Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del GMC Acadia 2007

“AL ENTRAR A LA CARRETERA, LA ACADIA 2007 NO CAMBIABA NI ENTRABA NI SALÍA DE LA 3ª VELOCIDAD, NO ESTOY SEGURO. NO PODÍA SABER QUÉ PASABA Y CUANDO DETERMINÉ QUE ESTO NO SE IBA A CORREGIR POR SÍ SOLO, SALÍ DE LA CARRETERA”

“NUESTRA GMC ACADIA 2007 EMPEZÓ A PATINAR Y A DAR TIRONES EN REVERSA. SI ESTABA EN UNA COLINA SE NOTABA MUCHO Y SE SENTÍA COMO SI ESTUVIERAS PATINANDO SOBRE HIELO ANTES DE QUE ENTRARA LA REVERSA”

“27/10/2014 - LA TRANSMISIÓN DE LA GMC ACADIA 2007 PATINA CONTINUAMENTE HASTA SU FALLA TOTAL A LAS 111,000 MILLAS. LLAMÉ A GM Y ABRÍ UN RECLAMO”

“LA ACADIA TUVO UN LLAMADO A REVISIÓN EN EL QUEMACOCOS POR FILTRAR GRANDES CANTIDADES DE AGUA AL INTERIOR DEL VEHÍCULO DURANTE EL MAL TIEMPO”

“HEMOS TENIDO FILTRACIONES DE AGUA A TRAVÉS DE LAS LUCES DE LA TERCERA FILA, A TRAVÉS DE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD DE LA 3ª FILA Y DEBAJO DEL TABLERO CUANDO LLUEVE”

“AGUA EN EL PISO DEL PASAJERO Y DEL CONDUCTOR QUE CAUSA MÚLTIPLES PROBLEMAS ELÉCTRICOS. EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO EN MI ENTRADA. LLUVIA DURANTE LA NOCHE”

“BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO/ EL SENSOR DEFECTUOSO DE LA BOLSA DE AIRE EN EL ASIENTO DEL PASAJERO NO ACTIVA LA BOLSA DE AIRE CUANDO UNA PERSONA ESTÁ EN ESE ASIENTO”

“TL* EL PROPIETARIO TENÍA UNA GMC ACADIA 2007. MIENTRAS DABA UN VIRAJE A LA IZQUIERDA A APROXIMADAMENTE 5 MPH DESDE UNA SEÑAL DE PARE, UN VEHÍCULO A EXCESO DE VELOCIDAD CHOCÓ DE FRENTE CONTRA EL CENTRO DELANTERO DEL VEHÍCULO DEL PROPIETARIO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE ACTIVARON”

“LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE (LADO DEL PASAJERO) PERMANECE ENCENDIDA. INICIALMENTE LA LUZ SE QUEDABA ENCENDIDA POR UNOS MOMENTOS. GRADUALMENTE EN UNOS DÍAS SE VOLVIÓ CONSTANTE”

“EL GMC ACADIA 2007 Y OTROS VEHÍCULOS CONSTRUIDOS SOBRE LA PLATAFORMA LAMBDA SON EXTREMADAMENTE PELIGROSOS. ESTOS VEHÍCULOS PIERDEN LA DIRECCIÓN ASISTIDA INTERMITENTEMENTE DURANTE LA LLUVIA”

“AL TOMAR UNA RAMPA DE SALIDA DE LA CARRETERA, LA DIRECCIÓN ASISTIDA SE PUSO EXTREMADAMENTE DURA. NO HUBO OTROS PROBLEMAS CON EL SISTEMA ANTES”

“ESTABA CONDUCIENDO A CASA Y MIENTRAS HACÍA UN GIRO LENTO HACIA MI ENTRADA DE AUTO, LA DIRECCIÓN ASISTIDA SE CORTÓ DE REPENTE Y ME DESLICE FUERA DEL CAMINO Y HACIA UNA ZANJA”

“MI GMC ACADIA 2007 SE INCENDIÓ ESPONTÁNEAMENTE MIENTRAS CONDUCÍA. NO SE ENCENDIERON LUCES DE ADVERTENCIA NI NOTIFICACIONES. MI CARRO COMENZÓ A LLENARSE DE HUMO DESDE EL PISO Y SALIó HUMO DEL COFRE”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN GMC ACADIA 2007. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 55 MPH, HABÍA HUMO DEBAJO DEL COFRE DEL VEHÍCULO. DESPUÉS DE DETENER EL VEHÍCULO, HABÍA LLAMAS”

“El propietario era dueño de un GMC Acadia 2007. El propietario declaró que mientras conducía a 10 MPH, escuchó un ruido anormal y la ventilación del aire acondicionado comenzó a expulsar aire caliente. El propietario declaró que no se iluminó ninguna luz de advertencia”

“EL PORTÓN TRASERO SE LEVANTA Y DE REPENTE SE INVIERTE Y ME GOLPEA EN LA PARTE SUPERIOR DE LA CABEZA. PEOR EN CLIMA MÁS FRESCO”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN GMC ACADIA 2007. EL CONTACTO DECLARÓ QUE DESPUÉS DE QUE SE ABRIó EL PORTÓN LEVADIZO TRASERO, ESTE SE CERRÓ DE FORMA INDEPENDIENTE. EL CONTACTO SUFRIÓ UNA LESIÓN EN EL BRAZO QUE NO REQUIRIÓ ATENCIÓN MÉDICA”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN GMC ACADIA 2007. EL CONTACTO DECLARÓ QUE EL PORTÓN LEVADIZO NO SE PUDO ABRIR. LA FALLA SE REPITIÓ NUMEROSAS VECES”

“¡LA LÁMPARA DE CONDUCCIÓN DIURNA DEL LADO DEL CONDUCTOR SE ESTÁ CALENTANDO Y DERREDIENDO LA CARCASA CAUSANDO UN RIESGO DE INCENDIO!”

“AMBAS LUCES DE CONDUCCIÓN DIURNA HAN DERRETIDO LOS CASQUILLOS DE LOS FOCOS Y LA CARCASA DE LOS FOCOS. LOS CASQUILLOS SE HAN DERRETIDO TANTO QUE NO SE PUEDE QUITAR EL FOCO Y LA CARCASA SE HA DERRETIDO TANTO QUE YA NO SOSTENDRÁ EL FOCO EN SU LUGAR”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN GMC ACADIA 2007. EL CONTACTO DECLARÓ QUE LAS LUCES DE CONDUCCIÓN DIURNA ESTABAN ENCENDIDAS CONTINUAMENTE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO. EL TÉCNICO DIAGNOSTICÓ QUE EL FOCO SE ESTABA SOBRECALENTANDO, LO QUE HIZO QUE LA CARCASA SE DERRETIERA TANTO EN EL LADO DEL PASAJERO COMO DEL CONDUCTOR”