Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Grand Cherokee 2002

“LOS CABLES QUE VAN AL VENTILADOR DEL CALEFACTOR/AC SE CALIENTAN. EL AISLAMIENTO DEL CABLE Y DEL CONECTOR SE DERRETE. ESTO HACE QUE EL CALEFACTOR SE APAGUE Y SE ENCIENDA DE FORMA INTERMITENTE Y FRECUENTE A MENOS QUE MUEVAS LOS CABLES”

“Actualmente soy dueña de 3 vehículos iguales, mi esposo y mi hijo. Cada uno de los vehículos ha estado experimentando problemas eléctricos. He llevado todos los vehículos en algún momento al mecánico para reparaciones por este problema. Fue solo una solución temporal”

“EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP GRAND CHEROKEE 2002. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 10 MPH, LAS DIRECCIONALES DEL VEHÍCULO NO SE ENCENDÍAN AL ACTIVARLAS. ADEMÁS, EL SISTEMA DE ALARMA SONÓ EN NUMEROSAS OCASIONES CUANDO SE USÓ LA LLAVE PARA ABRIR LA PUERTA”

“LLAMADO A REVISIÓN DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE: AUNQUE ESTA AGENCIA LLEGÓ A UN ACUERDO CON FCA PARA 'SOLUCIONAR' LA EXPLOSIÓN DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE, CREO QUE SU AGENCIA NO TOMÓ EN CUENTA EL FACTOR CONTRIBUYENTE A ESTE TIPO DE INCIDENTE”

“Acabo de comprar un Jeep Grand Cherokee 2002 con el número de VIN indicado arriba. Vi que había un llamado a revisión en el que el concesionario tenía que instalar enganches para remolque en el vehículo, ya que sin este, en caso de un choque por detrás, el tanque de gasolina podría explotar”

“MIENTRAS INTENTABA ABASTECER DE COMBUSTIBLE EL VEHÍCULO, EL COMBUSTIBLE SE DERRAMÓ. SE LE NOTIFICÓ AL FABRICANTE SOBRE LA FALLA. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. EL MILLAJE DE LA FALLA FUE DE 190,000”

“EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP GRAND CHEROKEE 2002. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 15V046000 (BOLSAS DE AIRE). EL PROPIETARIO AFIRMó QUE EL FABRICANTE EXCEDIó UN TIEMPO RAZONABLE PARA LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN”

“NO HE PODIDO COMPLETAR EL LLAMADO A REVISIÓN R06. TODOS LOS CONCESIONARIOS DE JEEP DIJERON QUE NO PUEDEN CONSEGUIR LAS PIEZAS NECESARIAS. ESTÁN EN UNA LISTA NACIONAL DE LLAMADOS A REVISIÓN. ESTE ES UN PROBLEMA GRAVE DE SEGURIDAD Y DEBE ABORDARSE LO ANTES POSIBLE”

“MI CARRO ESTÁ SUJETO AL LLAMADO A REVISIÓN R06 DE CHRYSLER (LLAMADO A REVISIÓN DE NHTSA 15V-046), EMITIDO EL 27 DE ENERO DE 2015 DEBIDO A QUE LAS BOLSAS DE AIRE PODRÍAN DESPLEGARSE INADVERTIDAMENTE MIENTRAS SE CONDUCE. SIN EMBARGO, YA PASARON 9 MESES Y NO SE HA ARREGLADO NADA PORQUE LAS "PIEZAS NO ESTÁN DISPONIBLES".”

“ESTÁBAMOS ENTRANDO A NUESTRO ESTACIONAMIENTO EN CASA CUANDO NUESTRAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGARON. MIENTRAS DÁBAMOS MARCHA ATRÁS Y AVANZÁBAMOS PARA ENDEREZAR NUESTRO CARRO EN NUESTRO ESPACIO, NOTAMOS QUE LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCENDIó DE REPENTE Y LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGARON AUTOMÁTICAMENTE. TODA NUESTRA FAMILIA ESTABA EN EL CARRO Y LOS NIÑOS ESTÁN TRAUMATIZADOS”

“ESTABA ESTACIONADO CON EL MOTOR EN MARCHA MÍNIMA, AIRE ACONDICIONADO ENCENDIDO, CONVERSANDO CON MI SOBRINA ADULTA, TRANSMISIÓN EN PARK CON MI MANO IZQUIERDA EN EL VOLANTE CUANDO, CON UN FUERTE RUIDO DE ESTALLIDO, LA BOLSA DE AIRE DEL VOLANTE DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESPLEGÓ DELANTE DE MI CARA Y MI EXTREMIDAD SUPERIOR IZQUIERDA”

“ESTABA SENTADO EN UN SEMÁFORO EN ROJO Y CUANDO EL SEMÁFORO SE PUSO EN VERDE, GIRÉ A LA DERECHA Y ESTABA A PUNTO DE INCORPORARME AL CARRIL IZQUIERDO CUANDO AMBAS BOLSAS DE AIRE EXPLOTARON SIN MOTIVO. NADIE ESTABA EN EL ASIENTO DEL PASAJERO EN EL MOMENTO DEL INCIDENTE NI HABÍA OTROS CARROS CERCA QUE YO PUDIERA”

