Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Grand Cherokee 2000

“LA PUERTA DE MEZCLA DE CALEFACCIÓN/AIRE ACONDICIONADO EN EL TABLERO ESTÁ FUNCIONANDO MAL, LO QUE HACE QUE EL FLUJO DE AIRE NO SE DESVÍE ADECUADAMENTE ENTRE LAS REJILLAS INFERIORES DEL TABLERO, LAS REJILLAS DEL TABLERO Y LAS REJILLAS DEL DESEMPAÑADOR. ESTO ESTÁ CREANDO UNA CONDICIÓN INSEGURA POR LA CUAL EL PARABRISAS NO SE LIMPIARÁ EN TORMENTAS DE LLUVIA Y NO SE MANTENDRÁ DESEMPAÑADO EN”

“LAS PUERTAS DE MEZCLA SE ESTÁN ROMPIENDO... NO ME PERMITEN DESEMPAÑAR... ES IMPOSIBLE VER A TRAVÉS DEL PARABRISAS... MUY PELIGROSO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP GRAND CHEROKEE 2000. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL CALEFACTOR NO EXPULSABA AIRE CALIENTE EN EL LADO DEL PASAJERO Y 6 MESES DESPUÉS, LAS REJILLAS DEL LADO DEL CONDUCTOR NO DISTRIBUÍAN CALOR. NO HABÍA LUCES DE ADVERTENCIA ENCENDIDAS. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO ESTABA”

“ESTABA CONDUCIENDO POR LA AUTOPISTA CUANDO MI JEEP GRAND CHEROKEE V8 4.7L 2000 SIMPLEMENTE SE APAGÓ SIN NINGÚN AVISO. TOMÓ ALREDEDOR DE 1 HORA VOLVER A ARRANCAR. LUEGO SE APAGó COMO CINCO VECES DESPUÉS DE ESO. MI JEEP TAMBIÉN SE APAGA CUANDO ESTOY SENTADO EN UN SEMÁFORO ESPERANDO A QUE CAMBIE LA LUZ”

“EL MOTOR COMENZó A APAGARSE SIN NINGÚN AVISO MIENTRAS CONDUCÍA A CUALQUIER VELOCIDAD, LA PRIMERA OCURRENCIA FUE A VOS 35 MPH. ¡PERDI LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA Y LOS FRENOS EN UNA CURVA CERRADA! EL CONCESIONARIO ENCONTRÓ QUE EL ECM (MÓDULO DE CONTROL DEL MOTOR O COMPUTADORA) ESTABA MAL. ESO OCURRIÓ LA PRIMERA VEZ EN 2010. HA VUELTO A OCURRIR EN”

“EL MOTOR DEL VEHÍCULO SE APAGA INESPERADAMENTE MIENTRAS SE CONDUCE A CUALQUIER VELOCIDAD DESDE LA CIUDAD HASTA LA CARRETERA. CASI SUFRÍ UNA COLISIÓN EN LA CARRETERA Y EN UNA INTERSECCIÓN URBANA DEBIDO AL APAGADO DEL MOTOR. ESTO HA OCURRIDO VARIAS VECES Y HASTA AHORA EL CONCESIONARIO CHRYSLER NO HA PODIDO SOLUCIONAR EL PROBLEMA”

“EL TANQUE DE GASOLINA ES UNA BOMBA. ESTO NECESITA SER REPARADO AHORA. 2.7 MILLONES DE JEEP EN LA CARRETERA, Y YO SOY UNO DE ELLOS. TENGO 76 AÑOS Y TENGO MIEDO DE MANEJAR POR TEMOR A SER GOLPEADO Y EXPLOTAR. AMO A MI FAMILIA Y A MI VIDA. POR FAVOR HAGAN ALGO CON RESPECTO A ESTE PROBLEMA. ..ACTUALIZADO 07-05-13 *BF”

“EL PROTECTOR DEL TANQUE DE GASOLINA SE HA OXIDADO Y FALTAN PIEZAS, ESTO DEBERÍA SER OBJETO DE UN LLAMADO A REVISIÓN POR UN PELIGRO DE SEGURIDAD DE QUE EL TANQUE DE GASOLINA PUEDA QUEDAR EXPUESTO Y PERFORADO SIENDO FATAL. LLEVÉ ESTO A UN CONCESIONARIO JEEP Y DIJERON QUE LLAMARA A CHRYSLER CORP. NO TOMARON FOTOS. LAS PUERTAS POR DENTRO ESTÁN”

“JEEP GRAND CHEROKEE 2000. ABOGADO QUE REPRESENTA AL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO A UN ACCIDENTE MORTAL POR ALCANCE QUE INVOLUCRÓ AL VEHÍCULO Y QUE RESULTÓ EN UN INCENDIO DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE. *SMD *TR”

“EL SOPORTE DEL ASIENTO DELANTERO SE HA ROTO JUNTO CON MUCHOS OTROS. ESTE PROBLEMA NECESITA UN LLAMADO A REVISIÓN ANTES DE QUE HAYA UNA VÍCTIMA MORTAL. *TR”

“EL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE PUSO FLOJO Y INESTABLE, EVENTUALMENTE HACIendo UN "CLIC" MIENTRAS CONDUCÍA, Y LUEGO OBVIAMENTE SE ROMPIÓ Y ME INCLINÉ HACIA ATRÁS Y HACIA LA DERECHA. LA EXTRACCIÓN DEL ASIENTO REVELÓ QUE EL MARCO DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE HABÍA AGRIETADO Y FALLADO. UN SOLDADOR PROFESIONAL REPARÓ EL MARCO DEL ASIENTO Y LO REFORZÓ CON”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP GRAND CHEROKEE 2000. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, EL ASIENTO DEL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO SE FRACTURÓ SIN AVISO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE, DONDE SE DIAGNOSTICó QUE EL ASIENTO NECESITABA SER REEMPLAZADO. EL”

