El Dodge Nitro 2010 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module y service brakes, hydraulic. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Fuel spray from filler neck when refueling”. Dodge uses Stellantis' Oil Change Indicator — it watches engine load and duty cycle and messages when to change oil, capped at 10,000 miles or 12 months. Know your engine: the 3.6L Pentastar V6 goes 100,000 miles on plugs, while HEMI V8s carry sixteen plugs (two per cylinder) on a roughly 30,000-mile interval — that's a real cost difference at the service counter. HEMI models with MDS cylinder deactivation are especially sensitive to overdue oil.
AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE
Campaña n.º 20V396000 · 7 jul 2020
Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión a ciertos vehículos Chrysler Town and Country y Dodge Grand Caravan de 2008-2010 y Dodge Nitro de 2007-2011. Estos vehículos pueden tener el emblema de la marca suelto o faltante en el centro del volante. El emblema suelto o las tuercas de sujeción del emblema dentro del módulo de la bolsa de aire del conductor pueden convertirse en proyectiles en caso de que se despliegue la bolsa de aire del conductor.
Riesgo: Los proyectiles como resultado del despliegue de la bolsa de aire del conductor en caso de un choque pueden aumentar el riesgo de lesiones.
Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la cubierta de la bolsa de aire del conductor con una cubierta rediseñada, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 11 de febrero de 2021. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de FCA US LLC al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es W09.
SERVICE BRAKES, HYDRAULIC
Campaña n.º 10V009000 · 1 nov 2010
Problema: CHRYSLER ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN A CIERTOS VEHÍCULOS CHRYSLER SEBRING; DODGE AVENGER Y NITRO; JEEP LIBERTY, COMMANDER Y GRAND CHEROKEE DEL AÑO MODELO 2010; Y CAMIONETA DODGE RAM DE LOS AÑOS MODELO 2009-2010. ESTOS VEHÍCULOS PUDIERON HABER SIDO FABRICADOS CON UN CLIP DE RETENCIÓN DE LA VARILLA DE ENTRADA DEL SERVOFRENO MAL FORMADO O FALTANTE.
Riesgo: ESTO PODRÍA RESULTAR EN UNA FALLA DE FRENOS SIN AVISO, LO CUAL PODRÍA CAUSAR UN CHOQUE.
Solución: CHRYSLER REEMPLAZARÁ EL CLIP DE RETENCIÓN DE LA VARILLA DE ENTRADA DEL SERVOFRENO SIN COSTO ALGUNO. SE ESPERA QUE EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMIENCE DURANTE FEBRERO DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A CHRYSLER AL 1-800-853-1403.
SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:MASTER CYLINDER
Campaña n.º 10V315000 · 7 jul 2010
Problema: CHRYSLER ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS JEEP LIBERTY CON VOLANTE A LA IZQUIERDA, DODGE NITRO Y CAMIÓN RAM 1500 DEL AÑO MODELO 2010; VEHÍCULOS JEEP WRANGLER CON VOLANTE A LA DERECHA Y A LA IZQUIERDA. ES POSIBLE QUE ESTOS VEHÍCULOS SE HAYAN FABRICADO CON UN ABOCARDADO DEFECTUOSO EN EL EXTREMO DEL CONJUNTO DEL TUBO DE FRENO DEL CILINDRO MAESTRO A LA UNIDAD DE CONTROL HIDRÁULICO (HCU).
Riesgo: ESTO PODRÍA PROVOCAR UNA PÉRDIDA DE LÍQUIDO DE FRENOS Y UN RENDIMIENTO DE FRENADO REDUCIDO, AUMENTANDO EL RIESGO DE UN CHOQUE.
Solución: LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN LOS TUBOS DE FRENO SIN COSTO ALGUNO. SE ESPERA QUE EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMIENCE DURANTE AGOSTO DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON CHRYSLER SIN CARGO AL 1-800-853-1403.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Dodge Nitro 2010.
