Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan 350Z 2005

“1. RUIDO DE CLIC ESCUCHADO EN LA RUEDA DELANTERA DEL LADO DEL CONDUCTOR DEL CARRO AL FRENAR DOS DÍAS ANTES DEL INCIDENTE 2. LA PORCIÓN EXTERIOR DELANTERA DEL LADO DEL CONDUCTOR DE LA RUEDA SE ROMPIÓ, DEJANDO LA PORCIÓN CENTRAL DE LA RUEDA ADJUNTA DONDE LAS TUERCAS DE LAS RUEDAS FIJAN LA RUEDA AL CARRO”

“FRACTURA DE RADIO DE RUEDA EN 2 DE 7 RADIOS DE LA RUEDA DELANTERA DERECHA. EL CONCESIONARIO LO CLASIFICÓ COMO DAÑO NO CUBIERTO POR LA GARANTÍA PERO NUNCA SE ANOTÓ NI OBSERVÓ NINGÚN IMPACTO, ACCIDENTE O DAÑO EN EL NEUMÁTICO”

“LA RUEDA TRASERA DERECHA DE UN NISSAN 350Z 2005 TIENE UNA GRIETA EN UNO DE LOS RADIOS QUE NOTÉ EL 19 DE SEPTIEMBRE DE 2010. CONSULTÉ A MILLER NISSAN EN VAN NUYS CALIFORNIA EL 20 DE SEPTIEMBRE DE 2010”

“FALLA DE EMBRAGUE/VOLANTE EN NISSAN 350Z 2005. MIENTRAS CONDUCÍA EN EL TRÁFICO, EL EMBRAGUE/VOLANTE FALLÓ DEJANDO POTENCIA MÍNIMA PARA IMPULSAR LAS RUEDAS CAUSANDO UNA ACELERACIÓN PELIGROSAMENTE LENTA”

“LA TRANSMISIÓN HACE UN RUIDO FUERTE AL CAMBIAR A SEGUNDA. LA TRANSMISIÓN TAMBIÉN RASPATECLEA LOS ENGRANAJES AL REDUCir DE SEXTA A QUINTA MARCHA”

“EL EMBRAGUE SE PEGA AL PISO; TENGO QUE PONER EL PIE DEBAJO DEL EMBRAGUE PARA QUE VUELVA A SU LUGAR PARA PODER CONTINUAR USANDO EL EMBRAGUE”

“TUVE UN ACCIDENTE DE CARRO EL 1-1-2006. TUVE UNA COLISIÓN FRONTAL EN UN NISSAN 350Z 2005. LA BOLSA DE AIRE DE LOS PASAJEROS SE DESPLEGÓ, PERO LA DEL CONDUCTOR NO. LO QUE RESULTÓ EN UN ESTERNÓN FRACTURADO”

“NO ME DIJERON QUE ERA UN LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. MI LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCENDIÓ 9 VECES Y SOLO TENGÓ 41K EN EL CARRO. CADA VEZ EL CONCESIONARIO ME DIJO QUE VENÍA DE LOS ASIENTOS”

“APROXIMADAMENTE EL 1/3/08, LA LUZ DEL SENSOR DE LA BOLSA DE AIRE DE MI 350Z 2005 COMENZÓ A PARPADEAR. LO LLEVÉ AL CONCESIONARIO EL 8/3/10 DONDE LO COMPRÉ. EL TÉCNICO VERIFICÓ EL CÓDIGO DE FALLA B1129 MÓDULO LADO DERECHO. LO REEMPLAZÓ CON EL ENSAMBLAJE DE MÓDULO LATERAL YHEHM-CD000. SE BORRÓ LA LUZ”

“ESTO YA HA SUCEDIDO TRES VECES. HE ESTADO MANEJANDO MI 350 POR LA AUTOPISTA A UNAS 65 MPH Y SIMPLEMENTE SE APAGA, PUEDO PRESIONAR EL PEDAL A FONDO Y NO PASA NADA. LO HICE REMOLCAR AL CONCESIONARIO LA PRIMERA VEZ Y DIJERON QUE ERA EL SENSOR DEL ÁRBOL DE LEVAS”

“EL MOTOR SE APAGÓ EN LA AUTOPISTA, CAUSANDO PÉRDIDA DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA Y FRENOS ASISTIDOS, CASI CAUSANDO UN ACCIDENTE EN UN CAMINO DE MONTAÑA PELIGROSO (CARRETERA 17 EN CALIFORNIA). LA LUZ DE REVISIÓN DEL MOTOR SE ENCENDIÓ Y SE QUEDó ENCENDIDA”

“DT: EL LLAMANTE AFIRMÓ QUE 4 VECES DIFERENTES EL SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL APAGÓ EL MOTOR MIENTRAS MANEJABA A 65 MPH. DOS VECES TUVO SITUACIONES DE MUY CERCA EL CHOQUE. LOS CARROS ALREDEDOR DEL VEHÍCULO DEL CONTACTO TUVIERON QUE FRENAR DE GOLPE”

“EL NISSAN 350Z QUEMA ALREDEDOR DE UN CUARTO DE ACEITE CADA 1,000 MILLAS”

“MI 350Z 2005 HA ESTADO TENIENDO PROBLEMAS DE CONSUMO DE ACEITE. TODO ESTO COMENZÓ VARIOS MILES DE MILLAS DESPUÉS DE QUE HICIERA REEMPLAZAR EL MOTOR ORIGINAL POR EL MISMO PROBLEMA”

“DESGASTE DE LLANTAS BRIDGESTONE DELANTERAS: EL CONSUMIDOR AFIRMÓ QUE LAS LLANTAS SE DESGASTARON A LAS 7000 MILLAS. LAS HIZO REEMPLAZAR. LUEGO OTRA VEZ A LAS 10,000. ACTUALMENTE, A LAS 21,000 MILLAS SE HAN VUELTO A DESGASTAR. EL CONCESIONARIO ESTABA AL TANTO DEL PROBLEMA”

“LLANTAS BRIDGESTONE POTENZA P225/50WR17 (DELANTERAS) Y P235/50WR17 (TRASERAS) EN NISSAN Z350 TOURING EDITION 2005: ¿TENEMOS QUE DEJAR QUE LA GENTE MUERA ANTES DE QUE SE INVESTIGUE ESTO! EL CARRO TIENE APENAS 1,600 MILLAS, SÍ, NI SIQUIERA 2,000, UN MES DE ANTIGÜEDAD”