Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Fusion 2007

“En enero de 2020 y nuevamente en octubre de 2020, recibí avisos de llamado a revisión sobre el llamado a revisión de la Unidad de Control Hidráulico (HCU) según el aviso de llamado a revisión 19S54 / 19V-904. Una vez que la pieza estuvo disponible, programé el trabajo y llevé mi Fusion a DCH Ford of Eatontown 764. El”

“Los iconos de ABS y LLAVE (WRENCH) parpadean en el tablero. El carro hace un ruido terrible desde abajo. Intento manejar el carro, pero pierde potencia y entra en modo de protección (LIMP mode). He leído muchos problemas con las válvulas del módulo de control del ABS que se atascan abiertas debido al tipo incorrecto de líquido de transmisión puesto en”

“Este vehículo fue declarado pérdida total en mayo de 2020. Tuve numerosos y constantes problemas con los frenos en este carro y gran parte del sistema de frenos (pastillas de freno, rotores y pinzas, creo) fue reemplazado dentro de un año del accidente. El accidente ocurrió cuando intenté aplicar los frenos, lo que hizo que”

“MIENTRAS CONDUCÍA POR UNA CARRETERA, LA LUZ DE LA LLAVE INGLESA SE ILUMINÓ Y EXPERIMENTÉ UNA PÉRDIDA DE POTENCIA DEL MOTOR Y ACELERACIÓN INESPERADA Y REPENTINA. EL VEHÍCULO DISMINUYÓ RÁPIDAMENTE SU VELOCIDAD, PASANDO DE VELOCIDADES DE CARRETERA A APENAS PODER MANTENER VELOCIDADES DE 20 MPH”

“MI PROBLEMA ES EL QUE MUCHAS PERSONAS YA SE HAN QUEJADO: LOS CAMBIOS SON EXTREMADAMENTE BRUSCOS, AL PUNTO DE QUE AHORA ES INDUCIBLE E INSEGURO. LA LUZ DE LA 'LLAVE' Y LA LUZ DE CHECK ENGINE ACABAN DE ENCENDERSE, AUNQUE EL PATINAMIENTO DE LOS ENGRANAJES HA CONTINUADO DURANTE BASTANTE TIEMPO”

“MIENTRAS CONDUCÍA POR UN CAMINO SECO Y PAVIMENTADO, LA LUZ DE CHECK ENGINE SE ACTIVÓ AL REBASAR Y LAS RPM DEL VEHÍCULO FLUCTUARON ENTRE 500 Y 2000 CON APENAS POTENCIA EN EL MOTOR. EL VEHÍCULO SE ORILLÓ, SE APAGÓ, SE VOLVIÓ A ENCENDER Y PARECIÓ REANUDAR SU FUNCIONAMIENTO NORMAL”

“Llamado a revisión Takata. El dueño es propietario de un Ford Fusion 2007. El dueño recibió notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 21V158000 (Bolsas de aire), sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. No se contactó al concesionario local. El dueño declaró que el fabricante había”

“El dueño es propietario de un Ford Fusion 2007. El dueño declaró que el vehículo fue reparado previamente bajo el Número de Campaña de la NHTSA: 17V024000 (Bolsas de aire), sin embargo, la falla recurrió después de que se realizó la reparación del llamado a revisión. El dueño declaró que mientras conducía a una velocidad no divulgada”

“El dueño era propietario de un Ford Fusion 2007. El dueño declaró que mientras conducía a 40 MPH y se incorporaba al carril lento, chocó contra un vehículo que se detuvo bruscamente. Además, el vehículo fue impactado por detrás por otro vehículo. La bolsa de aire del conductor explotó. El dueño pudo salir”

“Llevé mi carro para revisar por qué la luz del cinturón de seguridad estaba encendida después de que se reemplazó la bolsa. Me dijeron que hay un sensor debajo del asiento del pasajero que refleja el peso en el asiento que no está funcionando, el cual se usa en caso de accidente para desplegar la presión de la bolsa de aire. La luz no se apaga en el tablero y me dijeron que está fuera de”

“MI LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCENDIÓ 2 DÍAS DESPUÉS DE QUE SE REEMPLAZÓ LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR. EL CONCESIONARIO QUERÍA $129.50 PARA DECIRME LA RAZÓN. DESPUÉS DE REVISAR, ME DIJERON QUE ESTÁ EN ALGÚN LUGAR DEL CABLEADO EN EL ASIENTO DEL PASAJERO Y ME COSTARÁ $500 QUITAR EL ASIENTO Y LAS FUNDAS DE LOS ASIENTOS Y UN ESTIMADO”

“El asiento del conductor se movió hacia atrás mientras conducía y ahora no se mueve hacia adelante. Mido solo 4 pies y 8 pulgadas de alto y manejar mi carro es muy difícil. He visto a muchas otras personas quejarse de lo mismo y algo se debe hacer”

“El dueño es propietario de un Ford Fusion 2007. El dueño recibió notificación del Número de Programa de Satisfacción del Cliente: 21N11 (Frenos de servicio, hidráulicos). El dueño declaró que al encender el vehículo, el pedal de freno llegó hasta la tabla del piso al presionarlo. El dueño tuvo que aplicar”

“TUVE UN ACCIDENTE CUANDO ME INCORPORABA A LA CARRETERA PORQUE FUI A FRENAR Y DE REPENTE NO FUNCIONARON Y SE FUERON DIRECTO HASTA EL FONDO. ESTO FUE CAUSADO DEBIDO AL LLAMADO A REVISIÓN EN LOS FRENOS”

“ESTE CARRO FUE COMPRADO EN 2011 CON 68,000 MILLAS AL MOMENTO DE LA COMPRA. FUE COMPRADO EN TOM MOSANOS EN EL CONDADO DE BERKS, PA. SE TERMINÓ DE PAGAR A FINALES DE 2017, Y AHORA TODOS LOS LLAMADOS A REVISIÓN, 4 O 5 LLAMADOS A REVISIÓN DIFERENTES Y LLAMADOS A REVISIÓN GRAVES. NO TENGO ABSOLUTAMENTE NINGÚN FRENO, TODO LLEGÓ HASTA EL FONDO”