FUEL/PROPULSION SYSTEM
9 quejas de NHTSA · 2010-05 → 2016-02
“WHEN FUELING VEHICLE GAS SPITS OUT OF THE FILLER NECK. *TR”
“2010 DODGE NITRO SPILLS FUEL OUT OF FUEL INTAKE EVERY TIME YOU ATTEMPT TO FILL UP THE TANK. THIS CAUSES ABOUT 1/2 GALLON OF FUEL TO SPRAY ALL OVER THE VEHICLE AND THE OPERATOR”
AIR BAGS
5 quejas de NHTSA · 2020-08 → 2025-09
“Passengers front seat head rest deployed on its own. The air back feature of my head rest deployed and it broke in the process. It is available for inspection. It happened when I was cleaning my car”
“The contact owns a 2010 Dodge Nitro. The contact received a recall notification of the NHTSA Campaign Number: 20V396000 (Air Bags, Steering) however, the part to do the recall repair was not yet available”
ELECTRICAL SYSTEM, EXTERIOR LIGHTING
4 quejas de NHTSA · 2015-07 → 2019-05
“HEADLIGHTS FLASH BUT DONT COME ON SOMETIMES ! AFRAID TO DRIVE AT NIGHT”
“MY VEHICLE HEADLIGHTS WILL NOT CUT ON. THOUGH IT IS NOT ALL THE TIME IT DOES HAPPEN A GOOD 80% OF THE TIME AND MORE NOW THAN EVER. WHEN YOU UNLOCK THE LOCK THE LIGHTS WILL FLICKER”
ELECTRICAL SYSTEM
13 quejas de NHTSA · 2013-08 → 2026-01
“The contact owns a 2010 Dodge Nitro. The contact stated that while attempting to start the vehicle, the engine cranked, but the vehicle failed to start, and it became inoperable. There was no warning light illuminated”
“I ATTEMPTED TO START MY VEHICLE ONE AFTERNOON WHEN I TURNED THE KEY THE RADIO TURNED ON, THE WINDSHIELD WIPERS TURNED ON (BUT WERE NOT TURNED TO THE ON POSITION) BUT THE VEHICLE NEVER TURNED OVER. I CHECKED TO MAKE SURE THE VEHICLE WAS IN PARK (IT WAS)”
SERVICE BRAKES
4 quejas de NHTSA · 2010-09 → 2019-01
“TL* THE CONTACT'S GIRLFRIEND OWNS A 2010 DODGE NITRO. ON SEVERAL OCCASIONS, WHILE THE BRAKE PEDAL WAS DEPRESSED, THE VEHICLE FAILED TO STOP COMPLETELY. WHILE THE BRAKE PEDAL WAS DEPRESSED, THE PEDAL INADVERTENTLY TRAVELED TO THE FLOORBOARD”
“WAS BACKING OUT OF DRIVEWAY AND WAS NOT ABLE TO BRAKE. BRAKE PEDAL GOT HARD WOULD NOT LET ME PRESS ALL THE WAY. IT WOULD ONLY LET ME PRESS IT HALFWAY. KEPT PRESSING UNTIL IT FINALLY DECIDED TO STOP. ALMOST HIT A TRUCK THAT WAS PASSING BY. *TR”
AIR BAGS
3 quejas de NHTSA · 2013-12 → 2016-02
“WAS IN A WRECK ON HWY 73 TWO VEHICLE HIT ME FROM BEHIND AND AIRBAGS NEVER OPENED BUT EVERYONE ELSE BAG WORK I T MY HEAD ON STEERING WHEEL”
“THE CONTACT STATED THAT THE AIR BAG IN THE HEADREST OF THE DRIVER AND PASSENGER SEATS HAD A DELAYED DEPLOYMENT. THE PASSENGER SEAT WAS UNOCCUPIED. THE VEHICLE WAS TAKEN TO THE DEALER AND THE REAR AND FRONT BUMPERS WERE REPLACED”
POWER TRAIN
3 quejas de NHTSA · 2014-11 → 2024-12
“The contact owns a 2010 Dodge Nitro. The contact stated while attempting to accelerate from being stationary, the rear driveshaft suddenly detached from the rear of the vehicle and dragged on the ground. The vehicle was later towed to the residence”
“MOMENT BEFORE MY DRIVE SHAFT BROKE, I WAS DRIVING 70 MPH ON THE HIGHWAY. IF MY DRIVESHAFT WOULD HAVE BROKE LIKE THE WAY IT DID, I COULD HAVE SERIOUSLY BEEN INJURED OR CAUSED A DEATH”
VEHICLE SPEED CONTROL
3 quejas de NHTSA · 2010-09 → 2012-10
“TL* THE CONTACT OWNS A 2010 DODGE NITRO. THE CONTACT WAS TRAVELING 60 MPH WHEN THE VEHICLE INDEPENDENTLY BEGAN TO ACCELERATE. THE CONTACT STATED THAT THE THROTTLE BECAME STUCK IN THE OPEN POSITION, CAUSING THE VEHICLE TO ACCELERATE ABNORMALLY”
“I HAVE A 2010 DODGE NITRO. SUNDAY NIGHT I HAD THE SCARIEST EPISODE OF UNCONTROLLABLE ACCELERATION. THE PEDAL WAS NOT BLOCKED BY ANYTHING, IT MOVED FREELY. BUT WHEN I PRESSED ON THE ACCELERATOR, IT KEPT ACCELERATING”
Nota: la NHTSA también abrió 3 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$195–$235
Taller
~$135–$165
Tú mismo
~$20–$50
Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$225–$390
Taller
~$160–$280
Tú mismo
~$130–$250
La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Dodge Nitro 2010 refleja los intervalos de servicio publicados por Dodge y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.