Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Pontiac Grand Prix 2007

“TENGO UN PONTIAC GRAND PRIX GT 2007. MIENTRAS MANEJO A VARIAS VELOCIDADES, LAS LUCES BAJAS DE AMBOS FAROS SE APAGAN AUTOMÁTICAMENTE SIN AVISO. ES EXTREMADAMENTE PELIGROSO Y HE VISTO MÚLTIPLES QUEJAS DE LA MISMA NATURALEZA EN ESTE SITIO WEB”

“MI PONTIAC GRAND PRIX 2007 TENÍA UN PROBLEMA CON EL INTERRUPTOR DE LOS FAROS. MANEJABA DE NOCHE Y LOS FAROS SIMPLEMENTE SE APAGABAN. A VECES, SI LOS MANTENÍAS EN LUZ BAJA, TENÍAS LUCES. PERO A VECES NI SIQUIERA ESTO FUNCIONABA. HUBO UN LLAMADO A REVISIÓN EN ESTO, ASÍ QUE LO LLEVÉ PARA LA REPARACIÓN”

“MIENTRAS MANEJABA DE NOCHE, LAS LUCES BAJAS DE MI CARRO FALLARON REPENTINAMENTE Y NO PUDE HACER QUE VOLVIERAN A ENCENDERSE. A FORTUNA, LAS LUCES ALTAS TODAVÍA FUNCIONABAN. POSTERIORMENTE, SUCEDIÓ LO MISMO CON MIS LUCES DE CIRCULACIÓN DIURNA QUE ESTÁN CONECTADAS CON LAS LUCES BAJAS”

“AL USAR MI DIRECCIONAL (PRINCIPALMENTE/CON SISTENCIA AL INDICAR UN VIRAJE A LA DERECHA) MIS LUCES BRILLANTES SE ENCIENDEN Y ES BASTANTE DIFÍCIL HACER QUE SE APAGUEN. OCURRE OCASIONALMENTE AL INDICAR UN VIRAJE A LA IZQUIERDA. ESTO SUCEDE CUANDO ESTOY EN MOVIMIENTO O ESTACIONARIO”

“LAS LUCES BAJAS DE LOS FAROS SE APAGAN ALEATORIAMENTE DURANTE LA CONDUCCIÓN NOCTURNA. AL USAR LA DIRECCIONAL, LA LUZ ALTA DE LOS FAROS SE ENCIENDE Y NO SE PUEDE APAGAR CON EL INTERRUPTOR, LA ÚNICA MANERA DE APAGAR LA LUZ ALTA ES PRESIONAR HACIA ADELANTE EN LA DIRECCIONAL”

“LA PALANCA DIRECCIONAL QUE ESTÁ A LA IZQUIERDA DEL VOLANTE ESTÁ DEFECTUOSA. CUANDO EL VEHÍCULO ESTÁ EN MOVIMIENTO EN UNA CALLE O CARRETERA, LAS LUCES ALTAS SE ILUMINARÁN ALEATORIAMENTE CEGANDO A OTROS CONDUCTORES. ADEMÁS, AL DAR UNA VUELTA Y USAR LA DIRECCIONAL, LAS LUCES ALTAS TAMBIÉN SE ENCENDERÁN”

“EL PROPIETARIO AFIRMó QUE MIENTRAS MANEJABA A APROXIMADAMENTE 65 MPH, LA TRANSMISIÓN COMENZó A PATINAR Y EL VEHÍCULO PRESENTÓ UN MOVIMIENTO DE TIRONES ANORMAL SIN AVISO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO DONDE SE LE INFORMÓ AL PROPIETARIO QUE LAS REPARACIONES NECESARIAS PARA CORREGIR LA FALLA PODRÍAN”

“FALLA DE LA TRANSMISIÓN DEL PONTIAC GRAND PRIX GXP 2007 A LAS 96,000 MILLAS (Y 6 MESES FUERA DE GARANTÍA). ME DETUVE EN UN SEMÁFORO CUANDO OPRIMÍ EL ACELERADOR PARA AVANZAR Y ESCUCHÉ UN "CLAC" Y NO TENÍA MARCHAS HACIA DELANTE EN AUTOMÁTICO”

“LOS PROBLEMAS QUE TENGO CON MI PONTIAC GRAND PRIX GXP 07 SON LOS SIGUIENTES: LA MAYORÍA DE LAS VECES AHORA AL ARRANCAR DESDE UNA PARADA, LA TRANSMISIÓN SE REVOLUCIONA Y ENTRA DE GOLPE CAUSANDO PATINAMIENTO DE LAS LLANTAS. AL IR POR LA AUTOPISTA EL CONVERTIDOR DE PAR SE BLOQUEARÁ Y SE LIBERARÁ A VELOCIDADES DE CRUCERO DE 65-70 MPH”

