Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Expedition 2006

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD EXPEDITION 2006. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 60 MPH, LA LUZ DEL MOTOR SE ILUMINÓ Y LA DIRECCIÓN SE PUSO DIFÍCIL”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD EXPEDITION 2006. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LAS BUJÍAS ESTABAN CAUSANDO DAÑOS AL MOTOR. EL CONCESIONARIO LE ACONSEJÓ AL PROPIETARIO QUE QUITARA LAS BUJÍAS Y LAS REEMPLAZARA CON UN MODELO DIFERENTE DE BUJÍA. EL FABRICANTE ESTABA AL TANTO DE LA FALLA”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN FORD EXPEDITION 2006. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE SE ACUMULÓ CARBÓN ALREDEDOR DE LAS BUJÍAS Y NO PUDO QUITARLO YA QUE UNA DE LAS BUJÍAS SE FRACTURÓ POR LA MITAD Y LA OTRA PARTE SE QUEDó ATASCADA EN EL VEHÍCULO; SIN EMBARGO, SI LAS FUERA A QUITAR CAUSARÍA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD EXPEDITION 2006. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 40 MPH, LA TRANSMISIÓN SE PATINÓ. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE PARA SU INSPECCIÓN Y ESTE DECLARÓ QUE LA TRANSMISIÓN NECESITABA SER REEMPLAZADA. EL VEHÍCULO NO FUE REPARADO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD EXPEDITION 2006. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LA FUNCIÓN DE SOBREMARCHA (OVER-DRIVE) SE DESCONECTARÍA DE MANERA INDEPENDIENTE. CAUSANDO QUE EL VEHÍCULO DEACELERARA Y LUEGO REGRESARA A LA VELOCIDAD NORMAL”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD EXPEDITION 2006. MIENTRAS CONDUCÍA A 45 MPH, EL INDICADOR DE ADVERTENCIA OSC SE ILUMINó EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE EL CONVERTIDOR DE TORQUE DE LA TRANSMISIÓN FALLÓ Y NECESITABA SER REEMPLAZADO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD EXPEDITION 2006. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS EL CONDUCTOR CONDUCÍA A UNA VELOCIDAD DESCONOCIDA, EL VEHÍCULO SE APAGÓ MIENTRAS EL MENSAJE DE ADVERTENCIA DEL MODO A PRUEBA DE FALLOS SE ILUMINABA EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO”

“ESTABA EN LA CARRETERA A 55 HACIENDO TIEMPO PARA TOMAR MI SALIDA CUANDO APARECIó EL MENSAJE DE MODO SEGURO DEL MOTOR. LUEGO ME DI CUENTA DE QUE NO TENÍA POTENCIA A PESAR DE QUE LAS LUCES, LA RADIO Y EL A/C AÚN ESTABAN ENCENDIDOS”

“MIENTRAS ESTABA EN EL TRÁFICO, AL MENOS 100 VECES EN LOS ÚLTIMOS CUATRO AÑOS (A VELOCIDADES VARIABLES DE 5 A 65 MPH EN CALLES DE LA CIUDAD Y AUTOPISTAS) MÁS RECIENTEMENTE DOS VECES EN LA ÚLTIMA SEMANA, LAS RPM CAEN POR DEBAJO DE 500 Y EL VEHÍCULO SE APAGA Y LA LUZ DE "MODO A PRUEBA DE FALLOS DEL MOTOR" SE ENCIENDE EN EL TABLERO”

“ESTABA VIAJANDO POR LA CARRETERA, GOLPEÉ HIELO NEGRO Y LUEGO ME DESLICÉ HACIA UN ÁRBOL DE FRENTE. TANTO LAS BOLSAS DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR COMO DEL PASAJERO NO SE DESPLEGARon. YO LLÉVABA MI CINTURÓN DE SEGURIDAD PERO AÚN ASÍ SUFRÍ TRAUMA FACIAL. RECIBÍ VARIOS PUNTOS DE SUTURA EN MIS LABIOS Y EL INTERIOR DE MI BOCA”

“FORD EXPEDITION 2006 INVOLUCRADO EN ACCIDENTE FRONTAL Y LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. EL FORD EXPEDITION CONDUCÍA CON DIRECCIÓN SUR EN UNA CALLE DIVIDIDA DE CUATRO CARRILES A UNAS 30-35 MPH CUANDO UNA MINIVÁN QUE VIAJABA HACIA EL NORTE INTENTÓ HACER A CIEGAS UN GIRO A LA IZQUIERDA HACIA UNA PLAZA COMERCIAL Y GIRÓ DIRECTAMENTE A”

“ESTABA DETENIDO EN UN SEMÁFORO EN ROJO, UN CAMIÓN DE CONSTRUCCIÓN CHOCÓ CONTRA LA PARTE TRASERA DE MI FORD EXPEDITION 2006. EL IMPACTO ME EMPUJÓ 20 PIES HACIA EL VEHÍCULO DELANTE DE MÍ, APRETando MI VEHÍCULO ENTRE LOS OTROS DOS; EL IMPACTO PRIMERO ME LANZó HACIA ATRÁS Y LUEGO HACIA DELANTE Y HIZO VOLAR MIS ANTEOJOS DE MI CABEZA PERO”