Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan 350Z 2004

“NISSAN 350Z 2004, LAS LLANTAS DELANTERAS RUGEN MIENTRAS CONDUCE POR LA CARRETERA. LLEVÉ EL VEHÍCULO A SERVICIO Y EL GERENTE DE SERVICIO DICE QUE NECESITAMOS LLANTAS NUEVAS Y COSTARA $650. DIJE, ESTE ES UN CARRO NUEVO Y NO HICIMOS NADA PARA DESGASTAR LAS LLANTAS DELANTERAS. ÉL DICE QUE LLAME A NISSAN”

“LLANTAS DELANTERAS DESGASTADAS POR DENTRO DEBIDO A UNA ALINEACIÓN DEFECTUOSA DE FÁBRICA. EL CARRO FUE COMPRADO NUEVO EN DICIEMBRE DE 2003. DURANTE EL SEGUNDO SERVICIO (7,400 MILLAS) EN EL CONCESIONARIO DE COMPRA, LAS LLANTAS FUERON BALANCEADAS E INSPECCIONADAS. EL DEPARTAMENTO DE SERVICIO DIJO QUE NADA ESTABA ANORMAL CON LAS LLANTAS”

“RUIDO SEVERO DE LLANTAS/FORMACIÓN DE COPA (CUPPING) EN LAS LLANTAS DELANTERAS. TAMBIÉN HAY DESGASTE EN FORMA DE PLUMA (FEATHERING). LAS LLANTAS DELANTERAS COMENZARON A HACER RUIDO ALREDEDOR DE LAS 13,000 MILLAS. AHORA HAY 20,000 Y CASI NO SE PUEDE CONDUCIR DEBIDO AL RUIDO. EL RUIDO SUCEDE MÁS FUERTE CUANDO EL CARRO ESTÁ FRENANDO”

“EL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE EN MI NISSAN 350Z 2004 FLUCTÚA HACIA ARRIBA Y HACIA ABAJO. SUCEDE DESPUÉS DE PONER COMBUSTIBLE Y AL CONDUCIR EL CARRO. HE LLEVADO EL CARRO A 2 DEPARTAMENTOS DE SERVICIO DE NISSAN DIFERENTES PARA REPARACIÓN. LA PRIMERA VEZ, DIJERON QUE ERA UN SENSOR DE COMBUSTIBLE DEFECTUOSO Y LO REEMPLAZARON”

“EL NISSAN 350Z TIENE UN PROBLEMA CON EL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE QUE MUCHOS ESTÁN EXPERIMENTANDO. CUANDO EL MEDIDOR LLEGA POR DEBAJO DE 1/4 DE TANQUE LLENO, MOSTRARÁ QUE ESTÁ VACÍO. UNA VEZ QUE SE APAGA EL CARRO, EL MEDIDOR MOSTRARÁ QUE ESTÁ VACÍO INCLUSO CUANDO TIENE COMBUSTIBLE”

“TENGO UN NISSAN 350Z TOURING EDITION 2004, HE TENIDO UN PROBLEMA CON EL MEDIDOR DE GASOLINA, DE LO QUE HE NOTADO ES QUE CUANDO EL MEDIDOR ESTÁ POR DEBAJO DE LA MITAD, COMIENZA A FLUCTUAR DESDE E HASTA UN 1/4 O INCLUSO HASTA 1/2 TANQUE”

“EL PEDAL DEL CLUTCH SE QUEDÓ PEGADO AL PISO AL ARRANCAR EN UNA LUZ VERDE - MEDIO SEGUNDO DESPUÉS, SALE DE GOLPE. EL CLUTCH, EL CILINDRO ESCLAVO Y EL VOLANTE TUVIERON QUE SER REEMPLAZADOS. CLUTCH DESGASTADO PREMATURAMENTE. *AK”

“EL CLUTCH DEL NISSAN 350Z 2004 FALLÓ MIENTRAS CONDUCÍA EN LA CARRETERA INTERESTATAL. *TS AL CONSUMIDOR SE LE DIJO QUE EL VEHÍCULO NECESITABA UN VOLANTE. *JB”

