Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Pontiac Grand Prix 2008

“MI GRAND PRIX RECIÉN EMPEZÓ A MOSTRAR UN MENSAJE QUE INDICA REDUCED ENGINE POWER. HA ESTADO OCURRIENDO ALEATORIAMENTE DURANTE LA ÚLTIMA SEMANA. SOLO OCURRE MIENTRAS CONDUZCO EL CARRO. EL CARRO SE DESACELERA DRAMÁTICAMENTE Y NO ACELERA EN ABSOLUTO”

“CONDUCIENDO EN LA CARRETERA O EN CUALQUIER LUGAR, SUCEDE CADA DOS DÍAS. EL CENTRO DE MENSAJES DE INFORMACIÓN EMITE UN PITIDO Y LUEGO SE ENCIENDE LA LUZ DE CHECK ENGINE Y EL CARRO SE DESACELERA A 25 MPH. CUANDO ESTOY EN LA CARRETERA ESTO ES MUY PELIGROSO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN PONTIAC GRAND PRIX 2008. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 60 MPH, LA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO DISMINUYÓ A 30 MPH. LA LUZ DE ADVERTENCIA "REDUCED ENGINE" SE ILUMINó”

“DESPUÉS DE DETENERSE POR COMPLETO Y LUEGO ACELERAR, LA TRANSMISIÓN TIENE UNA VIBRACIÓN. OCURRE UNAS CUANTAS VECES AL MES. NO SE HA HECHO NADA PARA SOLUCIONAR EL PROBLEMA. EL CARRO SOLO TIENE 36,300 MILLAS. LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN ORIGINAL TAMBIÉN”

“2008 PONTIAC GRAND PRIX GXP. TRANSMISIÓN CON PATINAMIENTO, TODAVÍA EN GARANTÍA, EL CONCESIONARIO DICE QUE NO PUEDE REPLICAR EL PROBLEMA. EL CARRO VIBRA HORRIBLEMENTE, SE PATINA EN CADA CAMBIO”

“RUIDO METÁLICO FUERTE AL ARRANCAR. EL VEHÍCULO NO CAMBIABA DE VELOCIDAD COMO DE COSTUMBRE. LA TRANSMISIÓN DE ESTE VEHÍCULO HA SIDO ERRÁTICA DURANTE AL MENOS UN AÑO”

“ME REEMPLAZARON LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA 3 VECES EN LOS ÚLTIMOS 3 AÑOS. HABLÉ CON OTRAS PERSONAS QUE TIENEN EL MISMO CARRO Y ELLOS TAMBIÉN TIENEN EL MISMO PROBLEMA DE FUGA EN LA UNIDAD DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN 2008 PONTIAC GRAND PRIX. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 70 MPH, EL VOLANTE SE ATASCó Y SE REQUIÓRÓ FUERZA EXCESIVA EN EL VOLANTE”

“HEMOS HECHO CAMBIAR LA BOMBA DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA 4 VECES EN LOS ÚLTIMOS 2 AÑOS. 2012-2014”

“Las luces bajas se apagan aleatoriamente, las luces de conducción diurna también lo hicieron una vez. Esto ha sucedido varias veces, así que cambio a luces altas antes de estrellarme. Este es un problema de seguridad documentado y el llamado a revisión debería incluir mi carro”

“LAS LUCES BAJAS Y DE CONDUCCIÓN SE APAGAN CONSTANTEMENTE, DEJAN DE FUNCIONAR. A VECES FUNCIONAN CORRECTAMENTE Y LUEGO PASAN POR UNA SERIE DE APAGONES. ESPECIALMENTE POR LA NOCHE TENGO QUE USAR LAS LUCES ALTAS PARA SALIR DE LA CARRETERA O LLEGAR A CASA”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN 2008 PONTIAC GRAND PRIX. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 45 MPH, EL CONTACTO NOTÓ QUE SALÍA HUMO DEL COFRE. EL CONTACTO DEJÓ RODAR EL VEHÍCULO HASTA UN CARRIL DE EMERGENCIA, ABRIÓ EL COFRE Y NOTÓ QUE LA CAJA DE FUSIBLES SE INCENDIÓ”