“MI JEEP PRIMERO EMPEZÓ A VIBRAR VIOLENTAMENTE CUANDO SALÍA HACIA UNA RAMPA DE SALIDA. ME ORILLÉ FUERA DEL CAMINO; FUE HORRIBLE. LO LLEVÉ A UN TALLER Y NO PUDIERON ENCONTRAR NADA MALO YA QUE EL PROBLEMA NO VOLVIó A OCURRIR DE INMEDIATO. SIN EMBARGO, CON EL TIEMPO SÍ LO HIZO. AHORA SUCEDE”

“A 45 MPH EL VEHÍCULO COMENZÓ A VIBRAR VIOLENTAMENTE Y EL TREN DELANTERO SE SENTÍA COMO SI SE ESTUVIERA DESARMANDO VIBRANDO, PISÉ LOS FRENOS Y DESACELERÉ EL VEHÍCULO A 25 MPH PARA QUE SE DETUVIERA. HE REEMPLAZADO CASI TODOS LOS COMPONENTES DE DIRECCIÓN DEL TREN DELANTERO Y TODavía TENGO EL MISMO PROBLEMA. HE INVESTIGADO ESTO Y ES UN”

“PRIMERO: HABÍA COMPRADO ESTE VEHÍCULO USADO CON APROXIMADAMENTE 110,000 MILLAS EN EL ODOMETRO. EL VOLANTE VIBRA VIOLENTAMENTE AL FRENAR DE MODERADA A FUERZA ASÍ COMO UNA VIBRACIÓN MODERADA AL DESACELERAR EN SUPERFICIES DE CARRETERA, ASÍ COMO UN GOLPETEO INTERMITENTE DESDE EL ÁREA DE LA SUSPENSIÓN FRONTAL BAJO”

“HE TENIDO PROBLEMAS CONTINUOS CON MIS LUCES DE FRENO Y TRASERAS. HE REEMPLAZADO LA CARCASA, LOS CASQUILLOS Y LOS FOCOS. LOS FOCOS SE SOBRECALIENTAN Y DERRITEN EL PLÁSTICO, LO QUE HACE QUE LAS LUCES FUNCIONEN MAL. LAS LUCES TRASERAS FUNCIONAN A VECES, PERO LAS LUCES DE FRENO PUEDEN NO FUNCIONAR CUANDO LAS LUCES TRASERAS”

“EL INTERRUPTOR DEL ATENUADOR DE LOS FAROS DELANTEROS SE SOBRECALENTó/FUSIÓ EL SOPORTE DEL BISEL Y EL CONECTOR. *TR”

“LAS LUCES DE FRENO, LUCES DE MARCHA, LUCES TRASERAS, DIRECCIONALES NO FUNCIONAN. ESTANDO DETENIDO O EN MOVIMIENTO”

“MI LUZ DE LA BOLSA DE AIRE HA ESTADO ENCENDIDA EN EL TABLERO DESDE HACE MÁS DE UN AÑO Y SIGUE PITANDO FUERTEMENTE CADA POCAS MINUTOS. QUIERO SABER POR QUÉ ES MI RESPONSABILIDAD PAGAR PARA QUE ESTO SEA REPARADO AL PRECIO DE 450.00 (COTIZACIÓN DEL CONCESIONARIO). NO HAY RAZÓN POR LA CUAL EL RESORTE DE RELOJ”

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCIENDE Y SE APAGA CONSTANTEMENTE CON UN SONIDO DE CAMPANA. NO SE DETENDRÁ. *TR”

“LUZ DE LA BOLSA DE AIRE ENCENDIDA (NO SÉ SI FUNCIONARÁ SI ES NECESARIO), LA BOCINA NO FUNCIONA, EL CONTROL CRUCERO NO FUNCIONA = RESORTE DE RELOJ (CLOCKSPRING). PROBLEMA DE SEGURIDAD. SIN BOCINA, SIN BOLSA DE AIRE. *TR”

“CREO QUE LOS PROBLEMAS ELÉCTRICOS QUE HE EXPERIMENTADO CON MI JEEP CHEROKEE SPORT 2000 4.0L V6 TIENEN EL POTENCIAL DE CONVERTIRSE EN UNA AMENAZA SI DICHOS CABLES CREARAN UN INCENDIO DE ALGÚN TIPO... DURANTE AÑOS LA ÚNICA FORMA DE OPERAR LAS VENTANILLAS EN EL VEHÍCULO ES MEDIANTE LOS CONTROLES DEL LADO DEL CONDUCTOR, EL”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP GRAND CHEROKEE 2000. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LOS SEGUROS DE LAS PUERTAS FALLARON. CUANDO EL PROPIETARIO INTENTÓ BLOQUEAR O DESBLOQUEAR EL VEHÍCULO CON EL CONTROL REMOTO INALÁMBRICO, LOS SEGUROS HACÍAN UN FUERTE RUIDO DE GOLPE. LA FALLA SOLO OCURRÍA CUANDO USABA EL CONTROL REMOTO”

“HACE VARIOS MESES, OBTENGO UN SONIDO DE GRAZNIDO CUANDO SE ACTIVA EL BLOQUEO/DESBLOQUEO DE LAS PUERTAS. INICIALMENTE AMBOS SEGUROS FUNCIONABAN, LUEGO LA PUERTA DEL PASAJERO TRASERO NO SE BLOQUEA PERO SE DESBLOQUEA Y LA PUERTA DEL PASAJERO DEL CONDUCTOR NO SE DESBLOQUEA PERO SE BLOQUEA. HICE UNA BÚSQUEDA Y ENCONTRÉ ESTO:”