Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Grand Cherokee 1994

“JEEP CHEROKEE 1994, DEFECTO DE FABRICACIÓN DE BISAGRA DE PUERTA. HAY DOS TSB Y UNA INVESTIGACIÓN CERRADA SOBRE LA BISAGRA DE PUERTA CAÍDA. LA BISAGRA SUPERIOR DE MI PUERTA DE CONDUCTOR ESTÁ CAÍDA, LA SOLDADURA ESTÁ ROTA Y AHORA LA PLACA DE LA BISAGRA SE ESTÁ SEPARANDO DEL MARCO CAUSANDO QUE LA PUERTA CUELGUE Y NO CIERRE CORRECTAMENTE”

“LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR SE CAYÓ EN UN JEEP CHEROKEE 1994. LA BISAGRA SUPERIOR SE ROMPIÓ.*AK”

“LA SOLDADURA QUE SOSTENÍA LA PUERTA AL MARCO SE AGRIETÓ Y HIZO QUE LA PUERTA SE SEPARARA DE LA CARROCERÍA DEL VEHÍCULO. SE HABÍA CONTACTADO AL CONCESIONARIO.*AK”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN JEEP GRAND CHEROKEE 1994. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 65 MPH, HUBO UN RUIDO ANORMAL PROVENIENTE DE LA PARTE DELANTERA DEL VEHÍCULO. EL CONTACTO INSPECCIONÓ EL VEHÍCULO Y DESCUBRIÓ QUE EL ROTOR DEL LADO DEL PASAJERO ESTABA FRACTURADO”

“PROBLEMAS CONSISTENTES CON LOS ROTORES EN JEEP CHEROKEE 1994; LOS ROTORES SE DEFORMAN, TIENEN PUNTOS DE CALOR, VIBRAN Y CAUSAN PROBLEMAS SIGNIFICATIVOS CON LAS PASTILLAS DE FRENO Y LA CAPACIDAD DE FRENADO. *JB”

“EL ROTOR DELANTERO DE PASAJERO DE MI JEEP CHEROKEE 1994 SE ROMPIó EN DOS PIEZAS DEBIDO AL EXCESO DE ÓXIDO. CUANDO FRENÉ EL CARRO SE DESVIÓ FUERTEMENTE HACIA LA IZQUIERDA. FUE MUY DIFÍCIL Y PELIGROSO PARA MÍ FRENAR”

“BAJANDO POR LA I-70 ESTE EN ALGÚN LUGAR ENTRE DENVER Y STRASBURG, CO EL VEHÍCULO COMENZÓ A PERDER POTENCIA. ME ORITÉ EN EL ACOTAMIENTO PARA LLAMAR A MI NIETO. LUEGO EL CARRO COMENZÓ A LLENARSE DE HUMO DESPUÉS DE UNOS MINUTOS”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN JEEP GRAND CHEROKEE 1994. EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 55 MPH, HUBO HUMO SALIENDO DE LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO. EL CONTACTO DESCUBRIÓ LLAMAS QUE SALÍAN DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE. SE LLAMÓ AL DEPARTAMENTO DE BOMBEROS A LA ESCENA PARA EXTINGUIR”

“EL AÑO PASADO LA NHTB EMITIó UN LLAMADO A REVISIÓN PARA EL PROBLEMA DEL JEEP GRAND CHEROKEE 1994 CON LA UBICACIÓN DEL TANQUE DE GASOLINA. SE DECLARÓ QUE CADA JEEP AFECTADO RECIBIRÍA UNA NOTIFICACIÓN DE CHRYSLER PARA INSTALAR UN ENGANCHE PARA REMOLQUE EN LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO PARA EVITAR QUE EL TANQUE DE GASOLINA ESTALLARA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP GRAND CHEROKEE 1994. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE, MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO, EL VEHÍCULO SE DESPLAZÓ SOLO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE ERA NECESARIO REEMPLAZAR EL CABLE DE RETENCIÓN DE LA TRANSMISIÓN. EL VEHÍCULO FUE REPARADO PERO LA FALLA SE RECURRIÓ”

“DT: EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP GRAND CHEROKEE 1994. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO BRINÓ DE ESTACIONAMIENTO A REVERSA MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO EN LA ENTRADA PARA AUTOS DEL CONSUMIDOR. CUANDO EL CONSUMIDOR REVISÓ, HABÍA LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN EN EL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO EMPEZÓ A MOVERSE HACIA ATRÁS LENTAMENTE”

“MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO, LA TRANSMISIÓN CAMBIÓ INESPERADAMENTE DE ESTACIONAMIENTO A REVERSA SIN ACCIONAMIENTO MANUAL, LO CUAL HIZO QUE EL VEHÍCULO GOLPEARA UN ÁRBOL. POR FAVOR DEN CUALQUIER DETALLE ADICIONAL.*AK”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP GRAND CHEROKEE 1994. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 35 MPH, EL MOTOR SE APAGÓ. EL VEHÍCULO PUDO VOLVER A ENCENDER. LA FALLA SE RECURRIÓ DOS VECES. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE ERA NECESARIO REEMPLAZAR EL SENSOR DEL CÁRTER”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP GRAND CHEROKEE 1994. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 35 MPH, EL MOTOR SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA. AL VOLVER A ENCENDER, EL VEHÍCULO SE REANUÓ NORMALMENTE. LA FALLA SE RECURRIÓ CADA VEZ QUE EL VEHÍCULO ESTABA EN FUNCIONAMIENTO Y AL CONDUCIR A VARIAS VELOCIDADES”

“MI JEEP GRAND CHEROKEE 1994 SE APAGA INTERMITENTEMENTE SIN AVISO, YA SEA CONDUCIENDO O DETENIDO. SE VUELVE A ENCENDER DE INMEDIATO, PERO CUANDO SE APAGA SE PIERDE TODA LA POTENCIA, LA DIRECCIÓN Y LA POTENCIA DE FRENADO, Y EL VEHÍCULO DEBE PONERSE EN NEUTRAL PARA VOLVER A ENCENDER Y LUEGO OTRA VEZ EN MARCHA”

“EXPERIMENTÉ "VIBRACIÓN VIOLENTA" A ALTA VELOCIDAD DESPUÉS DE CONTACTAR "FAJAS RUGOSAS" EN LA CARRETERA”

“DIO MARCHA ATRÁS, GIRÓ FUERTEMENTE A LA DERECHA, CAMBIÓ A ADELANTE, GIRÓ FUERTEMENTE A LA IZQUIERDA. ESCUCHÓ UN ESTRUENDO. LA DIRECCIÓN FALLÓ POR COMPLETO. TUVO QUE SER REMOLCADO. ¡ESTO PODRÍA HABER SIDO MUY GRAVE SI HUBIERA ESTADO EN EL TRÁFICO! ENCONTRÓ UN PERNO CORTADO DE APROXIMADAMENTE 4" DE LARGO DEBAJO DEL VEHÍCULO”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 15 MPH LA DIRECCIÓN NO RESPONDÍA. EL CONSUMIDOR NO PUDO CONTROLAR EL VEHÍCULO USANDO EL VOLANTE. EL CONSUMIDOR TUVO QUE RASPAR UN MURO DE CONTENCIÓN PARA DETENER EL VEHÍCULO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP GRAND CHEROKEE 1994. MIENTRAS CONDUCÍA A BAJA VELOCIDAD, EL PROPIETARIO NOTÓ UN SONIDO ANORMAL EMITIDO POR EL VEHÍCULO. DESPUÉS DE SALIR DEL VEHÍCULO, EL PROPIETARIO NOTÓ QUE EL TABLERO ESTABA EN LLAMAS Y EL FUEGO SE PROPAGÓ A LOS ASIENTOS Y AL PARABRISAS”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 45 MPH POR LA CARRETERA, SALIÓ HUMO POR LA REJILLA DE VENTILACIÓN. EL CONDUCTOR SE ORILLÓ A LA ORILLA DE LA CARRETERA MIENTRAS SALÍA FUEGO DEL TABLERO. EL FUEGO DESTRUYó POR COMPLETO EL VEHÍCULO. *TR”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP GRAND CHEROKEE 1994. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 40 MPH, SE PRODUJO UN INCENDIO DEBAJO DEL VEHÍCULO. EL PROPIETARIO SALIÓ RÁPIDAMENTE MIENTRAS EL VEHÍCULO QUEDABA ENVUELTO EN LLAMAS”

“TL* EL PROPIETARIO TENÍA UN JEEP GRAND CHEROKEE 1994. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 30 MPH, EL VEHÍCULO PATINÓ SOBRE AGUA Y CHOCÓ CONTRA UN ÁRBOL. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. EL PROPIETARIO SUFRIÓ UN BRAZO ROTO Y LESIONES EN LA ESPALDA QUE REQUIERON ATENCIÓN MÉDICA”

“INVOLUCRADO EN UNA COLISIÓN FRONTAL EL 11/5/2007 CON DAÑOS EXTENSIVOS EN LA PARTE FRONTAL DEL VEHÍCULO. LA BOLSA DE AIRE NO SE DESPLEGÓ Y EL CONDUCTOR (QUE LLEVABA PUESTO UN CINTURÓN DE SEGURIDAD) SUFRIÓ UNA FRACTURA EN EL ESTERNÓN CON CONSIDERABLE DOLOR DESPUÉS”

“MIENTRAS HACÍA UN VIRAJE A LA IZQUIERDA HACIA UNA CARRETERA PRINCIPAL, OTRO VEHÍCULO IMPACTÓ DE COSTADO AL VEHÍCULO DEL CONSUMIDOR EN EL LADO DEL CONDUCTOR. EL COFRE Y LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR QUEDARON APLASTADOS. AL IMPACTO, LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE DESPLEGÓ. EL CONDUCTOR SUFRIÓ LESIONES EN EL BRAZO Y EL ESTÓMAGO”