Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Grand Cherokee 1996

“ÓXIDO SEVERO EN TODA LA CARROCERÍA PERO ESPECIALMENTE EN EL CHASIS. HE TENIDO MÚLTIPLES COMPONENTES QUE FALLAN Y SE ROMPEN, AHORA ESTÁ ENTRANDO AGUA POR LAS ESQUINAS DEL TECHO A TRAVÉS DE AGUJEROS DE ÓXIDO. ES PROBABLE QUE EL LADO DEL PASAJERO DEL CHASIS SE ROMPA SI SE CONTINÚA CONDUCIENDO”

“LA BISAGRA SUPERIOR DE LA PUERTA DEL CONDUCTOR ESTÁ OXIDADA DONDE ESTÁ SOLDADA A LA CARROCERÍA Y SE SEPARÓ DE LA CARROCERÍA. LA PUERTA SÓLO SE SOSTIENE POR LA BISAGRA INFERIOR”

“ESTA QUEJA ES PARA UN JEEP CHEROKEE SPORT 1996. ES UN VEHÍCULO DE 2 PUERTAS CON TRACCIÓN EN LAS 4 RUEDAS. LOS BOLOS DEL SOPORTE DEL MOTOR SE CORTARON ENTRE EL SOPORTE DEL MOTOR Y EL MOTOR”

“EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP GRAND CHEROKEE 1996 EQUIPADO CON NEUMÁTICOS DAYTON QUADRA ET2, TAMAÑO: P225/70R15. MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO Y SIN OCUPANTES, EL NEUMÁTICO DELANTERO DEL LADO DEL PASAJERO REVENTÓ, CAUSANDO QUE LA CINTA INTERIOR Y LA CORREA SE SEPARARAN”

“EL 21/2/17 A LAS 6:25 AM, VIAJANDO A 65 MPH, MI NEUMÁTICO TRASERO DEL LADO DEL PASAJERO SE REVENTÓ Y SE DESPRENDIÓ DE LA RUEDA. NO HAY EVIDENCIA DE PINCHAZO O PROBLEMA EN LA VÁLVULA”

“UN NEUMÁTICO NUEVO GOODYEAR WRANGLER RT/S (NO AT/S COMO APARECE EN SU MENÚ DESPLEGABLE), SE DESINTEGRÓ MIENTRAS VIAJABA POR LA I-81 EN VIRGINIA A APROXIMADAMENTE 65 MPH”

“ESTE ES UN DEFECTO COMÚNMENTE CONOCIDO EN ESTOS JEEPS QUE NUNCA HA SIDO ABORDADO ADECUADAMENTE POR LA NHTSA. ALGUIEN VA A MORIR SI EL FABRICANTE NO ES RESPONSABLE. INFAME PROBLEMA DE APAGADO. YA SEA A 10 MPH O 70 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGARÁ SIN ADVERTENCIA”

“EL CARRO SE APAGA MIENTRAS SE CONDUCE SIN NINGUNA ADVERTENCIA. SE APAGA EN LA AUTOPISTA O EN LA CIUDAD. ESTE ES UN DEFECTO DE FABRICACIÓN INFAME EN LOS JEEPS 96. MUY PELIGROSO PORQUE EL MOTOR SE CORTA POR COMPLETO MIENTRAS ESTÁ EN MOVIMIENTO. REQUIERE ORILLARSE CON EL MOTOR APAGADO PARA VOLVER A ARRANCAR EL MOTOR”

“El propietario tiene un Jeep Cherokee 1996. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 40 MPH, el vehículo funcionaba con aspereza y luego se apagó. El propietario no pudo reiniciar el vehículo”

“MIENTRAS CONDUCÍA POR LA CARRETERA INTERESTATAL A 65 O 75 MPH, EL VEHÍCULO COMENZó A VIBRAR EN LA PARTE DELANTERA TAN SEVERAMENTE QUE TUVIMOS QUE REDUCIR LA VELOCIDAD POR COMPLETO Y ORILLARNOS AL COSTADO DEL CAMINO Y DETENERNOS POR COMPLETO”

