Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Grand Cherokee 1999

“A APROXIMADAMENTE 137,000 MILLAS, EL MARCO DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE ROMPIÓ EN DOS PUNTOS, LO QUE HACE QUE EL ASIENTO SE BALANCEE DE UN LADO A OTRO AL ENTRAR/SALIR Y AL HACER GIROS CERRADOS. COMO NO ESTÁ CONECTADO AL CHASIS EN ESE PUNTO, NO PASARÁ LA INSPECCIÓN. YO ESTABA EN MOVIMIENTO EN UN”

“MIENTRAS CONDUCÍA, ALGO SE ROMPIÓ DEBAJO DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR, LO QUE HIZO QUE EL ASIENTO SE PARECIERA MÁS A UNA MECEDORA, BALANCEÁNDOSE HACIA ADELANTE Y HACIA ATRÁS Y HACIA LOS LADOS. MI HIJO DE 19 AÑOS CONDUCÍA EN ESE MOMENTO, Y GRACIAS A DIOS SE ESTABA PREPARANDO PARA DETENERSE EN UNA SEÑAL DE PARE Y CASI”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN JEEP GRAND CHEROKEE 1999. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL SOPORTE DEL ASIENTO DEL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO SE FRACTURó, LO QUE HIZO QUE EL ASIENTO SE BALANCEARA. EL VEHÍCULO NO HABÍA SIDO REPARADO. EL FABRICANTE NO FUE NOTIFICADO DEL PROBLEMA. EL KILOMETRAJE APROXIMADO DE LA FALLA FUE”

“ESTABA LLEVANDO A MIS HIJOS A LA ESCUELA Y ESCUCHÉ UN EXTRAÑO RUIDO DE RASPADURA; CUANDO LLEGUÉ A CASA MIRÉ DEBAJO DEL CARRO Y EL TANQUE DE GASOLINA LITERALMENTE SE ESTABA CAYENDO DEL CARRO. LA PLACA PROTECTORA/SOPORTE ESTABA PODRIDA Y SOLO LA PARTE TRASERA SOSTENÍA EL TANQUE DE GASOLINA. PODRÍA HABER SIDO UN”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN JEEP GRAND CHEROKEE 1999. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL PROTECTOR Y EL SOPORTE DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE FALLARON DEBIDO A UN MATERIAL DEFECTUOSO. EL VEHÍCULO NO FUE REPARADO. EL FABRICANTE FUE INFORMADO DEL LLAMADO A REVISIÓN. EL KILOMETRAJE EN EL MOMENTO DE LA FALLA ERA 178,000 Y EL KILOMETRAJE ACTUAL ERA”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN JEEP GRAND CHEROKEE 1999. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE HABÍA UN FUERTE OLOR A COMBUSTIBLE CERCA DE LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO. LA FALLA PROGRESÓ SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. EL VEHÍCULO NO FUE INCLUIDO EN LOS NÚMEROS DE CAMPAÑA DE NHTSA”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN JEEP CHEROKEE 1999. MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO, LAS LÍNEAS DE FRENO SE OXIDARON Y CORROYERON GRAVEMENTE. EL CONCESIONARIO (CUETER CHRYSLER JEEP DODGE RAM EN YPSILANTI, MICHIGAN) FUE INFORMADO DE LA FALLA. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. EL”

“LA LÍNEA DE FRENO TRASERA (DE ACERO), NO LA DE GOMA, FALLÓ AL SACAR EL VEHÍCULO DEL GARAJE. ESTABA COMPLETAMENTE PODRIDA, A PESAR DE REALIZARSE UN MANTENIMIENTO RUTINARIO (PURGA DEL LÍQUIDO VIEJO). SE DETERMINÓ QUE TANTO LAS LÍNEAS DELANTERAS COMO LAS TRASERAS NECESITABAN REEMPLAZO DEBIDO A”

“LAS PINZAS DELANTERAS IZQUIERDA Y DERECHA SE ATASCARON, LO QUE CAUSÓ EL SOBRECALENTAMIENTO DE LA PINZA, LA PASTILLA Y EL ROTOR, Y EL ROTOR DE FRENO SE AGRIETÓ Y FALLÓ, HACIÉNDOME RASPAR UN GUARDARRÍEL MIENTRAS INTENTABA DETENERME. ESTA ES LA TERCERA FALLA RELACIONADA CON LAS PINZAS DE FRENO QUE HE TENIDO EN LOS ÚLTIMOS 24 MESES. LAS 2 ANTERIORES”

“LAS PUERTAS DE MEZCLA DEL SISTEMA DE CALEFACCIÓN DUAL HAN FALLADO Y NO HAY CALEFACCIÓN NI AIRE ACONDICIONADO EN EL COMPARTIMIENTO DE PASAJEROS. *TR”

“EL SISTEMA DE CLIMATIZACIÓN AUTOMÁTICA HA FALLADO. UN LADO SOPLA AIRE FRÍO Y EL OTRO AIRE CÁLIDO. LOS DESEMPAÑADORES SON INEFICACES, LO QUE DIFICULTA LA VISIBILIDAD CUANDO EL PARABRISAS SE EMPAÑA, SIN MENCIONAR MANTENER EL PARABRISAS DESHELADO EN MALas CONDICIONES DE MANEJO. CHRYSLER DICE”