“EL CARRO COMENZÓ A CAMBIAR DE VELOCIDAD DE MANERA EXTRAÑA, INCAPAZ DE ACELERAR. LLEVÉ EL CARRO AL CONCESIONARIO. DETERMINARON QUE EL CLUTCH Y EL VOLANTE ESTABAN MAL. EL CARRO SOLO TIENE 10000 MILLAS Y ES DUEÑO DE MENOS DE UN AÑO. CLUTCH Y VOLANTE REEMPLAZADOS A MI EXPENSA, DESPUÉS DE MUCHAS DISCUSIONES CON NISSAN. *NM”

“EN EL NISSAN 350Z 2004, LA CAPOTA DESCAPOTABLE SE ATASCARÁ EN LA POSICIÓN MEDIO ABIERTA MEDIO CERRADA. NISSAN NO AYUDARÁ A REPARAR ESTA COSTOSA REPARACIÓN DE $2200-$3000. LOS MOTORES QUE CONTROLAN LA CAPOTA LLAMADOS (MOTOR DEL QUINTO ARCO / FIFTH BOW MOTOR) SE APAGARÁN SIN AVISO. NO HAY MANERA DE CERRAR MANUALMENTE LA CAPOTA”

“LA CAPOTA DESCAPOTABLE DE MI NISSAN 350Z ROADSTER 2004 SE RETRAE EN EL SOPORTE CUANDO ESTÁ ABAJO, PERO LA CUBIERTA DE ESA ÁREA NO SE CIERRA COMPLETAMENTE DE MANERA CONSISTENTE. APROXIMADAMENTE EL 80% DE LAS VECES, LA CUBIERTA SE DETIENE DE DOS A TRES PULGADAS ANTES DEBERÍA Y EL INDICADOR LUMINOSO DE CAPOTA DESCAPOTABLE ABIIERTA ESTÁ ENCENDIDO”

“DT*: EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LA CAPOTA CONVERTIBLE NO SUBE NI BAJA CORRECTAMENTE, LO QUE HACE QUE EL DESEMPAÑADOR SE DESCONECTE DE LA VENTANILLA TRASERA. ASIMISMO, EL METAL DEL MARCO DAÑA LA CAPOTA Y YA HA SIDO REEMPLAZADA DOS VECES”

“NISSAN 350Z 2004. EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO A PROBLEMAS DEL MOTOR *TGW EL CONSUMIDOR AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO CONSUMIÓ UNA CANTIDAD EXCESIVA DE ACEITE”

“MI NISSAN 350Z 2004 CON 36,000 MILLAS CONSUME UN CUARTO DE ACEITE CADA 500 MILLAS. MI GARANTÍA DE FÁBRICA DEL TREN MOTRIZ VENCIÓ EL 31 DE ENERO DE 2009 (HACE 34 DÍAS)”

“COMPRÉ UN NISSAN 350Z MODELO TOURING EN JULIO DE 2004 Y LE HE HECHO APROXIMADAMENTE 10,000 MILLAS DESDE ENTONCES. EL CARRO SE QUEDÓ SIN ACEITE EN LAS PRIMERAS 5,000 MILLAS. DESDE ENTONCES, HE TENIDO QUE AGREGAR, EN PROMEDIO, ALREDEDOR DE 2 A 3 CUARTOS DE ACEITE CADA 3,000 MILLAS”

“TENGO UN NISSAN 350Z 2004 QUE COMPRÉ USADO EN 2007 CON 16 MIL MILLAS. NO PUEDO LLENAR EL TANQUE DE COMBUSTIBLE POR COMPLETO. APARENTEMENTE EL SENSOR DE LA BOQUILLA DE COMBUSTIBLE DETECTA QUE EL TANQUE ESTÁ LLENO CUANDO NO LO ESTÁ. ANTES DE QUE EL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE DEL TANQUE MUESTRE 3/4 DE LLENADO A 12-13 GALONES CUANDO LA BOQUILLA SE CIERRA ALEATORIAMENTE”

