Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Colorado 2007

“MI 2007 CHEVROLET COLORADO LS DE 4 CILINDros Y 2.9 LITROS SIEMPRE TIENE EL PROBLEMA DE QUE A VECES NO ARRANCA AL AZAR. INVESTIGUé ESTO Y CADA AÑO DEL COLORADO HA TENIDO ESTE PROBLEMA DE NO ARRANCAR AL AZAR, SE HAN GASTADO DINEROS INCONTABLES TRATANDO DE RESOLVERLO, CHEVROLET NO VA A ADMITIR QUE ES UN PROBLEMA”

“EL SISTEMA DE SEGURIDAD PASSLOCK FUNCIONA MAL Y AL AZAR NO TE DEJA ARRANCAR TU VEHÍCULO DURANTE DIEZ MINUTOS DEJÁNDOTE VARADO. A VECES LO HACE DE FORMA CONTINUA. HE TENIDO QUE ESPERAR HASTA 80 MINUTOS PARA ARRANCAR”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET COLORADO. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE CUANDO SE ILUMINÓ EL MODO ANTIRROBO, EL VEHÍCULO NO ARRANcó. LA FALLA SE RECURRIÓ CINCO VECES”

“LOS FRENOS EMPEZARON A CHILLAR PRINCIPALMENTE A BAJAS VELOCIDADES ASÍ QUE LO LLEVé A MIDAS. AFIRMARon QUE CHEVY TIENE ALGÚN TIPO DE DEFECTO PORQUE LOS ROTORES ESTABAN PICADOS Y DAÑADOS Y NO DEBERÍA SER ASÍ EN UN VEHÍCULO CON MENOS DE 35,000 MILLAS”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET COLORADO. MIENTRAS CONDUCÍA DE 10 A 15 MPH, LA LUZ DE FALLA DEL ABS SE MUESTró Y PERMANECIÓ ENCENDIDA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO QUIEN DIAGNOSTICÓ QUE LOS FRENOS ESTABAN BIEN”

“EL 10/10/2012 ESTABA CONDUCIENDO A 30 MPH Y FUI A FRENAR POR UN CARRO DELANTE DE MÍ Y LOS FRENos SIMPLEMENTE SE AGARRARON Y SE SOLTARON Y PENSÉ QUE IBA A GOLPEAR EL CARRO DE DELANTE DE MÍ”

“QUISIERA ALERTARLE SOBRE UN ERROR DE DISEÑO QUE CAUSA UN PROBLEMA DE SEGURIDAD MUY GRAVE CON LAS TROCAS CHEVY COLORADO. EN LA MADRUGADA DEL 9 DE MAYO DE 2013, ESTABA CONDUCIENDO MIS 15 MILLAS AL TRABAJO CUANDO EMPECÉ A OLER UN OLOR A GASOLINA CRUDAD MUY FUERTE EN LA CABINA”

“FUGAS DE COMBUSTIBLE DESDE LA PARTE SUPERIOR DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE. OLÍA A GASOLINA MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO. SE OBSERVÓ COMBUSTIBLE GOTEANDO DESDE LA PARTE DELANTERA DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE. PARECE ESTAR FUGANDO DESDE LA PARTE SUPERIOR DEL TANQUE Y FLUYE POR LA PARTE DELANTERA DEL TANQUE”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET COLORADO. MIENTRAS CONDUCÍA A CUALQUIER VELOCIDAD, EL VEHÍCULO EMITÍA UN OLOR Fétido. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO QUIEN DIAGNOSTICó QUE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE ESTABA COMPLETAMENTE OXIDADA; SIN EMBARGO, HABÍA SEGUIDO OPERANDO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET COLORADO. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE TRAS LA INSPECCIÓN DEL VEHÍCULO, EL PROPIETARIO DESCUBRIÓ UNA GRIETA EN EL SUBCHASIS DEBAJO DE LA PUERTA DEL LADO DEL PASAJERO”