“MIENTRAS INTENTABA ACELERAR DESDE UNA PARADA, UN CAMIÓN GRANDE CHOCÓ CONTRA EL LADO DEL PASAJERO DELANTERO DEL VEHÍCULO DEL PROPIETARIO A UNA ALTA VELOCIDAD. NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ. SE PRESENTÓ UN INFORME POLICIAL. LA CABEZA DEL PROPIETARIO GOLPEÓ EL VOLANTE Y LA PLACA DEL PECHO FUE”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH, LOS FRENOS FALLARON SIN AVISO Y EL VEHÍCULO SE ESTRELLó CONTRA UN POSTE ELÉCTRICO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. EL VEHÍCULO QUEDÓ DESTRUIDO. SE PRESENTÓ UN INFORME POLICIAL. LA HIJA DEL PROPIETARIO SUFRIó UNA COSTILLA ROTA, PELVIS ROTA, TRES FRACTURAS EN LA IZQUIERDA”

“MI JEEP GRAND CHEROKEE 2002... IBA CONDUCIendo EN LA CARRETERA PRINCIPAL... Y OCURRIÓ UN ACCIDENTE DESAFORTUNADO Y MI JEEP HIZO AQUAPLANING Y EL CARRO SE VOLTEó Y LA BOLSA DE AIRE NUNCA SE DESPLEGÓ... EL ACCIDENTE FUE HACE APROXIMADAMENTE 3 AÑOS”

“EL MOTOR GIRA Y FUNCIONA BIEN, PERO DESPUÉS DE CONDUCIR UN RATO, EL MOTOR SE APAGA. SUCEDE MIENTRAS ESTÁS CONDUCIENDO O AL DETENERTE. ES ALEATORIO. POR LO GENERAL, VUELVE A ENCENDERSE Y FUNCIONA BIEN HASTA LA PRÓXIMA VEZ. CUANDO EL MOTOR SE APAGA, NO TIENES DIRECCIÓN ASISTIDA NI FRENOS ASISTIDOS”

“HAN OCURRIDO ALGUNOS CASOS EN LOS QUE ESTOY CONDUCIENDO Y EL MOTOR DEL VEHÍCULO SE APAGA INMEDIATAMENTE MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTÁ EN MOVIMIENTO. LOS COMPONENTES ELÉCTRICOS (RADIO, FAROS, TABLERO, ETC.) AÚN FUNCIONAN, PERO TODOS LOS MEDIDORES DEJAN DE FUNCIONAR”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 70 MPH HACIA EL SUR POR LA INTERESTATAL 5 EN CALIFORNIA, MI JEEP GRAND CHEROKEE 2002 QUE HE TENIDO DESDE NUEVO SE APAGÓ SIN AVISO. EL JEEP YA NO RECONOCIÓ LA LLAVE. ESTO SUCEDIÓ CON TRÁFICO MODERADO ALREDEDOR DE LAS 10 PM”

“CUANDO SUBÍ A MI JEEP HUBO UN SONIDO DE RUPTURA DEBAJO DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR. NOTÉ QUE EL ASIENTO SE BALANCEABA HACIA ATRÁS Y HACIA DELANTE Y CUANDO MIRÉ DEBAJO HACIA EL ARMAZÓN DEL ASIENTO VI DONDE EL ARMAZÓN SE ROMPIÓ POR LA MITAD. ES INSEGURO CONDUCIR AHORA Y ES MI ÚNICO MEDIO DE”

“LOS SOPORTES DE RETENCIÓN DEL ASIENTO ELÉCTRICO DEL CONDUCTOR SE HAN ROTO Y HAN CREADO UNA SITUACIÓN DE CONDUCCIÓN MUY INSEGURA. INVESTIGAR ESTA ROTURA EN LÍNEA REVELA UN PELIGRO DE SEGURIDAD GENERALIZADO QUE JEEP NO ESTÁ ABORDANDO”

“EL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE DESPRENDE DEL ARMAZÓN DEL CARRO. LA RESISTENCIA DEL MÓDULO DEL SOPLADOR ELÉCTRICO SE SOBRECALIENTA, SE DERRETE Y SE QUEMA. AMBOS PROBLEMAS SON CONOCIDOS POR LOS CONSUMIDORES Y LOS CONCESIONARIOS, POR LO QUE NO HAY MANERA DE QUE JEEP/CHRYSLER NO SEPA SOBRE LOS DEFECTOS DE DISEÑO”

“VIBRACIÓN MORTAL EN EL SISTEMA DE DIRECCIÓN A 40 MPH Y MÁS”

“CUANDO VOY DESPACIO Y TOMO UNA VUELTA PIERDO MI DIRECCIÓN HIDRÁULICA MIENTRAS DOY LA VUELTA. SUCEDE BASTANTE PERO LUEGO DESAPARECE DESPUÉS DE QUE DOY LA VUELTA”

“MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, EL VEHÍCULO VIBRÓ PROFUSAMENTE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE DONDE SE REEMPLAZARON LAS CUATRO RÓTULAS, EL ENGRANAJE DE DIRECCIÓN DELANTERO, LOS CUATRO AMORTIGUADORES, LOS CUATRO NEUMÁTICOS Y AMBOS BRAZOS DE CONTROL TRASEROS”