Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Pontiac Grand Prix 2006

“HE TENIDO QUE REEMPLAZAR LA TRANSMISIÓN A LAS 67K MILLAS, Y SE ME VOLVIÓ A DAÑAR A LAS 110K MILLAS. REEMPLACÉ LA TRANSMISIÓN NO SOLO EN UN CONCESIONARIO CERTIFICADO DE GM, SINO EN UN CONCESIONARIO PONTIAC (JOHN HINE PONTIAC) EN SAN DIEGO”

“TENGO UN PONTIAC GRANDPRIX GXP 2006 QUE COMPRÉ NUEVO Y A PARTIR DEL 5-28-13 HE CONDUCIDO SOLO 54000 MILLAS CUANDO EL 5-28-13 DESPUÉS DE DETENERME POR COMPLETO EN UN SEMÁFORO GIRÉ A LA DERECHA Y EL CARRO SOLO COMENZó A AVANZAR LENTAMENTE HACIA EL TRÁFICO EN CONTRA”

“FALLA DE LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 4T65E-HD. EL CARRO NO ACOPLA NINGUNA MARCHA INCLUYENDO LA REVERSA. SEGÚN GENERAL MOTORS, ESTÁ TRANSMISIÓN ESTÁ CLASIFICADA PARA SOPORTAR 280 LIBRAS-PIE DE TORQUE”

“DE LA NADA, MI PEDAL DE FRENO LLEGÓ HASTA EL FONDO Y APARECIÓ EN EL TABLERO Y LA PANTALLA EL MENSAJE DE ABS, LUZ DE FRENO Y SERVICIO DE SISTEMA DE TRACCIÓN PRONTO. NO TENGO UNA ADVERTENCIA Y NUNCA SÉ CUÁNDO VA A LLEGAR HASTA EL FONDO O NO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN PONTIAC GRAND PRIX 2006. MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH, SE ILUMINARON LOS INDICADORES DE ADVERTENCIA DE CONTROL DE TRACCIÓN Y ABS. LAS RUEDAS SE DETUVIERON Y EL VEHÍCULO COMENZÓ A PATINAR”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN PONTIAC GRAND PRIX 2006. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL CONTROL DE TRACCIÓN Y EL SISTEMA ABS FALLARON CUANDO SE ACCIONÓ EL PEDAL DE FRENO. EL PROPIETARIO MENCIONÓ QUE EL PEDAL DE FRENO SE HUNDIó HASTA EL FONDO”

“MI PONTIAC GRAND PRIX 2006 EXPERIMENTA QUE LOS FAROS DELANTEROS SE APAGAN SIN ADVERTENCIA MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTÁ EN MOVIMIENTO, Y NO ES POSIBLE VOLVER A ENCENDERLOS. CONDUZCO POR CAMINOS RURALES A CASA DESDE EL TRABAJO POR LA NOCHE DONDE NO HAY LUCES EN LA CALLE Y EL LÍMITE DE VELOCIDAD ES DE 45-50 MPH”

“PROBLEMA CONTINUO CON EL RELÉ HDM #35. HE TENIDO QUE REEMPLAZAR ESTE ARTÍCULO AL MENOS 4-5 VECES DESDE QUE POSEEO ESTE VEHÍCULO. LAS LUCES DELANTERAS DE LUCES BAJAS SE APAGAN INESPERADAMENTE MIENTRAS SE CONDUCE O A VECES NO SE APAGAN. RECIENTEMENTE LAS LUCES DELANTERAS DE LUCES BAJAS NO SE APAGARON”

“LAS LUCES BAJAS SE APAGARON, CUANDO LLEGUÉ A CASA Y APAGué EL CARRO, NOTÉ HUMO SALIENDO DE BAJO EL COFRE DEL CARRO, MI CAJA DE FUSIBLES DE RELÉ ESTABA EN FUEGO, EL RELÉ DE LUZ BAJA ESTABA DERRETIDO. PONTIAC DICE QUE NO HAY LLAMADOS A REVISIÓN EN ESTE CARRO, PERO PARECE HABER MUCHA GENTE CON EL MISMO PROBLEMA”

“EL MOTOR SE APAGA EN MEDIO DE LA CONDUCCIÓN Y DICE INICIO DESHABILITADO DEBIDO AL CONTROL ELÉCTRICO DEL ACELERADOR, POTENCIA DEL MOTOR REDUCIDA, CONTROL DE TRACCIÓN ABS APAGADO. ESTO SUCEDE MIENTRAS SE MUEVE A LA VELOCIDAD CORRECTA EN LA CARRETERA, DETENIDO EN UN SEMÁFORO EN LA CIUDAD, Y MIENTRAS TOMA VUELTAS”

“EL MOTOR SE APAGA ABRUPTAMENTE SIN ADVERTENCIA A CUALQUIER VELOCIDAD DEJANDO AL CONDUCTOR SIN FRENOS O DIRECCIÓN HIDRÁULICA; MUY PELIGROSO Cuesta abajo, EN CURVAS, CAMBIANDO DE CARRIL, EN SEÑALES, EN PARADAS, DURANTE GIROS, ETC.”