“NO PUEDO CARGAR MÁS DE 5 GALONES CUANDO EL MEDIDOR DE GASOLINA MARCA VACÍO. EL TANQUE DE GASOLINA SE NIEGA A RECIBIR COMBUSTIBLE Y SE DESBORDA POR EL CUELLO DE LLENADO HACIendo QUE CAIGA POR TODA LA CARROCERÍA. ODIO TENER QUE HACER PARADAS FRECUENTES PARA PONER GASOLINA UNA Y OTRA VEZ”

“COMPRÉ UN NISSAN 350Z MODELO TOURING NUEVO DE AGENCIA EN MARZO DE 2004. NO ES POSIBLE INTRODUCIR GASOLINA AL TANQUE. LA FUNCIÓN AUTOMÁTICA DE LA BOMBA DE GASOLINA SE ACTIVA SIN IMPORTar QUÉ TAN RÁPIDO INTENTES INSERTAR COMBUSTIBLE. EXPERIMENTÉ EL MISMO PROBLEMA EN NUMEROSAS ESTACIONES DE SERVICIO. EL TANQUE DE COMBUSTIBLE ESTÁ SIENDO REEMPLAZADO.*MR”

“La luz de la bolsa de aire se encendió sin razón, nunca antes se había encendido. Sin accidentes, sin choques leves, sin baches. El taller leyó un código de error B1129. Revisó las conexiones del asiento del pasajero delantero SRS como sugiere el código y reinició la luz. La luz volvió a encenderse en dos días”

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE ENCENDIDA EN EL NISSAN 350Z TOURING ROADSTER 2004 CONTINÚA PARPADEANDO. LA INVESTIGACIÓN DE DIAGNÓSTICO NO ARROJA NINGÚN CÓDIGO PARTICULAR QUE CONDUZCA A UNA CORRECCIÓN RÁPIDA DE LA FALLA DEL SISTEMA DE BOLSAS DE AIRE. *TR”

“LA LUZ DE ADVERTENCIA DE DESPLIEGUE DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCIENDE CONSTANTEMENTE. LA BOLSA DE AIRE PUEDE DESPLEGARSE EN CUALQUIER MOMENTO. EL CONCESIONARIO (BARON NISSAN, GREENVALE, NY) HA INTENTADO 3 REPARACIONES, SIN ÉXITO. NISSAN NORTH AMERICA NO LO REPARARÁ BAJO GARANTÍA.*CN”

“LLAMADO A REVISIÓN DEL 350Z. NISSAN 350Z 2004. PROPIETARIO ORIGINAL DEL CARRO. HACE UN PAR DE SEMANAS, MIENTRAS CONDUCÍA EL CARRO HIZO UN AMAGO, LUEGO SE RECUPERÓ PERO LA LUZ DE CHECK ENGINE, LA LUZ DE TCS OFF Y LAS LUCES DE SLIP SE ENCENDIERON Y PERMANECIERON ENCENDIDAS. ESTA SEMANA MIENTRAS CONDUCÍA A 40 MPH SIN ADVERTENCIA EL CARRO HIZO UN AMAGO PERO EN REALIDAD SE APAGÓ”

“MI HIJA CONDUCÍA EN ORLANDO CUANDO SU LUZ DE CHECK ENGINE Y LA LUZ DE CONTROL DE DESLIZAMIENTO SE ENCENDIERon Y EL MOTOR PERDIÓ POTENCIA Y SE APAGÓ. TUVIMOS QUE REMOLCAR EL VEHÍCULO A UN CONCESIONARIO NISSAN EN ORLANDO”

“LA LUZ DE ADVERTENCIA DE SERVICE ENGINE ESTÁ ENCENDIDA. EL CARRO SE APAGA SIN ADVERTENCIA MIENTRAS ESTÁ EN FUNCIONAMIENTO. ADVERTENCIA DEL SENSOR DEL ÁRBOL DE LEVAS. EL CARRO ESTÁ ACTUALMENTE ESTACIONADO AFUERA DE CASA”