Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Colorado 2005

“LA LUZ DE ADVERTENCIA DE ABS SE ENCENDERÁ EN TIEMPO SECO Y EL ABS SE ACTIVARÁ DISMINUYENDO EL FRENADO. ESTE ES UN PROBLEMA CONOCIDO CON LOS COLORADO Y CANYON DE CHEVROLET Y GMC 2004 - 2006. GMC SE NEGARÁ A HACER ALGO AL RESPECTO”

“FRENOS ABS DEL CHEVY COLORADO 2005 NO FUNCIONAN BIEN. CUANDO ESTÁ EN PAVIMENTO SECO SE ACTIVAN LOS FRENOS ABS Y ES DIFÍCIL DETENER LA TROCA. LOS DUEÑOS DE CHEVY COLORADO HAN TENIDO MUCHOS PROBLEMAS CON LOS FRENOS ABS EN ESTAS TROCAS”

“TENGO UN MODELO Z71 CREW CAB 4X4. EL SISTEMA ABS SE ACTIVA A BAJA VELOCIDAD EN PAVIMENTO SECO CON CERO DESLIZAMIENTO DE LAS RUEDAS. ESTO ES USUALMENTE SEGUIDO POR LA ILUMINACIÓN DE LA LUZ DE FALLA DEL ABS. EL SISTEMA SE REINICIA CUANDO SE APAGA EL VEHÍCULO Y EL PROBLEMA SE REPITE AL DÍA SIGUIENTE EN UN CICLO SIN FIN”

“TL* EL CONTACTO DUEÑO DE UN CHEVROLET COLORADO 2005. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 20 MPH, EL CONTACTO SE ACERCÓ A UNA SEÑAL DE PARE Y ACCIONÓ INMEDIATAMENTE EL PEDAL DE FRENO. UN CONDUCTOR EN OTRO VEHÍCULO LE ADVIRTIÓ AL CONTACTO QUE LAS LUCES DE FRENO TRASERAS NO FUNCIONABAN”

“TL* EL CONTACTO DUEÑO DE UN CHEVROLET COLORADO 2005. MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA EN FUNCIONAMIENTO, LAS LUCES DE FRENO TRASERAS NO SE ILUMINABAN AL PRESIONAR EL PEDAL DE FRENO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO DONDE SE DIAGNOSTICó QUE EL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO ESTABA DEFECTUOSO Y NECESITABA SER”

“1. CONDUCCIÓN NORMAL. 2. FALLA DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO. LUCES DE FRENO INOPERATIVAS JUNTO CON EL CONTROL CRUCERO INOPERATIVO. NO HUBO CONSECUENCIAS, SIN EMBARGO, NO TENER LUCES DE FRENO PODRÍA RESULTAR EN CONSECUENCIAS GRAVES”

“El dueño tiene un Chevrolet Colorado 2005. El dueño declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, se escuchó un fuerte ruido de golpes proveniente de la parte trasera del vehículo. Al realizar una inspección, el dueño descubrió que el chasis lateral del vehículo estaba fracturado”

“MI VEHÍCULO NO PASÓ LA INSPECCIÓN ESTATAL DEBIDO A UN ÓXIDO EXCESIVO QUE RESULTÓ EN AGUJEROS EN EL TRAVESAÑO DEL CHASIS. EL ÓXIDO Y LOS AGUJEROS COMPROMETIERON TAN FEO EL VEHÍCULO QUE FÁCILMENTE PODRÍA HABERSE PARTIDO Y CAUSADO UNA PÉRDIDA CATASTRÓFICA DE CONTROL”

“TL* EL CONTACTO DUEÑO DE UN CHEVROLET COLORADO 2005. MIENTRAS CONDUCÍA A 5 MPH Y HACÍA UN GIRO A LA IZQUIERDA, HUBO UN RUIDO DE GOLPETEO ANORMAL PROVENIENTE DEL VOLANTE. EL CONTACTO DEJÓ RODAR EL VEHÍCULO HACIA UN ESTACIONAMIENTO Y NOTÓ QUE EL NEUMÁTICO DEL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO ESTABA INCLINADO HACIA AFUERA”

“FUEGO FUEGO FUEGO UN PAQUETE DE RESISTENCIAS DEL AIRE ACONDICIONADO SE SOBRECALIENTA Y TOMA FUEGO EN EL PLENO DEL AIRE ACONDICIONADO. ESTA ES LA RESISTENCIA DE CONTROL DE VELOCIDAD DEL VENTILADOR. ENCONTRÉ QUE LA MÍA ESTABA DERRETIDA Y EL ENCHUFE DONDE SE CONECTA TAMBIÉN ESTABA SEVERAMENTE DAÑADO”

“LA RESISTENCIA DEL MOTOR DEL SOPLADOR Y EL CABLEADO ESTÁN ROTOS POR TERCERA VEZ. ESTA VEZ HUBO MARCAS DE QUEMADURAS EN LOS CABLES, LO QUE ME PREOCUPA SOBRE UN POSIBLE INCENDIO EN MI TABLERO. ESTO OCURRE MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTÁ ENCENDIDO”

“LA RESISTENCIA Y EL CONECTOR DEL MOTOR DEL VENTILADOR DE HVAC SE DERRETIERON ALREDEDOR DE UNA DE LAS CONEXIONES DE CLAVIJA Y CABLE. LA RESISTENCIA Y EL ARNES DE CABLES ESTÁN UBICADOS JUSTO DEBAJO Y DETRÁS DE LA GUANTERA EN EL LADO DEL PASAJERO”

