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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Highlander 2005

El Toyota Highlander 2005 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Vacilación en el cambio de transmisión y fugas de líquido”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Highlander 2005.

Reportado a la NHTSA

Vacilación en el cambio de transmisión y fugas de líquido

POWER TRAIN

35 quejas de NHTSA · 2006-05 → 2016-12

“MI HIGHLANDER TIENE 120,000 MILLAS Y LA TRANSMISIÓN FALLÓ REPENTINAMENTE MIENTRAS CONDUCÍA EN LA CARRETERA. COMENZÓ REDUCIENDO LA MARCHA REPENTINAMENTE, LO QUE HIZO DIFÍCIL MANTENER EL CONTROL DEL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10929644
“MI TOYOTA HIGHLANDER 2005 TIENE PROBLEMAS CRÓNICOS DE TRANSMISIÓN. AL ACELERAR, EL MOTOR SE REVOLUCIONA PERO LA TRANSMISIÓN VACILA NOTABLEMENTE ANTES DE ENTRAR EN MARCHA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10305396
“MI TOYOTA HIGHLANDER 2005 DESARROLLó UNA FUGA EN LA CAJA DE TRANSFERENCIA, LO QUE TIENE EL POTENCIAL DE CAUSAR UNA PÉRDIDA COMPLETA DE LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN ASÍ COMO PÉRDIDA DE CONTROL DE LA DIRECCIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10370393

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Falla por corrosión en el cilindro maestro y los frenos traseros

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

14 quejas de NHTSA · 2007-03 → 2020-12

“LOS FRENOS HICIERON UN RUIDO METÁLICO DE FRICCIÓN. SE ENCONTRARON LOS ROTORES DE LOS FRENOS TRASEROS MUY CORROÍDOS. APROX. 30% DE AMBOS ROTORES FUNCIONALES. SETENTA POR CIENTO CUBIERTO DE ÓXIDO GRUESO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10432197
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA HIGHLANDER 2005. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA EN TIEMPO DE NIEVE Y APLICABA EL FRENO, LAS RUEDAS SE BLOQUEARON Y EL VEHÍCULO NO SE DETENÍA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10446384
“MIENTRAS ME ACERCABA A UN SEMÁFORO EN ROJO APLIQUE LOS FRENOS PERO EL PEDAL FUE HASTA EL FONDO Y EL CARRO NO SE DETUVO. QUITÉ EL PIE DEL PEDAL DE FRENO Y APLIQUE LOS FRENOS NUEVAMENTE Y LA SEGUNDA VEZ LOS FRENOS FUNCIONARON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10320983

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Golpe y traqueteo en el eje intermedio de la dirección

STEERING

16 quejas de NHTSA · 2006-03 → 2016-02

“TOYOTA HIGHLANDER 2005 4X4 V6. LA DIRECCIÓN SE VOLVIó BRUSCA AL GIRAR Y ESPECIALMENTE AL PASAR POR BACHES. EL CONJUNTO DEL EJE INTERMEDIO TUVO QUE SER REEMPLAZADO PARA SOLUCIONAR EL PROBLEMA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10295294
“HA HABIDO UN AUMENTO NOTABLE EN EL RUIDO DEL VOLANTE Y JUEGO EN MI TOYOTA HIGHLANDER 2005. EL PROBLEMA SE NOTÓ ALREDEDOR DE LAS 40,000 MILLAS Y EMPEORÓ PROGRESSIVAMENTE EN SOLO UNOS MESES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10268640
“NO PUEDO CREER QUE NO HAYA HABIDO UN LLAMADO A REVISIÓN SOBRE EL PROBLEMA DEL EJE INTERMEDIO DE DIRECCIÓN DEL TOYOTA HIGHLANDER 2005. NOTO QUE TIENE UN NÚMERO DE ARTÍCULO DE NHTSA 10019873”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10221440

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Caída de la visera parasol del lado del conductor