“HICE QUE EL SOPORTE DE MI DIRECCIÓN HIDRÁULICA SE ROMPIERA EN 3 PIEZAS, LO QUE HIZO QUE PASARA POR 2 POLEAS Y 4 BANDAS SERPENTINAS ANTES DE DESCUBRIR EL PROBLEMA. TAMBIÉN HE EXPERIMENTADO EL "TAMBALEO DE LA MUERTE" UNAS CUANTAS VECES A VELOCIDADES ENTRE 40-50 MPH”

“1. A PRINCIPIOS DE ESTE AÑO, JUSTO DESPUÉS DE LAS VACACIONES DE AÑO NUEVO, '09, NUESTRO JEEP CHEROKEE '96 (152K EN EXCELENTE CONDICIÓN) COMENZÓ A VIBRAR O TAMBALEARSE VIOLENTAMENTE A VELOCIDADES ENTRE 52 Y 56 MPH”

“EL CONSUMIDOR AFIRMÓ QUE SU ESPOSA RECIBIÓ UN IMPACTO TRASERO MIENTRAS CONDUCÍA. AL MOMENTO DEL IMPACTO, LA PARTE TRASERA DEL JEEP DONDE SE ENCONTRABA EL TANQUE DE GASOLINA ESTALLÓ INMEDIATAMENTE EN LLAMAS. LA ESPOSA DEL CONSUMIDOR MURIÓ CALCINADA”

“RECIBÍ UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD # N45/NHTSA 13V-252. ESTE AVISO EXPLICA QUE EL TANQUE DE COMBUSTIBLE EN MI VEHÍCULO TIENE LA POSIBILIDAD DE EXPERIMENTAR UNA FUGA DE COMBUSTIBLE DURANTE CIERTOS TIPOS DE COLISIONES TRASERAS”

“EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP GRAND CHEROKEE 1996. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 30 MPH, EL TANQUE DE COMBUSTIBLE CAYÓ DEL VEHÍCULO DEBIDO A QUE LAS CORREAS SE FRACTURARON POR CORROSIÓN”

“EL 24 DE ENERO DE 2014 MI ESPOSA FUE UNA VÍCTIMA MORTAL DESPUÉS DE UNA COLISIÓN A 45 M.P.H. CON EL EXTREMO DE UN GUARDARRÍEL, Y LUEGO DIO VUELTAS DE CAMPANA DESPUÉS DEL IMPACTO INICIAL. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON NI EN EL IMPACTO INICIAL NI EN EL VOLCADO”

“EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP CHEROKEE 1996. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS ESTABA SENTADO EN RALENTÍ EN UNA PARADA TOTAL, UN CAMIÓN CHOCÓ CONTRA LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO DEL PROPIETARIO, EMPUJANDO EL VEHÍCULO HACIA UN VEHÍCULO DELANTERO. LAS BOLSAS DE AIRE DEL PROPIETARIO NO SE DESPLEGARON”

“EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP GRAND CHEROKEE LAREDO 1997. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 40 MPH, EL VEHÍCULO ESTUVO INVOLUCRADO EN UN CHOQUE. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“CON EL TIEMPO, EL ARNÉS DE CABLEADO DEL MOTOR DEL SOPLADOR (QUE ES DEMASIADO PEQUEÑO PARA EL AMPERAJE) EN ESTOS VEHÍCULOS INVARIABLEMENTE SE CALIENTA Y SE DERRETE O SE QUEMA”

“TENGO UN JEEP CHEROKEE 1996. EL CALEFACTOR COMENZÓ A HACER UN RUIDO EXTRAÑO, ASÍ QUE COMPRAMOS UN NUEVO MOTOR DEL SOPLADOR. LUEGO COMPRAMOS UNA NUEVA RESISTENCIA. AÚN NO PODÍAMOS HACER QUE LAS VELOCIDADES FUNCIONARAN EN EL CALEFACTOR”

“EL INTERRUPTOR DE CONTROL DE VELOCIDAD DEL VENTILADOR DEL CALEFACTOR DEL JEEP CHEROKEE '96 FALLÓ. SE ENCONTRÓ QUE EL INTERRUPTOR Y EL CONECTOR DE CABLEADO ESTABAN DERRETIDOS”