Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Grand Cherokee 1995

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP GRAND CHEROKEE 1995. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL PESTILLO DE CIERRE/BLOQUEO DEL LADO DEL CONDUCTOR ESTÁ FRACTURADO. LA PUERTA YA NO CIERRA NI SE BLOQUEA. HA USADO UNA CUERDA ALREDEDOR DEL POSTE DE LA PUERTA Y EL PILAR. CHRYSLER AFIRMÓ QUE ABORDARÁN LA SITUACIÓN”

“1) USO DE LA PUERTA DEL CONDUCTOR PARA ENTRAR Y SALIR DEL VEHÍCULO 2) LA BISAGRA SUPERIOR DE LA PUERTA FALLÓ, CAUSANDO QUE LA PUERTA SE ALEJARA DE LA CARROCERÍA; INCAPAZ DE SER CERRADA DE FORMA NORMAL 3) EL CONCESIONARIO ACTUALMENTE ESTÁ REMOVIENDO LA PUERTA POR COMPLETO, INSTALANDO NUEVA BISAGRA Y REFUERZOS, ETC., A LA CARROCERÍA DEL CARRO”

“¡¡¡LAS PUERTAS DELANTERAS EN ESTE MODELO DE VEHÍCULO SON DEFECTUOSAS!!! EL METAL QUE SOSTIENE EL PESTILLO DE LA PUERTA ES DEFECTUOSO / DÉBIL, CAUSANDO QUE EL PESTILLO SE DESGARRE DE LA LÁMINA DE METAL Y SE HUNDA DENTRO DE LA PUERTA”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP GRAND CHEROKEE 1995. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 55 MPH, EL PEDAL DEL ACELERADOR SE HINDIÓ REPENTINAMENTE HASTA EL PISO Y EL VEHÍCULO DIO UN JERÓN HACIA ADELANTE. EL PROPIETARIO ACCIONÓ LOS FRENOS PERO EL VEHÍCULO NO SE DETENÍA”

“El propietario tiene un Jeep Grand Cherokee 1995. El propietario afirmó que mientras la palanca de cambios del vehículo estaba en estacionamiento, el vehículo se movía hacia adelante incluso cuando el freno de emergencia estaba activado”

“CUANDO EL CARRO NO ENCIENDE EN DRIVE TENGO QUE CAMBIAR LAS VELOCIDADES A NEUTRAL. PARA CAMBIAR LAS VELOCIDADES TENGO QUE PISAR EL FRENO. UNA VEZ QUE EL CARRO ESTÁ EN DRIVE Y SUELTO EL PIE DEL FRENO, HA HABIDO 4 VECES EN QUE EL CARRO SIMPLEMENTE SE LANZÓ HACIA ADELANTE”

“DT: EL CONSUMIDOR SE QUEJÓ DE UN LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD RELACIONADO CON LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA: PALANCA Y MECANISMOS DE CONEXIÓN: CAMBIO EN EL PISO. LA PIEZA DE REPUESTO, SEGÚN EL CONCESIONARIO, FUE DISEÑADA PARA FUNCIONAR DE ESTA MANERA. HIZO QUE EL CARRO FUERA INSEGURO. LA LÍNEA DE CAMBIO DE VELOCIDADES NO COINCIDÍA CON LA VELOCIDAD”

“EN EL TALLER POR EL 3ER REEMPLAZO DE TRANSMISIÓN EN ALREDEDOR DE 70,000 MILLAS. TAMBIÉN, UNA LISTA DE REPARACIONES DEMASIADO NUMEROSA PARA LISTAR QUE COSTÓ $3,500 DE SU PROPIO BOLSILLO DESDE 1999”

“EL CONVERTIDOR DE PAR FALLÓ, ENVIANDO VIRUTA DE METAL A LA TRANSMISIÓN; REEMPLAZADO EN 2001. MAYO DE 2004 MUESTRA SEÑALES DE QUE EL CONVERTIDOR DE PAR VUELVE A FALLAR. UN VECINO TIENE EL MISMO TIPO DE JEEP Y ESTÁ EXPERIMENTANDO LOS MISMOS PROBLEMAS”

“CARTA DEL CONSUMIDOR RESPECTO A UN LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD EN DOS DE SUS VEHÍCULOS (JEEP GRAND CHEROKEE 1998 Y JEEP GRAND CHEROKEE 1995): SE ESPERA RESPUESTA. *SMD LLAMADO A REVISIÓN RESPECTO AL REFUERZO DE LA ESTRUCTURA TRASERA. *JB”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP GRAND CHEROKEE 1995. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 60 MPH, EL ÁREA QUE RODEA EL TANQUE DE COMBUSTIBLE SE INCENDIó. EL PROPIETARIO TUVO QUE MANIOBRAR A LA ORILLA DE LA CARRETERA. SE NOTIFICÓ A LA POLICÍA Y A LOS DEPARTAMENTOS DE BOMBEROS”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP GRAND CHEROKEE 1995. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 13V252000 (SISTEMA DE COMBUSTIBLE, GASOLINA, ESTRUCTURA) HABÍA SUPERADO UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA LA REPARACIÓN. EL CONCESIONARIO AFIRMó QUE LA PIEZA NO ESTABA DISPONIBLE”