“PONTIAC GRAND PRIX 2006: EL MOTOR DEL VEHÍCULO SE APAGA MIENTRAS CONDUCE SIN IMPORTAR LA VELOCIDAD A LA QUE VAYA EJEMPLO: 10-65MPH, EL VOLANTE SE BLOQUEA PARA QUE NO PUEDA ORILLARSE A LA ORILLA DEL CAMINO PARA EVITAR UN CHOQUE”

“FUI A LA TIENDA DE CONVENIENCIA LOCAL A COMPRAR ALGUNOS ARTÍCULOS, EN EL CAMINO DE REGRESO A CASA LA DIRECCIÓN SE PUSO MUY DIFÍCIL DE GIRAR. MI HERMANO INVESTIGó Y ENCONTRÓ EL DEPÓSITO DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA VACÍO DE LÍQUIDO. LO RELLENÓ Y MIRÓ DEBAJO DEL CARRO Y LO ENCONTRÓ FUGANDO, (CHORRO DE LÍQUIDO)”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN PONTIAC GRAND PRIX 2006. MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA FALLÓ REPENTINAMENTE Y HIZO QUE EL VOLANTE FUERA EXTREMADAMENTE DIFÍCIL DE GIRAR”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN PONTIAC GRAND PRIX 2006. EL PROPIETARIO CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 15 MPH EN CONDICIONES NORMALES DE CARRETERA; PROCEDIENDO A HACER UN GIRO. EL VOLANTE COMENZó A HACER UN RUIDO FUERTE DE ZUMBIDO CON UNA PÉRDIDA DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA”

“TL* EL PROPIETARIO TENÍA UN PONTIAC GRAND PRIX 2006. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 50 MPH, EL VEHÍCULO PERDIÓ EL CONTROL Y SE ESTRELLÓ CONTRA UN POSTE DE SERVICIO PÚBLICO CAUSANDO DAÑOS SIGNIFICATIVOS EN LA PARTE DELANTERA DEL VEHÍCULO. DURANTE EL INCIDENTE LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“TL - EL PROPIETARIO TIENE UN PONTIAC GRAND PRIX 2006. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 45 MPH, EL PROPIETARIO ESTRELLÓ EL VEHÍCULO CONTRA UN CIERVO. EL VEHÍCULO HIZO UN TROMPO FUERA DE CONTROL Y SE VOLCÓ MÚLTIPLES VECES. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“PONTIAC GRAND PRIX QUE POSEÍA SE VOLCÓ DOS VECES Y TODAVÍA FUNCIONA, PERO LAS BOLSAS DE AIRE DE LOS CARROS NUNCA SE ACTIVARON. ADEMÁS TUVO UNA VARIEDAD DE PROBLEMAS ELÉCTRICOS. Y LAS RPM DE VELOCIDAD NUNCA PARECIERON FUNCIONAR CORRECTAMENTE”

“APROXIMADAMENTE 5 MINUTOS DESPUÉS DE ESTACIONAR EL CARRO, EL MOTOR SE INCENDIÓ. FUE PÉRDIDA TOTAL. SE HIZO UN REPORTE DE INCENDIO. EL CARRO TENÍA APROXIMADAMENTE 180,000 MILLAS Y ESTABA BIEN MANTENIDO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN PONTIAC GRAND PRIX 2006. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL MOTOR DEL VEHÍCULO SE INCENDIÓ. EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO Y DESOCUPADO. EL PROPIETARIO PUDO USAR UN EXTINTOR DE INCENDIOS PARA APAGAR EL FUEGO”

“EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO, HABÍA ESTADO ESTACIONADO APROXIMADAMENTE 10 MINUTOS. EL VEHÍCULO SE INCENDIÓ Y FUE PÉRDIDA TOTAL. SE DESCONOCE LA CAUSA, PERO CREEMOS QUE TIENE ALGO QUE VER CON EL LLAMADO A REVISIÓN SOBRE LOS GRAND PRIX QUE SE INCENDIAN”