El Dodge Nitro 2010 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module y service brakes, hydraulic. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Rociado de combustible desde el cuello de llenado al repostar”. Dodge uses Stellantis' Oil Change Indicator — it watches engine load and duty cycle and messages when to change oil, capped at 10,000 miles or 12 months. Know your engine: the 3.6L Pentastar V6 goes 100,000 miles on plugs, while HEMI V8s carry sixteen plugs (two per cylinder) on a roughly 30,000-mile interval — that's a real cost difference at the service counter. HEMI models with MDS cylinder deactivation are especially sensitive to overdue oil.
AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE
Campaña n.º 20V396000 · 7 jul 2020
Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión a ciertos vehículos Chrysler Town and Country y Dodge Grand Caravan de 2008-2010 y Dodge Nitro de 2007-2011. Estos vehículos pueden tener el emblema de la marca suelto o faltante en el centro del volante. El emblema suelto o las tuercas de sujeción del emblema dentro del módulo de la bolsa de aire del conductor pueden convertirse en proyectiles en caso de que se despliegue la bolsa de aire del conductor.
Riesgo: Los proyectiles como resultado del despliegue de la bolsa de aire del conductor en caso de un choque pueden aumentar el riesgo de lesiones.
Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la cubierta de la bolsa de aire del conductor con una cubierta rediseñada, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 11 de febrero de 2021. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de FCA US LLC al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es W09.
SERVICE BRAKES, HYDRAULIC
Campaña n.º 10V009000 · 1 nov 2010
Problema: CHRYSLER ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN A CIERTOS VEHÍCULOS CHRYSLER SEBRING; DODGE AVENGER Y NITRO; JEEP LIBERTY, COMMANDER Y GRAND CHEROKEE DEL AÑO MODELO 2010; Y CAMIONETA DODGE RAM DE LOS AÑOS MODELO 2009-2010. ESTOS VEHÍCULOS PUDIERON HABER SIDO FABRICADOS CON UN CLIP DE RETENCIÓN DE LA VARILLA DE ENTRADA DEL SERVOFRENO MAL FORMADO O FALTANTE.
Riesgo: ESTO PODRÍA RESULTAR EN UNA FALLA DE FRENOS SIN AVISO, LO CUAL PODRÍA CAUSAR UN CHOQUE.
Solución: CHRYSLER REEMPLAZARÁ EL CLIP DE RETENCIÓN DE LA VARILLA DE ENTRADA DEL SERVOFRENO SIN COSTO ALGUNO. SE ESPERA QUE EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMIENCE DURANTE FEBRERO DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A CHRYSLER AL 1-800-853-1403.
SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:MASTER CYLINDER
Campaña n.º 10V315000 · 7 jul 2010
Problema: CHRYSLER ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS JEEP LIBERTY CON VOLANTE A LA IZQUIERDA, DODGE NITRO Y CAMIÓN RAM 1500 DEL AÑO MODELO 2010; VEHÍCULOS JEEP WRANGLER CON VOLANTE A LA DERECHA Y A LA IZQUIERDA. ES POSIBLE QUE ESTOS VEHÍCULOS SE HAYAN FABRICADO CON UN ABOCARDADO DEFECTUOSO EN EL EXTREMO DEL CONJUNTO DEL TUBO DE FRENO DEL CILINDRO MAESTRO A LA UNIDAD DE CONTROL HIDRÁULICO (HCU).
Riesgo: ESTO PODRÍA PROVOCAR UNA PÉRDIDA DE LÍQUIDO DE FRENOS Y UN RENDIMIENTO DE FRENADO REDUCIDO, AUMENTANDO EL RIESGO DE UN CHOQUE.
Solución: LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN LOS TUBOS DE FRENO SIN COSTO ALGUNO. SE ESPERA QUE EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMIENCE DURANTE AGOSTO DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON CHRYSLER SIN CARGO AL 1-800-853-1403.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Dodge Nitro 2010.
FUEL/PROPULSION SYSTEM
9 quejas de NHTSA · 2010-05 → 2016-02
“AL ABASTECER DE COMBUSTIBLE EL VEHÍCULO, LA GASOLINA SALE EXPULSADA DEL CUELLO DE LLENADO. *TR”
“EL DODGE NITRO 2010 DERRAMA COMBUSTIBLE FUERA DE LA ENTRADA DE COMBUSTIBLE CADA VEZ QUE INTENTA LLENAR EL TANQUE. ESTO HACE QUE APROXIMADAMENTE 1/2 GALÓN DE COMBUSTIBLE SE ROCÍE POR TODO EL VEHÍCULO Y EL OPERADOR”
AIR BAGS
5 quejas de NHTSA · 2020-08 → 2025-09
“El reposacabezas del asiento delantero del pasajero se desplegó por sí solo. La función de bolsa de aire de mi reposacabezas se desplegó y se rompió en el proceso. Está disponible para inspección. Sucedió cuando estaba limpiando mi carro”
“El dueño tiene un Dodge Nitro 2010. El dueño recibió una notificación de llamado a revisión del Número de Campaña de la NHTSA: 20V396000 (Bolsas de Aire, Dirección); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible”
ELECTRICAL SYSTEM, EXTERIOR LIGHTING
4 quejas de NHTSA · 2015-07 → 2019-05
“¡LOS FAROS PARPADEAN PERO A VECES NO ENCIENDEN! ¡TENGO MIEDO DE CONDUCIR DE NOCHE!”