“EL SISTEMA ANTIRROBO PASSLOCK EN MI CHEVY COLORADO 05 FALLÓ ESTE INVIERNO DEJÁNDOME VARADO EN EL FRÍO DURANTE MEDIA HORA O MÁS EN MÚLTIPLES OCASIONES. PARA RESTABLECERLO DEBES GIRAR LA LLAVE HACIA ADELANTE Y ESPERAR DIEZ MINUTOS, LUEGO REPETIR ESO DOS VECES MÁS ANTES DE QUE SE RESTABLEZCA Y”

“TL* EL CONTACTO DUEÑO DE UN CHEVROLET COLORADO 2005. EL CONTACTO DECLARÓ QUE EL MÓDULO DE ENCENDIDO FALLÓ, LO QUE HIZO QUE EL VEHÍCULO SE DETUVIERA ESPORÁDICAMENTE Y SIN ADVERTENCIA EN MÚLTIPLES OCASIONES DURANTE UN PERÍODO DE AÑOS”

“ESTO HA ESTADO OCURRIENDO DURANTE APROXIMADAMENTE 3 AÑOS DE FORMA INTERMITENTE. EN PROMEDIO, COMO DOS VECES A SEMANA, CUANDO INTENTO ARRANCAR MI CARRO USANDO MIS LLAVES ORIGINALES DE FÁBRICA (HE PROBADO AMBAS CON LOS MISMOS RESULTADOS) LA LUZ DEL ICONO DE SEGURIDAD SE ILUMINA Y LA TROCA NO ARRANCA”

“TL* EL CONTACTO DUEÑO DE UN CHEVROLET COLORADO 2005. EL CONTACTO DECLARÓ QUE LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE PERMANECIÓ ENCENDIDA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO QUIEN DIAGNOSTICÓ QUE EL ARNÉS DE CABLEADO DE LA PUERTA TRASERA DEL LADO DEL CONDUCTOR DE CABINA EXTENDIDA QUE INCLUÍA LA BOCINA DE LA RADIO, EL CINTURÓN DE SEGURIDAD Y EL AIRE”

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCIENDE HACIENDO INCIERTO SI LOS OCUPANTES ESTÁN PROTEGIDOS O SI LA BOLSA DE AIRE SE DISPARARÁ SOLA. EL PROBLEMA ES QUE LOS CABLES EN EL MARCO DE LA PUERTA TRASERA SE FATIGAN Y SE ROMPEN CAUSANDO LA FALLA DE LAS BOLSAS DE AIRE”

“LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE ESTÁ ENCENDIDA EN NUESTRA PICKUP CHEVROLET COLORADO EXENDED CAB 2005, CAUSADA POR EL CABLEADO ENTRE LA CABINA Y LA PUERTA TRASERA DE LA CABINA EXTENDIDA DEL CONDUCTOR. ESTA PUERTA TRASERA SE USA CADA VEZ QUE EL OPERADOR USA EL VEHÍCULO”

“ESTABA CONDUCIENDO MI CHEVY COLORADO 2005 Y MUY CANSADO ME SALÍ DEL CAMINO DEL CONDADO, GOLPEÉ UN POSTE DE SERVICIO PÚBLICO EN EL LADO IZQUIERDO DELANTERO Y LA TROCA SE VOLCÓ LAS BOLSAS DE AIRE NUNCA SE DESPLEGARON”

“TL* EL CONTACTO DUEÑO DE UN CHEVROLET COLORADO 2005. EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 50 MPH, EL VEHÍCULO SE DESVIÓ DEL CAMINO Y SE ESTRELLÓ CONTRA UNA ZANJA. TODO EL FRENTE DEL VEHÍCULO SUFRIó DAÑOS. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“TL* EL CONTACTO DUEÑO DE UN CHEVROLET COLORADO 2005. EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA APROXIMADAMENTE A 45 MPH EN UN CAMINO HELADO, EL CONTACTO PERDIÓ EL CONTROL DEL VEHÍCULO Y SE ESTRELLÓ CONTRA UNA ZANJA DONDE LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“EN FEBRERO DE 2015 MI LUZ DE REVISIÓN DEL MOTOR SE ENCENDIÓ. DESPUÉS DE VARIAS REPARACIONES CON MI MECÁNICO LOCAL NO PUDO ENCONTRAR EL PROBLEMA. FUI A GREENWOOD CHEVROLET EN HUBBARD, OH, Y RESTABLECIERON MI COMPUTADORA. SIN EMBARGO, ANTES DE SALIR DEL LOTE DE AUTOS, LA LUZ DE REVISIÓN DEL MOTOR VOLVIÓ A APARECER”

“EL SOLENOIDE DEL ACTUADOR DE LEVA DEFECTUOSO CAUSA PÉRDIDA DE POTENCIA Y MARCHA EN RALENTÍ ÁSPERA. COMÚN EN CHEVY COLORADO/GMC CANYONS 2005-2006. ESTA FALLA TAMBIÉN LIBERA RESIDUOS EN EL MOTOR QUE CAUSAN LA POSIBILIDAD DE MAYORES DAÑOS”

“TL* EL CONTACTO DUEÑO DE UN CHEVROLET COLORADO 2005. EL CONTACTO DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO TENÍA UNA FUGA DE ACEITE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO QUIEN REEMPLAZÓ UN BALANCÍN Y UNA MANGUERA DE EMPAQUE DE LA TAPA DE VÁLVULAS. EL CONCESIONARIO CONFIRMÓ QUE HABÍA UN CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE EN EL MOTOR”