Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan 350Z 2006

“COMPRÉ UN NISSAN 350Z NUEVO AÑO MODELO 2006 CON EL MOTOR REV-UP EN JUNIO DE 2006. A LAS 2300 MILLAS, AGOSTO DE 2006, SE ENCENDIÓ LA LUZ DE REVISIÓN DEL MOTOR Y EL CONCESIONARIO TUVO QUE REEMPLAZAR MÁS DE 2 CUARTOS DE ACEITE”

“CONSUMO SEVERO DE ACEITE, 1 CUARTO CADA 3 A 5 CIENTOS MILLAS. LLEVÉ EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO DONDE LO COMPRé A PRINCIPIOS DE 2007 CON UN RUIDO EN EL MOTOR. NO PODÍAN ESCUCHARLO. SE LLEVARon MI VEHÍCULO EN 2 OCASIONES DIFERENTES Y LE HICIERON MÁS DE 500 MILLAS. SIN REPARACIÓN”

“ACTUALMENTE SOY DUEÑO DE UN NISSAN 350Z 2006 CON TRANSMISIÓN MANUAL, QUE TIENE UN PROBLEMA IMPORTANTE DE CONSUMO DE ACEITE. EL MOTOR ORIGINAL ESTABA PERDIendo ACEITE A UN RITMO DE 1 CUARTO POR CADA 1,000 MILLAS. NISSAN CORP. ACORDÓ REEMPLAZAR EL MOTOR CON LO QUE DIJERON QUE ERA LA SOLUCIÓN DE CONTRAMEDIDA PARA EL PROBLEMA”

“DT*: EL CONTACTO DECLARó QUE MIENTRAS CONDUCíA A 65 MPH EN CONDICIONES NORMALES DE CARRETERA, LA RUEDA DELANTERA DERECHA SE SEPARó DEL VEHíCULO Y GOLPEó LA PUERTA DEL PASAJERO DERECHO. SE OBSERVó QUE EL CENTRO DE LA RUEDA CROMADA AúN ESTABA UNIDO A LA BASE CON LAS CINCO TUERCAS”

“ESTA QUEJA SE PRESENTA COMO PARTE DE UNA INVESTIGACIóN OFICIAL DE LA PATRULLA DE CAMINOS DE CALIFORNIA (CHP) SOBRE UN ACCIDENTE DE TRáFICO CON LESIONES GRAVES EN EL QUE ESTú INVOLUCRADO UN OFICIAL DEL ORDEN PúBLICO. EL NúMERO DE INVESTIGACIóN DE MAIT DE LA CHP ES SL-45-06”

“ESCUCHé ALGO DE CHIRRIDO EN EL NEUMáTICO DELANTERO IZQUIERDO. INSPECCIONé LA RUEDA CROMADA Y ENCONTRé QUE LOS 5 RADIOS TENíAN GRIETAS QUE LOS ATRAVESABAN POR COMPLETO. HICE INSPECCIONAR EL VEHíCULO Y ENCONTRé QUE LAS 4 RUEDAS CROMADAS TENíAN GRIETAS Y SE ME ACONSEJó ESTACIONAR EL VEHíCULO YA QUE NO ERA SEGURO CONDUCIRLO”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN NISSAN 350Z 2006. EL PROPIETARIO DECLARó QUE LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE EN EL TABLERO SE ILUMINA CONSTANTEMENTE. HA LLEVADO SU VEHíCULO AL CONCESIONARIO EN DOS OCASIONES DIFERENTES Y NO HAN LOGRADO REPARAR EL VEHíCULO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN NISSAN 350Z 2006. EL PROPIETARIO DECLARó QUE SE ILUMINó EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE. EL VEHíCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO PEARSON NISSAN DONDE SE DIAGNOSTICó QUE LA FALLA SE DEBíA A LOS MóDULOS DE LAS BOLSAS DE AIRE”

“INFLADOR TAKATA: LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE COMENZó A PARPADEAR CONTINUAMENTE HACE APROXIMADAMENTE 3 AñOS. EL CONCESIONARIO AFIRMó QUE TENíA QUE SER REEMPLAZADO A MI EXPENSA”

“CONDUCIendo A CASA A SOLO 1/8 DE MILLA DE MI CASA, COLISIONé DE FRENTE CON UNA CAMIONETA PEQUEñA. MI AUTO NISSAN 350 GIRSó VARIAS VECES Y SE DETUVO. LA MAYOR PARTE DEL DAñO FUE EN EL LADO DEL CONDUCTOR Y LA PARTE DELANTERA. PARACHOQUES DELANTERO COMPLETAMENTE DESAPARECIDO”

“MI ESPOSA ESTUVO INVOLUCRADA EN UN ACCIDENTE EN EL QUE CHOCó DE FRENTE CONTRA EL LATERAL DE OTRO CONDUCTOR DESPUéS DE QUE ESTé HICIERA UN GIRO ILEGAL DELANTE DE ELLA. LAS BOLSAS DE AIRE DE SU CARRO NO SE ACTIVARON. ELLA GOLPEó A ESTE TIPO A APROXIMADAMENTE 35 MILLAS POR HORA”

“MI HIJO CONDUCíA A CASA, TUVO UN ACCIDENTE, GOLPEó UN áRBOL Y MURIó. SóLO TENíA 20 AñOS DE EDAD. LAS BOLSAS DE AIRE DE PATRICK NUNCA SE ABRIERON, TAL VEZ ESTARíA VIVO HOY SI LO HUBIERAN HECHO”

“NISSAN 350Z 2006 CON SISTEMA DE ENSAMBLAJE DEFECTUOSO - PROBLEMAS DE EMBRAGUE**NAR**CC LA PALANCA DE CAMBIOS MANUAL NO SE PUDO CAMBIAR. DESPUéS DE VARIOS INTENTOS, EL CONSUMIDOR PUDO CAMBIAR EL CARRO A PUNTO MUERTO (NEUTRAL), PERO NO PUDO CAMBIAR DE PUNTO MUERTO A NINGUNA OTRA MARCHA”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN NISSAN 350Z 2006. EL PROPIETARIO DECLARó QUE EL PEDAL DEL EMBRAGUE SE QUEDó ATASCADO EN EL PISO. MENCIONó QUE CUANDO EL PEDAL ESTABA ACCIONADO EL VEHíCULO NO TENíA POTENCIA Y CUANDO ESTABA A MITAD DE CAMINO COMO RESULTADO SALIó UN OLOR A QUEMADO POR LAS REJILLAS DE VENTILACIóN”

“MI 350Z 2006 ESTá HACIENDO EXACTAMENTE LO QUE SE INDICA A CONTINUACIóN EN SU SITIO WEB. COMPRé MI CARRO EN 2012 Y NO SABíA QUE ESTO ERA UN PROBLEMA YA QUE HABíA ESTADO CONDUCIENDO AUTOMáTICOS”