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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Nitro 2008

El Dodge Nitro 2008 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Desbordamiento del tanque de combustible durante el reabastecimiento”. Dodge uses Stellantis' Oil Change Indicator — it watches engine load and duty cycle and messages when to change oil, capped at 10,000 miles or 12 months. Know your engine: the 3.6L Pentastar V6 goes 100,000 miles on plugs, while HEMI V8s carry sixteen plugs (two per cylinder) on a roughly 30,000-mile interval — that's a real cost difference at the service counter. HEMI models with MDS cylinder deactivation are especially sensitive to overdue oil.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Dodge Nitro 2008.

Reportado a la NHTSA

Desbordamiento del tanque de combustible durante el reabastecimiento

FUEL/PROPULSION SYSTEM

15 quejas de NHTSA · 2015-03 → 2022-02

“CADA VEZ QUE LLENO EL TANQUE DE GASOLINA, SE DESBORDA Y SALE DISPARADO POR TODO EL VEHÍCULO, EL SUELO Y CUALQUIER COSA O PERSONA QUE ESTÉ CERCA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11097692
“AL REABASTECER COMBUSTIBLE, LA GASOLINA SALPICA CON FUERZA FUERA DEL TALLO DE LLENADO CADA VEZ, SIN IMPORTAR QUÉ TAN CUIDADOSA O LENTAMENTE SE CARGUE COMBUSTIBLE AL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11319217
“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN DODGE NITRO 2008. MIENTRAS REABASTECÍA EL TANQUE DE COMBUSTIBLE, ESTE NO SE REGISTRÓ COMO LLENO Y EL COMBUSTIBLE ESCUPió DE REGRESO FUERA DEL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10715739

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Bloqueo o falla del freno de servicio y del freno de estacionamiento

SERVICE BRAKES

15 quejas de NHTSA · 2015-02 → 2019-10

“ME ENCANTA ESTE VEHÍCULO EXCEPTO POR LOS FRENOS. HEMOS TENIDO QUE LLEVAR A REPARAR LOS FRENOS MÁS DE 10 VECES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11230237
“EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO NO RETIENE, CAUSANDO MOVIMIENTO NO INTENCIONAL. ESTE VEHÍCULO TIENE TRANSMISIÓN MANUAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10871551
“LAS LUCES DE ABS, TRACCIÓN, BAS ESP SE ENCENDIERON APENAS UNA SEMANA DESPUÉS DE COMPRAR EL VEHÍCULO DESPUÉS DE LLEVARLO A COMPLETAR UN LLAMADO A REVISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11267232

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Falla del árbol de transmisión y el protector térmico

POWER TRAIN

4 quejas de NHTSA · 2015-06 → 2025-12

“El propietario es dueño de un Dodge Nitro 2008. El propietario declaró que mientras su hijo conducía aproximadamente a 5 MPH, el árbol de transmisión delantero se fracturó, causando que el vehículo se detuviera abruptamente, y las bolsas de aire delanteras del lado del conductor y del pasajero se desplegaron erróneamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11707455
“EL PROTECTOR TÉRMICO QUE PROTEGE EL TÚNEL EN MI DODGE NITRO 4X4 SE AFLOJÓ Y EMPEZÓ A FROTAR CONTRA EL ÁRBOL DE TRANSMISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11124272
“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN DODGE NITRO 2008. MIENTRAS CONDUCÍA A 15 MPH, LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGARON SIN ADVERTENCIA NI IMPACTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11000095

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Falla del seguro de la puerta y el pestillo de la compuerta levadiza

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

5 quejas de NHTSA · 2015-01 → 2016-04

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN DODGE NITRO 2008. EL CONTACTO DECLARÓ QUE LOS SEGUROS DE LAS PUERTAS TRASERAS NO SE DESBLOQUEARON, LO QUE IMPIDIÓ QUE LAS PUERTAS SE ABRIERAN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10778960
“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN DODGE NITRO 2008. EL CONTACTO DECLARÓ QUE CUANDO LAS PUERTAS ESTABAN CON SEGURO, LOS SEGUROS SE DESBLOQUEABAN ESPONTÁNEAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10983057
“TL- EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN DODGE NITRO 2008. EL CONTACTO DECLARÓ QUE LOS SEGUROS AUTOMÁTICOS DE LAS PUERTAS FALLARON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10670661

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Fallas eléctricas del módulo totalmente integrado (TIPM)

ELECTRICAL SYSTEM

143 quejas de NHTSA · 2014-12 → 2026-07

“Una falla eléctrica intermitente afecta a múltiples sistemas del vehículo. El vehículo se ha detenido inesperadamente mientras conducía por la carretera interestatal, dejándolo sin energía en el tráfico en movimiento”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750472
“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN DODGE NITRO 2008. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 55 MPH, EL CLAXON, LOS FAROS Y LOS LIMPIAPARABRISAS SE ACTIVARON INDEPENDIENTEMENTE. ADEMÁS, EL CONTACTO MENCIONÓ QUE EL VOLANTE SE ATASCÓ Y EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10761291
“DOS PROBLEMAS. SE APAGA A VELOCIDAD EN CARRETERA Y TAMBIÉN EL TABLERO SE ILUMINÓ COMO UN ÁRBOL DE NAVIDAD CON DE TODO PASANDO Y LUEGO EL CARRO NO ENCIENDE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11324123

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Falta de despliegue de la bolsa de aire e iluminación de la luz de advertencia

AIR BAGS

8 quejas de NHTSA · 2015-05 → 2023-07

“Dodge Nitro 2008 en una colisión yendo entre 35 y 45 millas por hora tuvo un accidente trasero importante”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11530049
“TL* EL PROPIETARIO ERA DUEÑO DE UN DODGE NITRO 2008. MIENTRAS CONDUCÍA A 40 MPH, EL PROPIETARIO ESCUCHÓ REPENTINAMENTE UN ESTRUENDO FUERTE Y LA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGÓ INADVERTIDAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10734600
“CUANDO CONDUCÍA EN MI VECINDARIO Y DE REPENTE SE ENCENDIÓ LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE Y NO SE HA APAGADO DESDE ENTONCES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10717674

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Bujías

Cada 30,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

26 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 26 muertes de ocupantes

19

muertes de conductores

7

muertes de pasajeros

26

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2009. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

17

quejas que mencionan un choque

12

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Dodge Nitro 2008 refleja los intervalos de servicio publicados por Dodge y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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