“ESTACIONÉ MI CARRO EN EL TRABAJO. CUANDO SALÍ DEL TRABAJO EL CARRO NO ARRANCABA. LAS LUCES BAJAS APARANTEMENTE NUNCA SE APAGARON. LOS INTERRUPTORES DENTRO DEL CARRO ESTABAN TODOS APAGADOS. PASÉ CORRIENTE AL CARRO Y MANEJÉ A CASA Y DESCUBRÍ QUE NO IMPORTABA LO QUE HICIERA LOS FAROS NO SE APAGARÍAN”

“PRIMERO LOS FAROS SE APAGARON Y NO FUNCIONABAN NI EN LUZ TENUE NI BRILLANTE. REEMPLACÉ EL FUSIBLE DEL RELÉ DE LOS FAROS, TODAVÍA NO FUNCIONABAN. LUEGO REEMPLACÉ EL INTERRUPTOR EN EL VOLANTE QUE CONTROLABA LAS LUCES. UNOS MESES DESPUÉS LA CAJA DE FUSIBLES SE INCENDIÓ”

“DURANTE LOS ÚLTIMOS 3 AÑOS EN OCASIONES ALEATORIAS LAS LUCES BAJAS SE APAGABAN EN MI CARRO MIENTRAS MANEJABA. POR SUERTE, LAS LUCES ALTAS SIEMPRE HAN FUNCIONADO PARA QUE PUDIERA SEGUIR MANEJANDO. INVESTIGUÉ CÓMO ARREGLAR EL PROBLEMA Y TERMINÉ REEMPLAZANDO EL RELÉ DE LAS LUCES BAJAS DOS VECES DESDE OCT”

“EL PROPIETARIO AFIRMó QUE EL ENCENDIDO SE APAGARÍA MIENTRAS MANEJABA. LA FALLA OCURRIó A CUALQUIER VELOCIDAD SIN AVISO. MIENTRAS EL HIJO DEL PROPIETARIO ENTRABA A UNA RAMPA DE LA AUTOPISTA, EL VEHÍCULO DECELETÓ Y PERDIÓ POTENCIA. EL VEHÍCULO TUVO QUE SER PUESTO EN NEUTRAL ANTES DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA”

“YO, EL DUEÑO DE UN SEDÁN GRAND PRIX 2007, MIENTRAS CONDUCÍA DICHO VEHÍCULO EN UNA CALLE VECINDARIAL A UNA VELOCIDAD DE 20 MPH, EXPERIMENTÉ QUE EL VEHÍCULO SE APAGÓ. NO PUDE DIRECCIONAR, FRENAR, Y ME DI CUENTA DE QUE EL VEHÍCULO SE HABÍA APAGADO MIENTRAS CONDUCÍA”

“EL SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL HACE QUE EL MOTOR SE APAGUE MIENTRAS SE CONDUCE POR LA CARRETERA. RESULTANDO EN LA PÉRDIDA DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA Y DE LOS FRENOS POTENCIADOS. ESTO OCURRE A TODAS LAS VELOCIDADES, DESDE TRÁFICO LENTO A MENOS DE 5 MPH HASTA VELOCIDADES DE CARRETERA DE 70 MPH +. ESTE ES UN PROBLEMA MUY PELIGROSO”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 80 MPH, OTRO VEHÍCULO CHOCÓ CONTRA LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO DEL CONTACTO. LA PUERTA DEL LADO DEL PASAJERO DELANTERO DEL CONTACTO SE ABRIó DE GOLPE Y CHOCÓ CONTRA UN CORDÓN. COMO RESULTADO, EL VEHÍCULO DEL CONTACTO SE VOLCÓ Y CHOCÓ CONTRA UN ÁRBOL. LAS BOLSAS DE AIRE FALLARON”

“EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN PONTIAC GRAND PRIX 2007. MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH, EL VEHÍCULO DEL CONTACTO ACELERÓ DE FORMA INDEPENDIENTE SIN ADVERTENCIA Y CHOCÓ CONTRA LA PARTE TRASERA DE OTRO VEHÍCULO. EL CONTACTO LUEGO SE DESVIÓ DE LA CARRETERA, CHOCÓ CONTRA UN PINO Y SE VOLCÓ. LAS BOLSAS DE AIRE NO”

“MIENTRAS SE CONDUCE EN LÍNEA RECTA POR LA CARRETERA A VELOCIDAD DE CARRETERA, LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE EN EL TABLERO INDICA QUE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO ESTÁ APAGADA CUANDO HAY UN PASAJERO ADULTO PRESENTE EN EL ASIENTO DEL PASAJERO. SI EL PASAJERO BRINCA EN EL ASIENTO, LA LUZ PUEDE APAGARSE Y PUEDE ENCENDERSE”