“LOS FAROS DE MI VEHÍCULO NO SE ENCIENDEN. AUNQUE NO ES TODO EL TIEMPO, SÍ SUCEDE UN BUEN 80% DE LAS VECES Y AÚN MÁS AHORA QUE NUNCA. CUANDO QUITAS EL SEGURO, LAS LUCES PARPADEAN”
ELECTRICAL SYSTEM
13 quejas de NHTSA · 2013-08 → 2026-01
“El dueño tiene un Dodge Nitro 2010. El dueño declaró que al intentar arrancar el vehículo, el motor giró con el motor de arranque, pero el vehículo no arrancó y quedó inoperable. No había ninguna luz indicadora de falla encendida”
“INTENTÉ ARRANCAR MI VEHÍCULO UNA TARDE; CUANDO GIRÉ LA LLAVE, EL RADIO SE ENCENDIó, LOS LIMPIAPARABRISAS SE ENCENDIERON (PERO NO ESTABAN EN LA POSICIÓN DE ENCENDIDO) PERO EL VEHÍCULO NUNCA ARRANCÓ. REVISÉ PARA ASEGURARME DE QUE EL VEHÍCULO ESTuvIERA EN ESTACIONAMIENTO (PARK) (LO ESTABA)”
SERVICE BRAKES
4 quejas de NHTSA · 2010-09 → 2019-01
“TL* LA NOVIA DEL CONTACTO ES DUEÑA DE UN DODGE NITRO 2010. EN VARIAS OCASIONES, MIENTRAS SE OPRIMÍA EL PEDAL DE FRENO, EL VEHÍCULO NO SE DETUVO POR COMPLETO. MIENTRAS SE OPRIMÍA EL PEDAL DE FRENO, EL PEDAL SE DESPLAZÓ INADVERTIDAMENTE HASTA EL PISO”
“ESTABA DANDO MARCHA ATRÁS PARA SALIR DE LA ENTRADA DE LA CASA Y NO PUDE FRENAR. EL PEDAL DE FRENO SE PUSO DURO Y NO ME DEJABA PRESIONARLO POR COMPLETO. SOLO ME DEJaba PRESIONARLO HASTA LA MITAD. SEGUÍ PRESIONando HASTA QUE POR FIN DECIDIÓ FRENAR. CASI GOLPEO UN CAMIÓN QUE IBA PASando. *TR”
AIR BAGS
3 quejas de NHTSA · 2013-12 → 2016-02
“ESTUVE EN UN ACCIDENTE EN LA HWY 73, DOS VEHÍCULOS ME GOLPEARON POR DETRÁS Y LAS BOLSAS DE AIRE NUNCA SE ABRIERON, PERO LA BOLSA DE TODOS LOS DEMÁS FUNCIONÓ, ME GOLPEÉ LA CABEZA CONTRA EL VOLANTE”
“EL CONTACTO AFIRMó QUE LA BOLSA DE AIRE EN EL REPOSACABEZAS DE LOS ASIENTOS DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO TUVO UN DESPLIEGUE RETARDADO. EL ASIENTO DEL PASAJERO ESTABA OCUPADO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO Y SE REEMPLAZARON LOS PARACHOQUES TRASERO Y DELANTERO”
POWER TRAIN
3 quejas de NHTSA · 2014-11 → 2024-12
“El contacto es dueño de un Dodge Nitro 2010. El contacto afirmó que, al intentar acelerar desde parado, el árbol de transmisión trasero se desprendió repentinamente de la parte trasera del vehículo y arrastró por el suelo. El vehículo fue remolcado más tarde a la residencia”
“UN MOMENTO ANTES DE QUE SE ROMPIERA MI ÁRBOL DE TRANSMISIÓN, IBA CONDUCIENDO A 70 MPH EN LA CARRETERA. SI MI ÁRBOL DE TRANSMISIÓN SE HUBIERA ROTO DE LA MANERA EN QUE LO HIZO, PODRÍA HABER SUFRIDO LESIONES GRAVES O HABER CAUSADO UNA MUERTE”
VEHICLE SPEED CONTROL
3 quejas de NHTSA · 2010-09 → 2012-10
“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN DODGE NITRO 2010. EL CONTACTO VIAJABA A 60 MPH CUANDO EL VEHÍCULO COMENZó A ACELERAR INDEPENDIENTEMENTE. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL ACELERADOR SE ATASCó EN LA POSICIÓN ABIERTA, LO QUE HIZO QUE EL VEHÍCULO ACELERARA ANORMALMENTE”
“TENGO UN DODGE NITRO 2010. EL DOMINGO POR LA NOCHE TUVÉ EL EPISODIO MÁS ATEMORIZANTE DE ACELERACIÓN INCONTROLABLE. EL PEDAL NO ESTABA BLOQUEADO POR NADA, SE MOVÍA LIBREMENTE. PERO CUANDO PRESIONÉ EL ACELERADOR, SEGUIÓ ACELERANDO”
Nota: la NHTSA también abrió 3 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$195–$235
Taller
~$135–$165
Tú mismo
~$20–$50
Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$225–$390
Taller
~$160–$280
Tú mismo
~$130–$250
La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.
Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)
16 choques de 1990–2024
Cómo se reparten las 16 muertes de ocupantes
10
muertes de conductores
6
muertes de pasajeros
16
muertes de ocupantes
Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2013. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.
FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número
Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.
Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.
Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.
El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.
Señales de problemas reportados por dueños
Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.
3
quejas que mencionan un choque
2
quejas que mencionan un incendio
Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Dodge Nitro 2010 refleja los intervalos de servicio publicados por Dodge y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.