“EL SOPLADOR DEL CALEFACTOR Y DEL AIRE ACONDICIONADO DEJÓ DE FUNCIONAR. LO HE HECHO REEMPLAZAR 2 VECES EN MENOS DE 3 AÑOS. AHORA OTRA VEZ NO FUNCIONA. ES DIFÍCIL CONDUCir EN INVIERNO SIN UN SOPLADOR PARA EL CALEFACTOR Y DIFÍCIL EN VERANO SIN UN SOPLADOR PARA EL AIRE ACONDICIONADO. UN MECÁNICO AL QUE FUI DIJO”

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCIENDE Y APAGA ALEATORIAMENTE Y SUENA LA CAMPANA. PARECE HACERLO CUANDO SE GIRA EL VOLANTE. SOSPECHO QUE ES UN RESORTE DE RELOJ DEFECTUOSO Y HE ENCONTRADO VARIOS PROBLEMAS DE ESTO EN MUCHOS FOROS DE JEEP. ESTE ES UN PROBLEMA GRAVE DE SEGURIDAD PORQUE LAS BOLSAS DE AIRE PODRÍAN NO DESPLEGARSE”

“TENGO UN JEEP GRAND CHEROKEE 1999 CON 110,000 MILLAS Y LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCIENDE Y SUENA UNA CAMPANILLA. UN CONCESIONARIO ME HA DICHO QUE NECESITO UN NUEVO RESORTE DE RELOJ. ESTA ES UNA REPARACIÓN MUY COSTOSA Y HE ENCONTRADO QUE ES UN PROBLEMA MUY, MUY COMÚN Y DEBERÍA ABORDARSE CON UN LLAMADO A REVISIÓN. *TR”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA... ¡MI LUZ ROJA DE ADVERTENCIA DE "BOLSA DE AIRE" EN EL TABLERO HA ESTADO ENCENDIDA POR MÁS DE UN AÑO Y NADIE SABE POR QUÉ! ¿ES PORQUE MIS BOLSAS DE AIRE SON TAKATA? ¡NO HE ESTADO EN UN ACCIDENTE Y NUNCA HAN SALIDO! ¿CÓMO SABE UNO SU ESTADO EN ESTE JEEP DE 1999?”

“EL MOTOR DEL JEEP SE APAGA INESPERADAMENTE. ESTO OCURRE DESPUÉS DE APROXIMADAMENTE 25 MINUTOS DE MANEJO. PUEDE SUCEDER DURANTE ALTAS VELOCIDADES EN LA CARRETERA A 60 + MPH O DURANTE LA MARCHA MÍNIMA CUANDO SE DETIENE EN EL TRÁFICO. ESTO ES EXTREMADAMENTE PELIGROSO YA QUE TUVUE QUE EVITAR VARIOS ACCIDENTES. EL JEEP PODRÍA ARRANCAR”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP GRAND CHEROKEE 1999. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH EL VEHÍCULO SE APAGÓ. EL PROPIETARIO MENCIONÓ QUE PUDO REINICIAR EL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO NO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO. EL FABRICANTE NO FUE NOTIFICADO DE LA FALLA. EL”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN JEEP GRAND CHEROKEE 4X4 1999. MIENTRAS CONDUCÍA A 70 MPH, EL CONTACTO AFIRMó QUE EL VEHÍCULO SE APAGÓ Y PERDIÓ COMPLETAMENTE LA POTENCIA. EL CONCESIONARIO NO FUE NOTIFICADO DE LA FALLA. EL FABRICANTE FUE NOTIFICADO Y ACTUALIZÓ LA INFORMACIÓN EN SU SISTEMA. UN MECÁNICO LOCAL”

“MI CARRO GOLPEÓ UN BACHE EN LA AUTOPISTA Y LA PARTE DELANTERA VIBRÓ TAN FUERTE QUE TUVUE QUE ORILLARME Y DETENERNOS. "DEATH WOBBLE"”

“JEEP GRAND CHEROKEE 1999. EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO A LA VIBRACIÓN EN LA PARTE DELANTERA DEL VEHÍCULO "BAMBOLEO DE LA MUERTE" QUE EXPERIMENTÓ. *SMD EL CONSUMIDOR ESTÁ BUSCANDO REEMBOLSO POR EL REEMPLAZO DEL AMORTIGUADOR DE DIRECCIÓN, EL EXTREMO DE LA BARRA DE ACOPLAMIENTO Y LAS RÓTULAS SUPERIORES E INFERIORES. *JB”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP CHEROKEE 1999. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 50 MPH, SINTIÓ QUE EL VOLANTE VIBRABA Y LA PARTE DELANTERA DEL VEHÍCULO COMENZÓ A VIBRAR. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO. EL CONCESIONARIO DECLARÓ QUE TUVIERON QUE REEMPLAZAR EL AMORTIGUADOR DE DIRECCIÓN Y EL”