“"VIBRACIÓN VIOLENTA" REPETITIVA. LA PARTE DELANTERA TIEMBLA VIOLENTAMENTE CUANDO ES ESTIMULADA POR UN BACHE O LA VIBRACIÓN DE LA CARRETERA”

“ADEMÁS, EL PROPIETARIO CONDUCÍA A UNA VELOCIDAD DE CARRETERA SOBRE TERRENO DESNIVELADO Y EL VEHÍCULO TEMBLABA VIOLENTAMENTE CON UNA "VIBRACIÓN VIOLENTA". UN MECÁNICO INSPECCIONÓ EL VEHÍCULO”

“ESTE VEHÍCULO TIENE LO QUE SE LLAMA UNA VIBRACIÓN VIOLENTA. SI GOLPEAS UN BACHE A CUALQUIER VELOCIDAD, LA DIRECCIÓN NO ES MÁS QUE UNA ORACIÓN. AL APLICAR LOS FRENOS ESTO EMPEORA. TODO LO QUE SE PUEDE HACER ES REDUCIR LA VELOCIDAD HASTA DETENERSE POR COMPLETO LO MÁS RÁPIDO QUE”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP CHEROKEE 1995. MIENTRAS CONDUCÍA A 20 MPH, LOS FRENOS NO RESPONDIERON AL PRESIONAR EL PEDAL. COMO RESULTADO, EL VEHÍCULO CHOCÓ CONTRA LA PARTE TRASERA DE OTRO VEHÍCULO. EL PROPIETARIO MENCIONÓ QUE LAS BOLSAS DE AIRE TUVIERON UN DESPLIEGUE RETARDADO”

“DT: EL PROPIETARIO NOTÓ EL 30 DE SEPTIEMBRE DE 2005 QUE UN CLIENTE TRAJO UN JEEP CHEROKEE 1995. LOS ROTORES SE PARTIERON EN DOS PIEZAS, LO CUAL NO SE DEBIó AL DESGASTE. EL PROPIETARIO FUE TÉCNICO DE AUTOMÓVILES DURANTE TREINTA AÑOS. NO HUBO ADVERTENCIA NI RUIDO PREVIO”

“AL CONDUCIR SOBRE CARRETERAS HELADAS O MOJADAS, EL ABS NO LOGRÓ DETENER EL VEHÍCULO DENTRO DE UNA DISTANCIA SEGURA. ESTO CASI HA CAUSADO VARIAS COLISIONES TRASERAS. EL CONSUMIDOR INFORMÓ DEL PROBLEMA AL CONCESIONARIO”

“EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP GRAND CHEROKEE 1995. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 70 MPH, EL MOTOR SE APAGÓ EN LA AUTOPISTA. EL PROPIETARIO MENCIONÓ QUE EL VEHÍCULO VOLVIÓ A ENCENDER; SIN EMBARGO, LA FALLA SE RECORRIÓ NUMEROSAS VECES. EL VEHÍCULO NO FUE REPARADO”

“VOY CONDUCIENDO BIEN POR LA CARRETERA Y DE REPENTE EL CARRO SE APAGA SIN NINGUNA ADVERTENCIA Y NO VUELVE A ARRANCAR DURANTE AL MENOS UNA HORA, ¡PERO SE APAGA OTRA VEZ DE 2 A 5 MINUTOS MÁS TARDE! SE APAGA EN MEDIO DE UNA INTERSECCIÓN MIENTRAS ESTOY DETENIDO EN UN SEMÁFORO O ESPERANDO PARA DAR VUELTA”

“EL RESULTADO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO ES LA PÉRDIDA DE POTENCIA Y LA INCAPACIDAD DE REINICIAR”

“DT*: EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE DURANTE UN CHOQUE FRONTAL LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. MIENTRAS CONDUCÍA A 30-35 MPH, OTRO VEHÍCULO SE INTERPUSO FRENTE AL VEHÍCULO DEL PROPIETARIO, LO QUE RESULTÓ EN UN IMPACTO FRONTAL. SE TOMÓ UN REPORTE POLICIAL EN LA ESCENA”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 30 MPH, EL VEHÍCULO DEL CONSUMIDOR FUE GOLPEADO EN EL LADO DEL PASAJERO POR OTRO VEHÍCULO; COMO RESULTADO, EL VEHÍCULO DIO TRES VUELTAS DE CAMPANA. AL MOMENTO DEL IMPACTO, LA BOLSA DE AIRE NO SE DESPLEGÓ. EL CONSUMIDOR SUFRIó LESIONES Y FUE LLEVADO EN AMBULANCIA AL HOSPITAL MÁS CERCANO”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MPH, EL VEHÍCULO DEL CONSUMIDOR COLISIONÓ CON EL VEHÍCULO DE ADELANTE. AL MOMENTO DEL IMPACTO, AMBAS BOLSAS DE AIRE FRONTALES NO SE DESPLEGARON. EL CONDUCTOR SUFRIÓ LESIONES GRAVES Y FUE TRANSPORTADO AL HOSPITAL. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO AL CONCESIONARIO PARA SU INSPECCIÓN”