado”