Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Grand Cherokee 1993

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN JEEP GRAND CHEROKEE 1993. EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO EN SU RESIDENCIA, ESCUCHÓ UN RUIDO ANORMAL Y VIO QUE LOS PERNOS DE LA DIRECCIÓN EXPLOTARON DEL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO NO PODÍA CONDUCIRSE”

“AL DAR MARCHA ATRÁS LENTAMENTE SALIó DE MI ENTRADA ESCUCHÉ UN FUERTE ESTRUENDO COMO SI SE ROMPIó UN PERNO. INMEDIATAMENTE PERDÍ LA CAPACIDAD DE GIRAR A LA DERECHA Y UN POCO A LA IZQUIERDA. HICE REMOLCAR EL CARRO AL TALLER Y EL TÉCNICO DIJO QUE LA CAJA DE DIRECCIÓN SE ROMPIÓ Y LOS PERNOS DE SOPORTE SE CORTARON Y DAÑARON EL RADIADOR TAMBIÉN”

“MIENTRAS SALÍA DE UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO MARCHA ATRÁS CON EL VOLANTE GIRADO A LA DERECHA, SE ESCUCHó UN RUIDO MUY FUERTE Y SE PERDIÓ LA DIRECCIÓN. UN PERNO DE 4 PULGADAS CON ROSCAS CORTADAS FUE ENCONTRADO EN EL SUELO BAJO EL VEHÍCULO”

“EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO DENTRO DE LA ENTRADA Y SIN AVISO PREVIO EL VEHÍCULO SE SALIÓ DE LA MARCHA. Y RODÓ MONTAÑA ABAJO Y GOLPEÓ VARIOS ÁRBOLES. EL CONCESIONARIO ESTABA AL TANTO DEL PROBLEMA”

“EL CONSUMIDOR DECLARÓ QUE MIENTRAS ESTABA EN RALENTÍ EN ESTACIONAMIENTO, EL VEHÍCULO SE SALIÓ DE LA MARCHA Y RODÓ HACIA UN LAGO, LA PIERNA DEL CONSUMIDOR FUE APLASTADA ENTRE EL MURO DE CONTENCIÓN DEL VEHÍCULO”

“EL CONSUMIDOR RECIBIÓ EL NÚMERO DE LLAMADO A REVISIÓN 02V053000 RELACIONADO CON LA PALanca DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN. EL CONSUMIDOR LLEVÓ EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO PARA LAS REPARACIONES DEL LLAMADO A REVISIÓN. EL PROBLEMA OCURRIÓ ANTES DEL LLAMADO A REVISIÓN”

“LAS BISAGRAS DE LA PUERTA DEL CONDUCTOR SE CAYERON DE LA CARROCERÍA DEL JEEP MIENTRAS CONDUCÍA POR LA CARRETERA. LAS BISAGRAS DEL LADO DEL PASAJERO TAMBIÉN ESTÁN FLOJAS. PARECE SER UNA SOLDADURA DEFECTUOSA POR PARTE DEL FABRICANTE”

“LA BISAGRA SUPERIOR DE LA PUERTA DEL CONDUCTOR POR DENTRO SE ROMPIÓ Y LA BISAGRA INFERIOR ESTABA PARCIALMENTE ROTA, LO QUE HACE QUE SEA INSEGURO CONDUCIRLO . SE NOTIFICÓ AL CONCESIONARIO, Y SUGIRIÓ AL CONSUMIDOR QUE LO REPORTARA A LA NHTSA”

“LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESCONECTó DEL VEHÍCULO, AL ARRANCAR”

“MI VEHÍCULO ESTÁ EXPERIMENTANDO LA VIBRACIÓN MORTAL (DEATH WOBBLE) DEBIDO A LOS COMPONENTES DE DIRECCIÓN Y SUSPENSIÓN DE FÁBRICA (OEM)”