VISIBILITY/WIPER

15 quejas de NHTSA · 2009-10 → 2016-02

“LA VISERA DEL LADO DEL CONDUCTOR SE CAE CADA VEZ MÁS. AHORA ESTÁ PARCIALMENTE EN MI LÍNEA DE VISIÓN (MIDO 6'3") Y CUANDO PASO POR UN BACHE SE CAE AÚN MÁS Y BLOQUEA ALREDEDOR DE LA MITAD DE MI VISIÓN POR EL PARABRISAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10824640
“LA VISERA PARASOL DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE MANTIENE ARRIBA EN MI TOYOTA HIGHLANDER 2005. SE BAJA FRECUENTEMENTE BLOQUEANDO LA VISTA DEL CONDUCTOR MIENTRAS CONDUCE Y CREA SITUACIONES PELIGROSAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10307125
“LA VISERA PARASOL DEL LADO DEL CONDUCTOR EN NUESTRA HIGHLANDER 2005 NO LOGRA MANTENER SU POSICIÓN POR SEGUNDA VEZ. EL CONCESIONARIO REEMPLAZÓ LA VISERA DESPUÉS DE LA PRIMERA FALLA PERO NO HA REEMPLAZADO LA SEGUNDA VISERA QUE FALLA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10292404

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Falla del cable plano de control de HVAC

ELECTRICAL SYSTEM

8 quejas de NHTSA · 2008-01 → 2015-05

“LAS FUNCIONES DE CALEFACCIÓN/AC FUNCIONAN INTERMITENTEMENTE Y LUEGO FALLAN POR COMPLETO. PROBLEMA BIEN CONOCIDO DONDE LA COLOCACIÓN DEL CABLE PLANO AL POTENCIÓMETRO SE SUELTA, PARCIALMENTE (FALLA INTERMITENTE), LUEGO POR COMPLETO (FALLA TOTAL)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10371589
“TOYOTA HIGHLANDER 2005 4 CILINDROS. EL CONTROL DE CALEFACCIÓN SOLO SOPLARÁ AIRE EXTREMADAMENTE CALIENTE QUE HACE QUE LAS REJILLAS SEAN CASI DEMASIADO CALIENTES PARA TOCARLAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10255546

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Aceleración involuntaria y pedal del acelerador atascado

VEHICLE SPEED CONTROL

31 quejas de NHTSA · 2006-06 → 2015-06

“AL SALIR MARCHA ATRÁS DE LA ENTRADA PARA AUTO PUSE EL CARRO EN REVERSA, PASÉ DEL PEDAL DE FRENO AL ACELERADOR PRESIONANDO LIGERAMENTE EL ACELERADOR PARA AVANZAR LENTAMENTE FUERA DE LA ENTRADA. DESPUÉS DE UN TOQUE EN EL ACELERADOR EL CARRO ACELERó A UNA TASA DE VELOCIDAD MUY ALTA CAUSANDO QUE EL CONDUCTOR PERDIERA EL CONTROL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10638699
“ACELERADOR DESBOCADO Y SIN CAPACIDAD DE FRENAR EN TOYOTA HIGHLANDER 2005 CAUSANDO CHOQUE CONTRA PARED DE CASA Y DAÑOS FRONTALES AL CARRO. QUITÉ EL PIE DEL ACELERADOR Y LO MOVÍ AL FRENO, EL CARRO CONTINUÓ A LA MISMA VELOCIDAD QUE VIAJABA Y EL PEDAL DE FRENO FUE APLICADO FUERTEMENTE Y SIN EFECTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10395770
“ESCRIBO SOBRE UN PROBLEMA QUE ENCONTRÉ CON MI TOYOTA HIGHLANDER 2005. LO COMPRAMOS NUEVO EN ENERO DE 2005”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10312510

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Decoloración y derretimiento de la mica de los faros

EXTERIOR LIGHTING

6 quejas de NHTSA · 2007-08 → 2015-10

“ESTOY LLEGANDO A LAS 50,000 MILLAS EN EL CARRO. RECIÉN NOTÉ QUE LA MICA DE AMBOS FAROS TIENE UNA MANCHA OPACA DE APROXIMADAMENTE UNA PULGADA DE DIÁMETRO DIRECTAMENTE FRENTE AL FOCO DE LUZ ALTA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10357396
“MICAS DE FAROS DEFECTUOSAS EN JULIO DE 2006, APARECIó UNA "DECOLORACIÓN" OPACA DE 1 PULGADA DE DIÁMETRO EN LA MICA DEL FARO DELantero IZQUIERDO, DIRECTAMENTE FRENTE AL ÁREA MÁS CERCANA AL FOCO HALÓGENO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10199097

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

97 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 97 muertes de ocupantes

71

muertes de conductores

26

muertes de pasajeros

97

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2005. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

35

quejas que mencionan un choque

4

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Highlander 2005 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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