Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Nitro 2007

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE NITRO 2007. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 25 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGÓ Y TODAS LAS LUCES DE ADVERTENCIA SE ILUMINARON. ADEMÁS, LA PALANCA DE CAMBIOS NO CAMBIABA. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A LA RESIDENCIA DEL PROPIETARIO”

“El TIPM está empezando a fallar. Los seguros eléctricos no funcionan, el carro tiene problemas para encender, arranca muy lento, el claxon suena de la nada y a veces no quiere encender para nada. Todos los artículos que he leído y cada concesionario con el que he hablado han dicho que se reemplace el”

“Este Dodge Nitro R/T 4x4 2007 se apagó eléctricamente y murió a 65mph en la [XXX]. Esta es la 3ª vez que se apaga eléctricamente. El vehículo fue inspeccionado y me dijeron que el TIPM está malo. Dijeron que el LLAMADO A REVISIÓN G25 debería aplicarse a este vehículo”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE NITRO 2007. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE HUBO UNA EXPLOSIÓN QUE OCURRIó DEBAJO DEL VEHÍCULO. COMO RESULTADO, EL VEHÍCULO SE ELEVÓ CON EL CONDUCTOR Y EL PASAJERO DENTRO DEL VEHÍCULO. LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE DESPLEGÓ. ADEMÁS, EMITIÓ HUMO EN EL”

“El propietario tiene un Dodge Nitro 2007. El propietario declaró que el protector de los bajos golpeaba el eje de transmisión mientras conducía. El vehículo recibió servicio bajo el Número de Campaña de la NHTSA 13V121000 (Power Train, Air Bags, Structure); sin embargo, la reparación no arregló el vehículo”

“El propietario era dueño de un Dodge Nitro 2007. El propietario recibió una notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 13V121000 (POWER TRAIN, AIR BAGS, STRUCTURE). El propietario declaró que mientras estaba detenido, se escuchó el sonido de una explosión y las bolsas de aire laterales se desplegaron”

“MI CARRO PERDIó TODA LA POTENCIA. NO ENCENDÍA NI SUBÍA LAS VENTANAS, PERO A VECES HACIBA SONAR EL CLAXON Y LOS LIMPIAPARABRISAS SE ACTIVABAN PERO EL CARRO NO ENCENDÍA. ESTO FUE DESPUÉS DE QUE LO CONDUJE A CASA Y LO APAGUÉ. TAMBIÉN LOS LIMPIAPARABRISAS DEJAN DE FUNCIONAR MIENTRAS SE CONDUCE”

“Los limpiaparabrisas dejaron de funcionar mientras estaban en la posición "encendido" en el parabrisas. Reemplacé el motor del limpiaparabrisas pero los limpiaparabrisas aún no funcionan. Sí, este problema fue inspeccionado por varios mecánicos y centros de servicio de buena reputación”

“Llevé el carro para el llamado a revisión de seguridad de los limpiaparabrisas el 3/24/23. ANTES del llamado a revisión los limpiaparabrisas funcionaban perfectamente. Después de que el concesionario dio servicio a los limpiaparabrisas, a veces no se apagaban y luego parecían trabarse mucho, aunque no tuve muchas ocasiones en las que necesitara usar los limpiaparabrisas”

“MIENTRAS CONDUCÍA DE NOCHE, CON MIS FAROS ENCENDIDOS, MI TABLERO EMPEZÓ A PARPADEAR Y TAMBIÉN LAS LUCES INTERIORES. MI MOTOR TAMBIÉN EMPEZó A DAR TIRONES MIENTRAS ACELERABA. ¡FINALMENTE FUI A BAJAR LA VENTANA TRASERA DEL PASAJERO PARA MI HIJO Y LA PUERTA EMPEZÓ A ECHAR HUMO Y SE INCENDIó! ME ORILLÉ”

“EL MOTOR EMPEZó A ECHAR HUMO MIENTRAS MI HIJA ESTABA SENTADA EN EL ÁREA DEL ESTACIONAMIENTO DURANTE UNOS 30 MIN. EL MOTOR ESTABA APAGADO. ELLA SALIó DEL VEHÍCULO COGIENDO A SU PERRO DE LA PARTE TRASERA. CORRIÓ ADENTRO DEL EDIFICIO PARA BUSCARME (A MÍ, SU MADRE), EN MENOS DE 2 MIN EL HUMO FUE HACIÉNDOSE MÁS DENSO Y OSCURO Y LUEGO FUEGO”

“UNA VEZ QUE EL TANQUE DE COMBUSTIBLE ALCANZA SU CAPACIDAD, LA GASOLINA ESCUPE HACIA AFUERA DESBORDANDO EL TANQUE. EL PROBLEMA HA ESTADO OCURRIENDO DESDE HACE UN TIEMPO”

“La luz del cuerpo de aceleración se encendió y el carro se apagó. Pensé que era el cuerpo de aceleración, lo reemplacé y no encendió. Da marcha pero no enciende. 11 personas lo han revisado, ya reemplacé las bujías, las bobinas, las terminales de la batería, el sensor de cigüeñal, el sensor de árbol de levas, la bomba de combustible, pero el carro aún no”

“Mi carro no quería encender después de ver una luz de revisión del motor (check engine) que indicaba falla de encendido en el cilindro 2 y luego en el 4; le cambiaron la bomba de combustible, aún tenía la luz de revisión del motor y fallaba en el encendido; una semana o dos después, la camioneta se apagó mientras salía de la autopista en medio del tráfico y los frenos no funcionaban”