“EL VEHÍCULO ESTUVO INACTIVO DURANTE UNOS AÑOS ANTES DE MI PROPIEDAD, LUEGO ESTUVO EN MOVIMIENTO CONSTANTE EN CARRETERAS Y CALLES DE LA CIUDAD DURANTE 2 AÑOS EN MI POSESIÓN. NO ESTOY SEGURO DE CÓMO UN VEHÍCULO DE 11 AÑOS PUDO PASAR POR ESTO, PERO EN ALGÚN MOMENTO EL VEHÍCULO DESARROLLÓ 2 GRIETAS GRANDES EN EL CHASIS”

“EL CHASIS ES INSEGURO (AGRIETADO) EN LA PUERTA DEL LADO DEL PASAJERO NOTÉ ESTO 09/02/20”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET COLORADO. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LAS LUCES DE FRENO NO FUNCIONABAN. EL CONCESIONARIO REEMPLAZÓ EL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO A EXPENSAS DEL PROPIETARIO”

“HOLA, SOY DUEÑO DE UN CHEVY COLORADO 2007 Y EL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO FALLÓ. NO TENÍA NINGUNA LUZ DE FRENO EN ABSOLUTO, INVESTIGUÉ Y ENCONTRÉ EL LLAMADO A REVISIÓN SOBRE ESTO E INTENTÉ LLEVAR LA TROCA AL CONCESIONARIO”

“ESTUVE INVOLUCRADO EN UN CHOQUE POR DETRÁS DEBIDO A QUE LAS LUCES DE FRENO NO SE ILUMINARON. HICE REEMPLAZAR EL INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE FRENO DE MI CHEVROLET COLORADO CABINA EXTENDIDA 2007 SEGÚN EL LLAMADO A REVISIÓN DEL FABRICANTE QUE SE EMITIÓ EN 2010”

“TL* EL PROPIETARIO TUVO UN CHEVROLET COLORADO 2007. MIENTRAS CONDUCÍA A 80 MPH, EL PROPIETARIO PERDIÓ EL CONTROL DEL VEHÍCULO Y SE ESTRELLÓ CONTRA UNA CERCADA Y UN ÁRBOL. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“ESTE VEHÍCULO EMPEZÓ A TENER PROBLEMAS CON LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE PERMANECIENDO ENCENDIDA, LLEVÉ LA TROCA AL CONCESIONARIO CHEVY LOCAL EL 16 DE OCTUBRE DE 2015 Y SE DETERMINÓ QUE EL CÓDIGO DE LA BOLSA DE AIRE Y DEL RETRACTOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD ERAN EL PROBLEMA Y EL COSTO FUE DE $1288”

“ESTABA EN MI VEHÍCULO Y ESTABA COMPLETAMENTE DETENIDO, ENCENDIDO, MOTOR EN MARCHA, TRANSMISIÓN EN PARK. LUEGO ESCUCHÉ UN RUIDO AUDIBLE DE PLÁSTICO RASPANTE QUE VENÍA DE LA PUERTA TRASERA IZQUIERDA INFERIOR DE LA CABINA EXTENDIDA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET COLORADO. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL AIRE ACONDICIONADO NO FUNCIONABA. EL VEHÍCULO FUE INSPECCIONADO POR UN MECÁNICO INDEPENDIENTE. EL MECÁNICO NOTÓ QUE LOS CABLES CONECTADOS A LA RESISTENCIA DEL SOPLADOR SE HABÍAN DERRETIDO”

“EL MOTOR SOPLADOR FUNCIONABA EN BAJA. DETECTÉ UN DÉBIL OLOR A ALGO CALIENTE. EL SOPLADOR DEJÓ DE FUNCIONAR. FUNCIONA SOLAMENTE EN VELOCIDAD ALTA (4). NO FUNCIONA EN LAS VELOCIDADES 1, 2 O 3”

“DEFECTO DEL SISTEMA ELÉCTRICO DEL CALENTADOR/SOPLADOR EN EL DISEÑO ORIGINAL..... 18,234 MILLAS (26/10/2007): EL MOTOR DEL CALENTADOR/SOPLADOR SOLO FUNCIONABA EN ALTA... EL CONCESIONARIO REEMPLAZÓ BAJO GARANTÍA LA RESISTENCIA Y EL CONECTOR DEL SOPLADOR YA QUE ESTABA DERRETIDO”