“EL CARRO SE APAGA EN PARQUEO O MIENTRAS SE CONDUCE. SE APAGA ESPERANDO EN UN SEMÁFORO EN ROJO O EN UNA SEÑAL DE ALTO. TAMBIÉN ARRANCA CUANDO QUIERE. EL MOTOR GIRA NORMALMENTE CUANDO INTENTAS ENCENDER EL CARRO, PERO EL MOTOR NO ARRANCA AL PRIMER INTENTO”

“EN JUNIO DE 2014, EL SISTEMA ELÉCTRICO SE APAGÓ EN MI CARRO SIN ADVERTENCIA EN UNA DE LAS INTERSECCIONES MÁS CONCURRIDAS EN GREENVILLE, MS. COMO RESULTADO DE QUE EL SISTEMA ELÉCTRICO SE APAGÓ, ME QUEDÉ SIN AIRE ACONDICIONADO, VENTANAS Y PUERTAS OPERATIVAS, NI CLAXON OPERATIVO NI LUCES INTERMITENTES DE EMERGENCIA”

“EL CARRO SE APAGÓ MIENTRAS SE CONDUCÍA, FUE REMOLCADO A 1 TALLER (JULIO DE 2014) Y LAS BOBINAS Y EL MÚDULO DE ENCENDIDO ESTABAN QUEMADOS Y NECESITABAN SER REEMPLAZADOS”

“EN CIERTAS OCASIONES, EL SENSOR DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO DELANTERO PONE LA BOLSA DE AIRE EN "OFF" (APAGADA) A PESAR DE QUE HAY UN ADULTO DE PESO ADECUADO QUE ESTÁ SENTADO CORRECTAMENTE EN EL ASIENTO. EL PROBLEMA GENERALMENTE (PERO NO SIEMPRE) SE CORRIGE CUANDO EL VEHÍCULO SE APAGA Y SE VUELVE A ENCENDER”

“HE TENIDO MI CARRO DURANTE 2 AÑOS Y LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE DE MI PASAJERO TODAVÍA NO SE ENCIENDE TODO EL TIEMPO CUANDO MI PROMETIDA SE SIENTA EN EL LADO DEL PASAJERO DELANTERO DE MI CARRO”

“EL SENSOR DE PESO DE LA BOLSA DE AIRE DEL ASIENTO DEL PASAJERO SE ENCIENDE Y SE APAGA CUANDO UN PASAJERO DE APROXIMADAMENTE 150 LIBRAS ESTÁ EN EL ASIENTO. HICE QUE EL CONCESIONARIO LO REVISARA, DIJO QUE COSTARÍA APROXIMADAMENTE $900 REPARARLO. YA QUE EL CARRO ESTABA FUERA DE GARANTÍA (4 AÑOS)”

“MI SUEGRO CONDUCÍA MI GRAND PRIX Y MI SUEGRA IBA EN EL ASIENTO DEL PASAJERO. MI SUEGRO PERDIÓ EL CONOCIMIENTO AL VOLANTE Y SE DESVIARON HACIA LA IZQUIERDA DEL CENTRO Y SACARON A OTRO VEHÍCULO DE LA CARRETERA”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN 2008 PONTIAC GRAND PRIX. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 50 MPH, OTRO VEHÍCULO CHOCÓ DE FRENTE CONTRA EL VEHÍCULO Y LAS BOLSAS DE AIRE FRONTALES DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO NO SE DESPLEGARON, LO QUE HIZO QUE LA CARA DEL CONTACTO GOLPEARA EL VOLANTE”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN 2008 PONTIAC GRAND PRIX. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 60 MPH INTENTANDO EVITAR CHOCAR CONTRA UN CIERVO, EL CONTACTO INTENTÓ RECUPERAR EL CONTROL PERO EL VEHÍCULO SE APAGÓ HACIENDO QUE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA Y LOS FRENOS FALLARAN”