“GOLPEAR BACHES A 55 MPH HACE QUE EL VEHÍCULO ENTRE EN UN FRENESÍ INCOTROLABLE. NO SE PUEDE CONTROLAR EL VEHÍCULO, HAY QUE PISAR LOS FRENOS A FONDO Y PRÁCTICAMENTE LLEGAR A UNA PARADA COMPLETA PARA RECUPERAR EL CONTROL”

“CREO QUE EL JEEP GRAND CHEROKEE 1993 TIENE UN DEFECTO DE SEGURIDAD GRAVE EN LA SUSPENSIÓN DELANTERA”

“TL* EL CONTACTO ERA DUEÑO DE UN JEEP GRAND CHEROKEE 1993. MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO, OTRO VEHÍCULO CHOCÓ CONTRA EL VEHÍCULO DEL CONTACTO. COMO RESULTADO, EL VEHÍCULO SE INCENDIó. SE PRESENTÓ UN INFORME POLICIAL Y DE BOMCEROS. EL VEHÍCULO FUE DESTRUIDO”

“ESTÁBAMOS CONDUCIENDO POR LA CARRETERA Y LA PARTE TRASERA DEL JEEP COMENZó A SACAR HUMO. NOS ORILLAMOS E INMEDIATAMENTE EL JEEP ESTALLÓ EN LLAMAS. AGARRAMOS UNA MALETA Y NOS ALEJAMOS DE ÉL. EL TANQUE DE COMBUSTIBLE EXPLOTÓ Y TODO EL JEEP QUEDÓ ENVUELTO EN LLAMAS Y SE QUEMÓ HASTA LOS CIMIENTOS”

“RECIBÍ EL AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN N45/NHTSA 13V-252 HACE UN AÑO, DECÍA QUE LAS PIEZAS NO ESTABAN DISPONIBLES. EL CONCESIONARIO NO DEVUELVE LAS LLAMADAS, LLAMÉ AL "CENTRO DE ASISTENCIA PARA LLAMADOS A REVISIÓN DE GRUPO" DE CHRYSLER, DICEN QUE LLAME AL CONCESIONARIO. ¡HA PASADO UN AÑO DESDE QUE RECIBÍ EL AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN!”

“EL MÓDULO DE LA TARJETA DE CIRCUITO IMPRESO EN LA CONSOLA SUPERIOR SE QUEMÓ CUANDO ESTABA CONDUCIENDO LLENANDO EL VEHÍCULO DE HUMO”

“TL*EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN JEEP CHEROKEE SPORT 1993. EL VEHÍCULO VENÍA EQUIPADO CON UN TECLADO PARA UN SISTEMA DE ENTRADA SIN LLAVE. EL CONTACTO ENTRO AL VEHÍCULO CON SU ESPOSA Y, TAN PRONTO COMO LAS PUERTAS SE CERRARON, SE BLOQUEARON AUTOMÁTICAMENTE”

“APAGONES INTERMITENTES DEBIDO A QUE LA BOBINA DE ENCENDIDO SE QUEMÓ”

“EL ROTOR DE FRENO DELANTERO IZQUIERDO SE ROMPIÓ/SEPARÓ ALREDEDOR DEL CUBO. EL CONDUCTOR ESTABA A PUNTO DE ENTRAR A LA INTERESTATAL ANTES DE QUE OCURRIERA ESTA FALLA”

“CUANDO SE APLICÓ EL FRENO, HUBO UN RUIDO FUERTE Y EL CONSUMIDOR PERDIÓ EL CONTROL DEL VEHÍCULO, SE DESCUBRIÓ QUE EL ROTOR SE HABÍA ROTO DEL CUBO”

“SOY DUEÑO DE UN JEEP CHEROKEE 1993 Y EL CALÍPER DE FRENO DELANTERO DEL LADO DEL CONDUCTOR SE ATASCÓ EL 4 DE JULIO DE 2017, MIENTRAS CONDUCÍA POR LA CIUDAD, ALREDEDOR DE 15 MINUTOS DESPUÉS DE HABERSE ENCENDIDO, SIN NINGUNA FRENADA FUERTE”