Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Tacoma 2005

“Descubrí perforación por óxido en el chasis, por lo cual Toyota envió cartas ofreciendo reparar o compensar”

“El dueño tiene un Toyota Tacoma 2005. Después de una inspección visual del exterior del vehículo, el dueño observó corrosión extrema en el bastidor auxiliar”

“LA TACOMA ES SUSCEPTIBLE A CANTIDADES INUSUALES DE ÓXIDO EN EL CHASIS Y MIENTRAS ESTABA DEBAJO DEL MÍO, CAMBIANDO EL ACEITE DE LA CAMIONETA ENCONTRÉ AGUJEROS EN EL CHASIS DE LA CAMIONETA LO SUFICIENTEMENTE GRANDES COMO PARA QUE CABA MI PUÑO”

“NÚMERO DE LLAMADO A REVISIÓN DEL FABRICANTE E02 NÚMERO DE LLAMADO A REVISIÓN DE LA NHTSA 14V604 RIESGO DE SEGURIDAD: SI LA HOJA ROTA ENTRA EN CONTACTO CON EL TANQUE DE COMBUSTIBLE REITERADAMENTE, PODRÍA PERFORAR EL TANQUE Y CAUSAR UNA FUGA DE COMBUSTIBLE. TOYOTA NO HA REPARADO ESTO HASTA ESTA FECHA”

“LOS RESORTES DE HOJA SE ROMPIERON Y CORTARON MIS LÍNEAS DE FRENO. CUANDO ME COMUNiqué CON UN MECÁNICO ME DIJERON QUE ESTO ES UN LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD E02”

“TL* EL DUEÑO TIENE UN TOYOTA TACOMA 2005. EL DUEÑO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 14V604000 (SUSPENSIÓN). SE HABÍA CONTACTADO AL CONCESIONARIO NUMEROSAS VECES DURANTE UN AÑO Y NO PUDO PROPORCIONAR LA PIEZA PARA LA REPARACIÓN MÁS ALLÁ DE UN PLAZO RAZONABLE”

“LA RÓTULA INFERIOR DE LA BARRA DE DIRECCIÓN INTERMEDIA HA FALLADO, NO ES POSIBLE CONDUCIR LA CAMIONETA CON SEGURIDAD ESTO ES MUY PELIGROSO TOYOTA NECESITA INVESTIGAR ESTO COMPRÉ ESTA CAMIONETA NUEVA DE FABRICA EN 2005”

“EL EJE DE DIRECCIÓN INTERMEDIO SE OXIDó Y SE ATASCABA, MI DIRECCIÓN SE ESTABA VOLVIENDO DIFÍCIL DE GIRAR Y LUEGO FUNCIONABA BIEN”

“EXPERIMENTÉ UNA DIRECCIÓN TOSCA (RÍGIDA, ATASCADA) EN AMBAS DIRECCIONES Y EN DOS SEMANAS FUE PEOREANDO PROGRESSIVAMENTE”

“LA JUNTA DE CULATA HA CAUSADO QUE EL REFRIGERANTE SE FILTRE HACIA EL CILINDRO”

“CONDUCIENDO POR LA CARRETERA Y LA JUNTA DE CULATA APARENTEMENTE QUEMADA DESPUÉS DE HABERLO TENIDO DURANTE TRES MESES. SIN ADVERTENCIA, SIMPLEMENTE SE QUEMÓ. A 30 MILLAS DE LA CARRETERA Y SIN SERVICIO CELULAR”

“ME HAN REEMPLAZADO LA PARTE TRASERA DE MI VEHÍCULO 2 VECES. SIN MANEJO BRUSCO. SIN SIGNOS DE MAL USO O DESGASTE NORMAL, PERO ME HA COSTADO MÁS DE 2200 CADA VEZ”

“CADA VEZ QUE GIRO EL IGNICIÓN PARA ARRANCAR MI MOTOR, EL MEDIDOR DE GASOLINA TOMA ALREDEDOR DE 15 SEGUNDOS EN RESPONDER. LA MAYORÍA DE LAS VECES, EL VELOCÍMETRO Y EL MEDIDOR DE REFRIGERANTE NO FUNCIONAN CUANDO EL VEHÍCULO ESTÁ EN MOVIMIENTO”

“EL MOTOR DEL SOPLADOR SOLO FUNCIONA EN ALTA. A VECES EL ODÓMETRO DE VELOCIDAD NO FUNCIONA, A VECES SÍ. EL ODÓMETRO DE VELOCIDAD MARCA ALREDEDOR DE 5 MILLAS POR HORA RÁPIDO”

“ALREDEDOR DE 150,000 MILLAS EL VENTILADOR SOPLADOR SOLO FUNCIONA EN VELOCIDAD ALTA (BAJA Y MEDIA NO FUNCIONAN). EN OCASIONES MUY RARAS, TODAS LAS VELOCIDADES DEL VENTILADOR FUNCIONAN BIEN”

“Mi problema estaba asociado con la luz de advertencia de la bolsa de aire. Se encendió y llevé mi camioneta a Big Two Toyota en Chandler AZ”

“LA BOLSA DE AIRE EXPLOTÓ MIENTRAS CONDUCÍA, SIN ACCIDENTE INVOLUCRADO”

“LLEVÉ MI VEHÍCULO POR EL LLAMADO A REVISIÓN DE TOYOTA PARA EL CABLE ESPIRAL. LA LUZ DE FALLA NO ESTABA ENCENDIDA. UNOS MESES DESPUÉS DE QUE RECUPERÉ EL VEHÍCULO, LA LUZ DE FALLA SE ENCENDIÓ”

“ACELERACIÓN INVOLUNTARIA EN 3 OCASIONES. 23/12/19, 24/12/19 Y 22/02/20. PARECE SUCEDER DURANTE VELOCIDAD LENTA Y ARRASTRADA CON LA ACCIÓN DEL PIE EN EL FRENO EN TRÁFICO LENTO O AL PASAR POR UN ESTACIONAMIENTO”

“ACELERACIÓN INVOLUNTARIA: DETENIDO EN EL TRÁFICO CON EL PIE EN EL PEDAL DE FRENO. DE REPENTE EL VEHÍCULO COMENZó A ACELERAR CON MI PIE DERECHO EN EL PEDAL DE FRENO TODO EL TIEMPO”

“TL* EL DUEÑO TIENE UN TOYOTA TACOMA 2005. MIENTRAS CONDUCÍA A 5 MPH Y SE ESTACIONABA EN UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO, EL VEHÍCULO SE ACELERÓ Y EL VEHÍCULO CHOCÓ CONTRA UNA TIENDA”